與雷克薩斯和謳歌并稱為日系三大汽車(chē)豪華品牌英菲尼迪，最近又讓人猜測(cè)是否會(huì)步謳歌后塵，退出中國(guó)市場(chǎng)了。有消息稱，超過(guò)半數(shù)英菲尼迪經(jīng)銷商已經(jīng)關(guān)門(mén)退網(wǎng)。

 目前英菲尼迪全國(guó)門(mén)店僅剩58家，并且其中一部分已將大店換成了小店，甚至有的連單獨(dú)展廳都省了，直接把英菲尼迪放到東風(fēng)日產(chǎn)展廳銷售。查詢數(shù)據(jù)得知，2018年，也就是英菲尼迪在華銷售網(wǎng)絡(luò)最頂峰的時(shí)候，全國(guó)擁有131家店，以及122家售后。如今存活下來(lái)的基本上只剩一半，而且經(jīng)營(yíng)情況也十分不樂(lè)觀。

 市場(chǎng)終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年，英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷量僅5,060輛，同比下滑20.83%。而一年才賣(mài)出五千臺(tái)車(chē)，這樣的成績(jī)只相當(dāng)于理想汽車(chē)一個(gè)星期的銷量。就算不比理想這樣的銷量巨頭，就是比自己，過(guò)去這些年，英菲尼迪最巔峰的年度2017年，交出的4.84萬(wàn)輛的成績(jī)，衰落的趨勢(shì)也是十分明顯。

盡管英菲尼迪表示，個(gè)別經(jīng)銷商退網(wǎng)是市場(chǎng)自然現(xiàn)象。但英菲尼迪的持續(xù)低迷卻是肉眼可見(jiàn)的現(xiàn)狀，網(wǎng)上有關(guān)英菲尼迪即將退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞也并非空穴來(lái)風(fēng)。

英菲尼迪似乎自己也開(kāi)始躺平擺爛，曾經(jīng)產(chǎn)品陣容包括涵FX系列、M系列、G系列、QX系列等，如今只剩QX系列，而自從實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以來(lái)，繼最初的中型轎車(chē)英菲尼迪Q50L之后，僅僅推出中大型SUV英菲尼迪GX60和中型SUV英菲尼迪QX50。

產(chǎn)品線如此的更新迭代速度，體現(xiàn)的是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不夠重視的態(tài)度。而在售的產(chǎn)品方面，無(wú)論外觀設(shè)計(jì)、性能品質(zhì)還是科技智能，都有些顯得過(guò)時(shí)，缺乏足夠競(jìng)爭(zhēng)力，更別說(shuō)本來(lái)英菲尼迪的品牌知名度就沒(méi)法和奧迪、寶馬、奔馳等品牌相比。這讓英菲尼迪經(jīng)銷商怎么有信心和利潤(rùn)繼續(xù)苦撐下去？

如今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已白熱化，各家車(chē)企在新車(chē)研發(fā)、技術(shù)突破，尤其是新能源和智能化方面都在內(nèi)卷，但英菲尼迪卻顯得越來(lái)越佛系。如此下去，和三菱、謳歌一樣退出中國(guó)市場(chǎng)，估計(jì)不會(huì)讓人意外。