特斯拉，在新能源領域可以說是“獨角獸”般的存在。這不僅僅因為它是全球最賣座的純電動車企，更重要的是它每推出一款車或一個概念，都足以在汽車界引起轟動。比如說特斯拉在19年底亮相的電動皮卡Cybertruck，夸張的設計在不少人心中留下了深刻的印象。

值得注意的是，就在日前，特斯拉官方宣布Cybertruck中國大陸巡展即將于2024年1月末開啟，屆時將有8臺Cybertruck在中國上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重慶8座城市同時亮相。而且從此前活動的說明中可以看到，參與本次巡展的消費者將可能有機會試駕到Cybertruck，這無疑是個千載難逢的好機會。

對于特斯拉Cybertruck，很多人都不陌生了，畢竟這款電動車皮卡的熱度真的不小。從整個風格來看，可以看出它的設計具有很強的未來感，且與傳統(tǒng)的皮卡車型有很大的設計區(qū)別，這種類似裝甲車的造型在汽車設計領域相當罕見，而特斯拉也宣稱它將具有賽博朋克設計風格。據(jù)悉，這款車的設計靈感是來自于1977年《007之海底城》中詹姆斯·邦德駕駛的Lotus S1 Esprit，這臺車是一臺陸地兩棲車型。

而在性能方面，參考海外版車型，單電機版車型0-96公里/小時加速時間為6.5秒，續(xù)航里程約合402公里；雙電機版車型的最大功率為600馬力，0-96公里/小時加速時間為4.1秒，續(xù)航里程約合547公里，最高可擴展至756公里以上；三電機版車型最大功率845馬力，同時集成野獸模式，0-96公里/小時加速時間為2.6秒，續(xù)航里程約合515公里，最高續(xù)航可擴展至708公里以上。

也是因為如此獨特以及還不錯的動力性能，從19年亮相至今，Cybertruck的訂單量也是與日俱增，直到如今已達到了一個非常驚人的數(shù)字。從收集到的資料來看，特斯拉CyberTruck收獲了超200萬臺的訂單，這放在任何一款車型上都并不容易達到，更別說是電動皮卡了，果然不得不讓人感嘆一句“特斯拉不愧是特斯拉”！

不過，這輛電動賽博皮卡其實也面臨著非常多的挑戰(zhàn)，那就是量產(chǎn)得很艱難。早在去年5月份的時候，一位特斯拉內部人士向德國《商報》泄露了100GB數(shù)據(jù)，其中顯示試生產(chǎn)的Alpha版Cybertruck存在的大量問題，包括嚴重的動力系統(tǒng)、制動、懸架、結構、噪音和密封問題。這也一定程度上解釋了Cybertruck為何花這么長時間才上市。

另外，在中國市場，我們可能也很難見到特斯拉Cybertruck。此前，馬斯克曾在社交媒體上表示，Cybertruck在中國上路合法化會非常困難。這也很好理解，因為在中國很多大城市，皮卡被歸類為貨車，在核心路段基本禁止通行。而且在很多城市還會限行、高速限速100km/h，還有強制報廢等，這對于這款電動皮卡的發(fā)展無疑就是很致命的沖擊。再加上本身Cybertruck交付起來也比較困難，畢竟它實在是太火爆，即便按照每年25萬輛的產(chǎn)能預估，200萬輛的訂單也都得排到8年之后了，到時候本來前衛(wèi)的功能都只能落后了。

寫在最后

不管是科幻拉風，還是玩具車的造型，特斯拉Cybertruck確實在一亮相就吸引了絕大多數(shù)人的眼球，甚至為其下定的也不在少數(shù)。不過，這臺車一直以來也備受爭議，交付困難、不好上路、質量缺陷等等，都是特斯拉需要直面思考的問題。

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