提到極星，無疑算是個含著“金湯匙”出生的品牌了，畢竟背靠吉利和沃爾沃兩座大山，無論產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)還是性能方面都有著相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。隨著極星第一款產(chǎn)品的推出，超一百萬的售價，讓該品牌瞬間躥紅。然而，一百多萬的售價注定很難在市場中走量，為了讓品牌更好地發(fā)展下去，極星Polestar4也順勢而生。

2024年1月19日，成都——全球豪華純電高性能汽車品牌極星Polestar舉辦極星Polestar4區(qū)域上市暨用戶交付活動，標(biāo)志著極星Polestar4正式開啟全國批量交付。

事實上，早在2023年的上海車展上，極星Polestar4就已經(jīng)與大家見過面了，并且成功將一款豪華品牌的電動SUV價格打到了35萬元左右。本以為這就足夠卷了，但正式上市時，極星Polestar4的價格直接降了5萬，售價區(qū)間在29.99-39.99萬元。也就是說，它基本是和目前市面上的眾多新勢力SUV正面對打。

不得不承認(rèn)，作為極星品牌在“中國元年”的重磅車型，極星Polestar4還是很有競爭實力的，畢竟它稱得上是目前同價位中綜合性能最出色的車型。要知道，以前的極星原本是沃爾沃的高性能改裝部門，并且獲得了諸多房車賽的冠軍，而旗下極星2的高水準(zhǔn)操控同樣是受到了很多消費者的認(rèn)可，極星4自然更勝一籌。

先來看動力參數(shù)，這臺車的單電機(jī)車型最大功率272馬力，最大扭矩343牛米，零百加速成績7.1秒。當(dāng)然，雙電機(jī)版本才是極星4的精髓，最大功率544馬力，最大扭矩686牛米，零百加速成績僅需3.8秒。此外，它還擁有34米的百零制動距離，以及1.49G瞬態(tài)側(cè)向加速度，完美詮釋了電動車性能由彎道定義的新準(zhǔn)則。

能夠擁有如此出色的性能，自然在于其給的用料很足。比如說底盤方面，極星4前橋采用了雙叉臂獨立懸架，后橋為集成式多連桿懸架，并且采用了大量的鋁合金部件來降低簧下質(zhì)量。與此同時，極星4還采用了來自Brembo的4活塞鋁合金前制動卡鉗，而在雙電機(jī)版本上的輪胎也是一大看點，這套P ZERO（PZ5）輪胎已經(jīng)是系列的第五代產(chǎn)品，并且屬于深度定制產(chǎn)品，抓地力非常好，對比很多半路造車的新勢力，極星4出色的機(jī)械素質(zhì)是毋庸置疑的。

除了機(jī)械素質(zhì)好之外，設(shè)計也是極星一直追求的東西?？梢钥吹?，極星4的設(shè)計已經(jīng)不再向沃爾沃看齊，而是完全開始走自己的路線。分體式大燈設(shè)計樣式很別致，仔細(xì)看把左右對調(diào)后合一起就是極星的品牌LOGO，還是很有極簡的風(fēng)格。至于內(nèi)飾的話，這個設(shè)計是由位于瑞典哥德堡的設(shè)計部門操刀，依舊是典型的北歐風(fēng)格，簡約而不失精致。總的來講，這臺車的設(shè)計依舊很有辨識度，開在路上絕對有不少的回頭率。

另外，伴隨著極星Polestar4全面開啟交付，極星品牌的渠道布局、補(bǔ)能規(guī)劃和服務(wù)體驗全面升級。截至目前，全國范圍內(nèi)已建成55家極星空間；計劃到2024年底將增至120家，包含極星品牌中心店、品牌空間店、品牌體驗中心等三種類型。在補(bǔ)能方面，極星計劃在一季度完成60座自建充電樁，并接入超55萬個充電樁資源，實現(xiàn)覆蓋331座地級市，城市覆蓋率達(dá)98%。以品牌自建充電樁、與高端品牌共享超充樁以及甄選的公共補(bǔ)能站為三大支點，用戶只需通過極星App即可一鍵打通無憂補(bǔ)能體驗。

寫在最后

從新能源汽車發(fā)展至今，走高性能路線的車型也不少了。不過在這其中，能夠?qū)⒃O(shè)計、性能、機(jī)械素質(zhì)、價格等方面都拿捏得很到位的，極星4必然占有一席。畢竟像是所謂的國產(chǎn)新勢力品牌推出的高性能版本車型，其實是很難給到如同極星4一般的高級行駛質(zhì)感，若是追求這種駕駛樂趣的話，不到30萬的極星4確實是個不錯的選擇。