在時(shí)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，最為熱門(mén)的車(chē)型一定當(dāng)屬SUV車(chē)型了，畢竟SUV車(chē)型有著更加寬敞的空間，能夠裝載更多物品，并且也有著比轎車(chē)更高的底盤(pán)，能夠適應(yīng)更多復(fù)雜地形。我們現(xiàn)將目光放到合資品牌這邊，本田CR-V和豐田榮放這兩款車(chē)型作為這一領(lǐng)域中的熱門(mén)選擇，不僅有著很好的口碑，更在品控方面一直做得十分不錯(cuò)，是很多消費(fèi)者在選車(chē)過(guò)程中的必看選項(xiàng)。

而自主品牌這邊歷經(jīng)多年發(fā)展，也有著很多不錯(cuò)的產(chǎn)品，就如比亞迪宋PLUS，它在外觀(guān)以及配置方面都很有優(yōu)勢(shì)，足以抗衡上述的兩款合資車(chē)型。而來(lái)到最終的購(gòu)買(mǎi)階段，很多消費(fèi)者不知道該如何在自主與合資間進(jìn)行抉擇。那么今天我們就針對(duì)這三款車(chē)型進(jìn)行多角度的對(duì)比，來(lái)看看到底誰(shuí)會(huì)更加適合你吧。

外觀(guān)對(duì)比

外觀(guān)方面，本田CR-V的整車(chē)造型輪廓方正許多，整體視覺(jué)效果會(huì)硬朗大氣。前臉使用了當(dāng)下流行的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅用少量鍍鉻進(jìn)行點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氛圍很強(qiáng)，貫穿前臉的鍍鉻飾條也進(jìn)行了熏黑處理，再配合上大尺寸的進(jìn)氣格柵，使得新車(chē)的前臉要比老款看起來(lái)更加霸氣，并且為前臉增加了更多力量感，同時(shí)也拉寬了前臉的視覺(jué)效果。

本田CR-V車(chē)身的姿態(tài)沉穩(wěn)扎實(shí)，車(chē)窗的周邊裝飾了鍍鉻飾條來(lái)提升質(zhì)感，后視鏡以及輪轂都采用了黑色的涂裝來(lái)提升時(shí)尚感，而且輪轂的造型比較精致，突出的線(xiàn)條設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了一定的層次感，前輪眉的附近還配備了示寬燈，小細(xì)節(jié)處理的比較到位。CR-V的長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距達(dá)到了2701mm。

CR-V車(chē)尾的樣式大方，擾流板上配備了高位剎車(chē)燈，尾燈組的造型別致，內(nèi)部光源采用了三聯(lián)“L”樣式的設(shè)計(jì)，燈罩采用的是熏黑的處理，點(diǎn)亮之后的視覺(jué)效果不錯(cuò)，雙邊單出的排氣管和夸張的后包圍呈現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)屬性。

豐田榮放擁有了更為硬派的外觀(guān)氣質(zhì)，車(chē)頭部分采用了疊層式的格柵設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)鎧甲狀的輪廓布局，引擎蓋前端帶有一條貫穿線(xiàn)條，不僅拉寬了車(chē)頭的視覺(jué)寬度，同時(shí)也將兩側(cè)燈組串聯(lián)在一起，上下疊層設(shè)計(jì)的格柵在視覺(jué)上更為厚重，上方的中網(wǎng)內(nèi)部采用了六邊形的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，下方的進(jìn)氣口則在邊緣加入了更大面積的黑色組件包覆，前包圍兩側(cè)帶有導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)，內(nèi)部也配有霧燈，提升了整體的照明效果。

榮放的車(chē)側(cè)通過(guò)更多方正平直的線(xiàn)條勾勒出更為陽(yáng)剛的氣質(zhì)，車(chē)頂整體采用了平直延伸的設(shè)計(jì)，車(chē)窗線(xiàn)采用了鍍鉻和黑色飾邊相搭配的處理，并在尾柱區(qū)域形成了迂回的拐角造型，尾柱上方帶有一根黑色的飾條，視覺(jué)感上做出了隔斷效果，使得車(chē)頂帶有了懸浮效果，車(chē)身則采用了錯(cuò)落的線(xiàn)條勾勒，豐田榮放的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4600x1855x1680mm，軸距為2690mm。

榮放的車(chē)尾整體則有著較為厚重的輪廓感，車(chē)頂?shù)臄_流板兩側(cè)帶有黑色的飾邊搭配，并與尾窗相融合，尾燈整體更有立體感，楔形的形狀帶有更飽滿(mǎn)的輪廓，燈組中間加入了一根八字胡樣式的鍍鉻條裝飾，號(hào)牌區(qū)域則呈現(xiàn)出梯形內(nèi)凹型面，外擴(kuò)的后包圍同樣采用了大面積的黑色組件覆蓋，兩側(cè)還配有雙邊單出的圓形尾喉，整體顯得簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)。

比亞迪宋PLUS的外觀(guān)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭前傾，同時(shí)車(chē)頭“宋”字車(chē)標(biāo)被“BYD”英文車(chē)標(biāo)取代，前臉采用橫向式進(jìn)氣格柵（EV版本是封閉式格柵），兩側(cè)犀利的大燈組，內(nèi)部集成日間行車(chē)燈，整體點(diǎn)亮?xí)r刻，非常具有辨識(shí)度，包圍兩側(cè)鋒刀式的導(dǎo)風(fēng)槽，搭配底部梯形的進(jìn)氣格柵，以及加入了鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，有效增強(qiáng)了車(chē)頭的視覺(jué)沖擊力

比亞迪宋PLUS側(cè)面部分延續(xù)了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，配有隆起的腰線(xiàn)，車(chē)身四周同樣有黑色塑料包圍，有著不錯(cuò)的肌肉感，車(chē)尾的變化主要在貫穿式LED尾燈的內(nèi)部，新尾燈看上去更大氣，牌照框位置上移到尾門(mén)中間，保險(xiǎn)杠銀色護(hù)板面積更大，尺寸方面，宋PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4775*1890*1670毫米，軸距2765毫米。純電版車(chē)型的車(chē)身尺寸為：4785*1890*1660mm，軸距為2765mm。

車(chē)尾的變化主要在貫穿式LED尾燈的內(nèi)部，尾燈看上去更大氣，牌照框位置上移到尾門(mén)中間，保險(xiǎn)杠銀色護(hù)板面積更大，且尾燈做了熏黑的處理，點(diǎn)亮?xí)r刻，辨識(shí)度極高，包圍下方還采用黑色鍍鉻飾條點(diǎn)綴，增強(qiáng)車(chē)尾的層次感。

內(nèi)飾對(duì)比

本田CR-V車(chē)內(nèi)的整體配色還是比較大方的，多功能方向盤(pán)圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，抓握感不錯(cuò)，液晶儀表盤(pán)能夠顯示清晰的數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)的顯示豐富，懸浮式的中控屏配備的是Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系，功能較為完善，并且支持OTA升級(jí)，空調(diào)出風(fēng)口區(qū)域裝飾了蜂窩狀的黑色飾條，按鍵式的換擋桿是個(gè)亮點(diǎn)，座椅的用料扎實(shí)，并且支持加熱等功能，乘坐感受舒適。

本田CR-V中控臺(tái)區(qū)域搭載了三幅式方向盤(pán)、10.2英寸液晶儀表、10.1英寸懸浮式中控屏，同時(shí)新車(chē)還使用貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、機(jī)械式換擋機(jī)構(gòu)、實(shí)體空調(diào)按鍵等設(shè)計(jì)。

進(jìn)入豐田榮放的車(chē)內(nèi)，中控臺(tái)整體布局符合了豐田一貫主打?qū)嵱玫娘L(fēng)格，臺(tái)面采用了疊層化的型面覆蓋，并使用了鍍鉻飾條進(jìn)行封邊設(shè)計(jì)，中控區(qū)域布局稍顯繁瑣，配有兩個(gè)旋鈕和一排實(shí)體按鍵搭配，擋把區(qū)域造型則保持簡(jiǎn)潔，臺(tái)面中央則為一塊懸浮式中控屏，儀表區(qū)則采用了傳統(tǒng)的機(jī)械指針加彩屏的組合。目前榮放全系均加入了10.25英寸的中控屏，屏幕內(nèi)部集成有當(dāng)前豐田最新的智聯(lián)系統(tǒng)，藍(lán)黑色的UI主題風(fēng)格擁有更為簡(jiǎn)約化的顯示方式和操作邏輯，系統(tǒng)內(nèi)均配有CarPlay、CarLife和Hicar手機(jī)互聯(lián)映射功能，除了入門(mén)款車(chē)型外其余版本均帶有內(nèi)置的GPS和多媒體功能，并且搭載了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和4G網(wǎng)絡(luò)，可帶來(lái)更多的應(yīng)用擴(kuò)展和實(shí)時(shí)在線(xiàn)服務(wù)。

宋PLUS內(nèi)飾部分的變化不大，配備12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸（15.6英寸）的自適應(yīng)懸浮式中控屏，不過(guò)在細(xì)節(jié)處，新車(chē)方向盤(pán)中間的“宋”標(biāo)識(shí)被“BYD”字母LOGO所取代，并換裝了和海豹相同的撥片式電子擋桿。中控位置變化最大的是換了質(zhì)感更好的水晶造型檔把，周邊的按鍵簡(jiǎn)化，增加了觸控按鍵，排列上更加規(guī)整。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，本田CR-V搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為193Ps、最大功率為142kW、最大扭矩為243N·m，與之匹配的則是無(wú)級(jí)變速箱（CVT）。混動(dòng)版車(chē)型由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為183?！っ?驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為135kW，最大扭矩335?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

動(dòng)力部分，豐田榮放提供了2.0L與2.5L雙擎兩個(gè)版本，其中2.0L版本擁有126kW（171Ps）的最大功率和206N·m的最大扭矩，并匹配了CVT變速箱，2.5L雙擎版本則采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有131kW（178Ps）的最大功率和221N·m的最大扭矩，電機(jī)部分最大功率則為88kW（120Ps），最大扭矩為202N·m，如果你想要更好的加速感受和更低的油耗，那么混動(dòng)版車(chē)型會(huì)很適合你。

宋PLUS DM-i會(huì)繼續(xù)提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)可選，其中兩驅(qū)版車(chē)型搭載的是由驍云-插混專(zhuān)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81千瓦，峰值扭矩為135?！っ?，電動(dòng)機(jī)最大功率145千瓦，峰值扭矩為325?！っ住＜冸姲孳?chē)型采用單電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為204馬力和218馬力，續(xù)航里程為520km和605km。

綜合來(lái)看，這三款車(chē)型都有著各自的優(yōu)點(diǎn)，其中本田CR-V是一款實(shí)力型選手，產(chǎn)品力各方面都很均衡，機(jī)械品質(zhì)方面的表現(xiàn)又是本田一如既往的品質(zhì)，沒(méi)有明顯短板，并且還有混動(dòng)版車(chē)型可以選擇，如果你更加在意油耗，那么混動(dòng)版車(chē)型會(huì)更適合你。而豐田榮放還是一如既往的豐田感，沒(méi)有什么大的有點(diǎn)也沒(méi)有什么過(guò)多的缺陷，是一款足夠穩(wěn)定且中庸的車(chē)型，如果你想要一款足夠穩(wěn)定的車(chē)型，那么豐田榮放會(huì)很適合你。比亞迪宋PLUS自推出以來(lái)，憑借著較為豐富的配置、可油可電所帶來(lái)的較低用車(chē)成本等優(yōu)點(diǎn)，得到了眾多消費(fèi)者的青睞，并且還有純電車(chē)型可選，如果你想要更高的配置和更大的空間，那么比亞迪宋PLUS其實(shí)真的很不錯(cuò)。