在時(shí)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，SUV車(chē)型無(wú)疑是最能打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者的車(chē)型，它們擁有空間大、視野優(yōu)良和更強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。那么如果你手握二十萬(wàn)左右的購(gòu)車(chē)預(yù)算，并且想購(gòu)入一輛合資品牌的車(chē)輛，可以選擇的產(chǎn)品確實(shí)很多，但到底什么樣的車(chē)型更加適合你？相信這個(gè)問(wèn)題一定難住了很多消費(fèi)者。

但仔細(xì)思考一番，選擇日系車(chē)型不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這其中本田CR-V 、本田皓影和豐田榮放便是其中的標(biāo)桿車(chē)型，它們?nèi)卟坏^其他派系車(chē)型擁有更低的油耗與平順性，更在保值率和口碑方面占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。所以今天我們就來(lái)對(duì)這三款日系SUV進(jìn)行多角度的對(duì)比，看看到底選擇哪款更加適合你吧。

外觀對(duì)比

在外觀方面，2023款的本田CR-V整體變得更加年輕，前臉采用六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)配合蜂窩狀式的中網(wǎng)，辨識(shí)度不錯(cuò)，內(nèi)部采用黑色的蜂窩狀造型，增加了整車(chē)的辨識(shí)度，兩側(cè)大燈組顯得修長(zhǎng)并且與前臉格柵巧妙相連，視覺(jué)感不錯(cuò)，下保險(xiǎn)杠的蜂窩導(dǎo)流口視覺(jué)上很扎實(shí)，搭配上兩側(cè)拐角的飾條搭配，讓整個(gè)車(chē)頭看上去更有力量感。

2023款本田CR-V的車(chē)身側(cè)面顯得修長(zhǎng)，同時(shí)專為方正化的邊角處理讓其更顯敦實(shí)，鍍鉻封板的車(chē)窗線貼合車(chē)門(mén)和車(chē)頂線條的走向而變得更為平直，并且在車(chē)窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進(jìn)行包裹，質(zhì)感方面不錯(cuò)，整車(chē)尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4703mm、1866mm、1680mm，軸距為2701mm。

全新的尾燈造型不僅擁有幾何美學(xué)的拐角走向，燈腔相對(duì)尾門(mén)型面還帶有更強(qiáng)的立體感，內(nèi)部的燈組也以小巧的L型結(jié)構(gòu)為主，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度，并且在內(nèi)部加入了黑色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，夜間點(diǎn)亮視覺(jué)感明顯，下部則采用兩邊共雙出的排氣布局。

2023款本田皓影整體的造型設(shè)計(jì)和老款的相比，更加的精致年輕，可見(jiàn)在外觀上著實(shí)下了功夫，前臉采用的是主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部進(jìn)行了熏黑的處理，再搭配左右兩側(cè)被一根銀色鍍鉻飾條連接在一起的比較犀利的大燈組，瞬間拉伸了整個(gè)前臉的橫向的視覺(jué)寬度，給人帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊力。

2023款本田皓影車(chē)身側(cè)面的腰線非常清晰，位于車(chē)側(cè)下方新增加的肌肉線條，整個(gè)車(chē)身腰線比較的修長(zhǎng)，下方配備的是18英寸的鋁合金輪轂，進(jìn)一步提升了車(chē)身側(cè)面的力量感。配合超大的后三角窗，在造型上讓皓影看上去更加大氣和諧。

尾部使用了扁平細(xì)長(zhǎng)的尾燈造型，加上底部的雙邊方形鍍鉻排氣布局，整體的觀感和點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果都有比較不錯(cuò)表現(xiàn)。2023款本田皓影車(chē)輛長(zhǎng)寬高分別為4716/1866/1691毫米，軸距達(dá)2700毫米。

豐田 RAV4榮放的造型還很有識(shí)別性的，整體走的是硬朗風(fēng)格，前臉采用雙梯形格柵設(shè)計(jì)，上部分是進(jìn)氣格柵，下部分是進(jìn)氣口，層次感分明，底部有大面積包圍、銀色飾板。兩側(cè)的大燈比較狹長(zhǎng)，提供LED遠(yuǎn)近光源，標(biāo)配日間行車(chē)燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈、前霧燈等功能。

側(cè)面看來(lái)，豐田 RAV4榮放腰線凌厲，體現(xiàn)了不錯(cuò)的力量感，并且在車(chē)窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進(jìn)行包裹，下部輪眉比較大，蜿蜒曲折增加了肌肉感，在輪眉、側(cè)裙處有黑色的包裹，增加了野性。五輻的輪轂造型簡(jiǎn)潔，4600x1855x1680mm，軸距為2690mm。

尾部造型硬朗，豐田 RAV4榮放兩側(cè)采用L型尾燈組設(shè)計(jì)，并且向外凸起，夜間點(diǎn)亮辨識(shí)度不錯(cuò)，高位剎車(chē)燈與鯊魚(yú)鰭在一條線上，下部則采用大面積的黑色包圍進(jìn)行包裹，還有兩邊共雙出的排氣布局。

內(nèi)飾對(duì)比

在內(nèi)飾方面，2023款本田CR-V在車(chē)內(nèi)的變化也可用大刀闊斧來(lái)形容，整體采用簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙色搭配的內(nèi)飾顯得清新干練，值得一提的是采用橫貫式空調(diào)出風(fēng)口，增加了風(fēng)向范圍，用手觸摸發(fā)現(xiàn)在多處加入了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，質(zhì)感方面不錯(cuò)，方向盤(pán)采用真皮材質(zhì)支持上下+前后調(diào)節(jié)功能，并且懸浮設(shè)計(jì)的10.1英寸中控屏下方留有一些實(shí)體按鍵和旋鈕。

2023款本田CR-V中控內(nèi)部依舊搭配了Honda CONNECT 3.0智聯(lián)系統(tǒng)，雖然進(jìn)行了一些應(yīng)用的增加和優(yōu)化，但相比目前主流的車(chē)機(jī)生態(tài)依然顯得有些局促，畢竟日系車(chē)在車(chē)機(jī)上一直不是強(qiáng)項(xiàng)，系統(tǒng)內(nèi)集成了較為基礎(chǔ)的導(dǎo)航、在線音樂(lè)和電臺(tái)，增加了CarLife互聯(lián)功能，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的加入也讓?xiě)?yīng)用生態(tài)更為豐富，多款常用的試聽(tīng)APP都可在車(chē)機(jī)內(nèi)進(jìn)行使用。

內(nèi)飾部分，全新CR-V和全新皓影都采用了本田最新的家族化設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤(pán)、懸浮式中控屏、蜂窩式空調(diào)出風(fēng)口，整體跟思域的內(nèi)飾較為相似。屏幕內(nèi)置Honda Connect 3.0，支持智能語(yǔ)音、導(dǎo)航、百度CarLife等功能。在安全配置方面，CR-V和皓影的提升十分明顯，全系標(biāo)配7安全氣囊，除入門(mén)車(chē)型外，全系搭載了Honda Sensing駕駛輔助系統(tǒng)。兩車(chē)內(nèi)飾差異主要體現(xiàn)在內(nèi)飾配色方面，全新皓影提供黑色和黑紅兩種配色可選，全新CR-V在黑色的基礎(chǔ)上，提供黑色/棕色和黑色/米色兩種內(nèi)飾配色可選。相比較而言，皓影的內(nèi)飾配色更鮮艷一些，CR-V內(nèi)飾配色則更耐臟些。

進(jìn)入豐田 RAV4榮放座艙內(nèi)部，首先我們看到整個(gè)中控采用了對(duì)稱式T型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體顯得更加簡(jiǎn)潔，來(lái)到2023年了，豐田的內(nèi)飾還是一如既往的拉跨，具體來(lái)看整個(gè)座艙主要為黑色，在門(mén)把手、方向盤(pán)、空調(diào)風(fēng)口有銀色飾條裝飾，提升了精致感。座椅為真皮+仿皮的組合，其中主駕駛支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。配備了7英寸的儀表盤(pán)和10.1英寸的懸浮式中控屏幕，內(nèi)置豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車(chē)載電話、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等功能，我們打開(kāi)網(wǎng)聯(lián)音樂(lè)，然后進(jìn)行快速切換，車(chē)機(jī)精準(zhǔn)度還不錯(cuò)，日常使用挺方便的。

動(dòng)力對(duì)比

在動(dòng)力方面，2023款本田CR-V和2023款本田皓影基本相同，依舊搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142千瓦，最大馬力193Ps，最大扭矩243N·m，動(dòng)力總成和上代一致。在動(dòng)力方面雖然不能說(shuō)有多強(qiáng)，但至少在平順性方面做得還算不錯(cuò)。并且，2023款本田CR-V即將推出混動(dòng)版車(chē)型，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和前置永磁同步電機(jī)組合的插混動(dòng)力系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)有著110kW/183N·m的賬面參數(shù)，電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為135kW、335N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

底盤(pán)與懸架方面，兩者均是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。因此，兩者在駕駛操控方面應(yīng)該也不會(huì)有太多出入。

目前榮放提供2.0L和2.5L油電混動(dòng)兩種動(dòng)力規(guī)格。其中配有TNGA 2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)+E-CVT變速器的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，最大扭矩221N·m。同時(shí)配有永磁/同步雙電機(jī)，為前置+后置的布局，電動(dòng)機(jī)總功率128kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩323N·m，系統(tǒng)綜合功率163kW，2.0L版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW（171Ps），最大扭矩209N·m，匹配模擬10擋CVT無(wú)級(jí)變速箱。從駕駛體驗(yàn)來(lái)分享感受，老實(shí)說(shuō)，即便是四驅(qū)版本，整臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)相比同級(jí)的1.5T或低功率的2.0T車(chē)型有明顯的差距。

綜合來(lái)看，三款車(chē)型各具特色，其中本田第六代CR-V相比上一代是有進(jìn)步的，外觀設(shè)計(jì)較好的符合當(dāng)下的審美趨勢(shì)，內(nèi)飾革新了布局，觀感上簡(jiǎn)約了不少，并且隨著混動(dòng)版車(chē)型的到來(lái)，也將豐富動(dòng)力上的選擇。而本田皓影最大的優(yōu)勢(shì)，也是最容易讓消費(fèi)者“下單”的理由，那就是優(yōu)惠力度。參考老款CR-V和皓影，皓影在終端優(yōu)惠力度方面會(huì)比CR-V更大一些。其實(shí)相比競(jìng)品，榮放的優(yōu)勢(shì)并不多，如果說(shuō)只是依靠主被動(dòng)安全配置來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，所以榮放的優(yōu)勢(shì)更多來(lái)自品牌的影響力，雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有升級(jí)，但消費(fèi)者反而就是看重其機(jī)械素質(zhì)的穩(wěn)定性。