隨著中國消費者的錢包逐漸富裕起來，更多的用戶開始著手買車這件事兒，而緊湊型SUV車型，憑借著優(yōu)良的視野、寬敞的空間和更強的路況適應性等原因，受到眾多消費者的喜愛，因此，不論是自主車企還是合資品牌都對這一細分市場保持著高度重視，而自主品牌因為近些年持續(xù)在SUV車型中發(fā)力，涌現出一些極為優(yōu)秀的車型，吉利星越L、紅旗HS5便是其中的代表。

但是，緊湊型SUV這一市場的戰(zhàn)斗向來足夠激烈，這兩款自主品牌的車型如果想持續(xù)受到消費者的追捧，無疑需要與那些同樣實力不凡的合資車型展開正面較量，就如豐田榮放，其作為這一細分市場當中的老將，無論在口碑還是保值率，以及機械素養(yǎng)方面同樣有著不俗的實力，正因如此，導致了很多消費者在選擇的時候犯了難，那么今天我們就從多角度來對它們進行對比，看看到底是日系香還是自主強吧。

外觀對比

在外觀方面，星越L作為吉利的旗艦車型，自然使用的是最新設計語言，倒是有點沃爾沃的感覺。車頭區(qū)域是極具辨識度的大尺寸中網設計，直瀑式填充加上金屬飾條勾勒，中網的鍍鉻裝飾帶，以及下進氣網的貫穿式鍍鉻飾條，兩者之間強烈的對比關系，讓星越L的前臉，非常具有視覺張力。黑色的LOGO和帶有些許攻擊性的前唇，則勾勒出了些許的運動感。

從車身側面來看，星越L呈現出四平八穩(wěn)的視覺效果，貫穿式腰線與底部的鍍鉻裝飾帶，點綴出了車身的層次感。則帶來了不錯的精致感。雖然定位是緊湊型SUV，不過星越L的長寬高4770x1895x1689mm，軸距2845mm，事實上已經是中型SUV的水平，所以星越L看起來還是比較強壯。

星越L的尾部也是規(guī)規(guī)矩矩的，貫穿式尾燈是當下的流行元素，底部雙出排氣孔被黑色飾板取代，整體還是穩(wěn)重大氣的風格。但是最為可惜的一點就是星越L即便配備了2.0T發(fā)動機，排氣口還是采用了隱藏式布局，在外觀上過于低調了些。

外觀方面，紅旗HS5的前臉還是比較耐看的，多邊形的大尺寸進氣格柵，搭配鍍鉻飾條作為裝飾，中網內部采用密集的豎向直瀑式鍍鉻輻條，使得整個車頭都有著很強的整體性最顯眼的莫過于中間紅色的那根，與機蓋表面同樣的紅色飾條一起組成車標樣式，看起來相當精致。讓整個車頭顯得十分有氣勢。

車身側面，HS5側面造型飽滿圓潤，線條運用比較簡潔柔和，符合大部分消費者的審美。配合流暢的車身腰線，也讓側面看起來更顯飄逸修長。前后外擴的輪拱，給車身增添幾分力量感，前翼子板處的紅色徽標和側裙上沿的鍍鉻飾條，提升了細節(jié)處的檔次感。車身長寬高分別為4760*1907*1700mm，軸距2870mm。

車尾部分同樣十分飽滿圓潤，但是不得不說，紅旗HS5車尾的設計相對中規(guī)中矩一些，箭羽式LED尾燈造型是它的設計亮點，下方是雙邊共雙出的真排氣。車尾底部雙邊共兩出排氣尾喉，提升氣勢之余不乏內斂；全系標配了前后駐車雷達和倒車影像。

在外觀方面，雖然豐田榮放并不屬于年輕化以及運動化的SUV車型，但整臺車給人的印象還是不錯的，整體外觀較為硬朗粗獷，分體式的前格柵搭配熏黑中網，也符合城市SUV應有的運動美感。但如果在設計層面，豐田在用點心，如凱美瑞一樣，設計出雙外觀供消費者選擇的話，我想榮放肯定會更受歡迎一些。

車身側面，豐田榮放的整體流線設計比較流暢，黑色的輪眉及側裙看上去有較強的越野氣息，在尺寸方面，榮放的長寬高分別為4625/1865/1680mm，軸距為2690mm，雖然在尺寸方面沒有優(yōu)勢，但不得不說，豐田在空間使用率方面做得確實不錯，使其完全足夠滿足日常使用。

內飾對比

星越L的內飾采用了更加時尚的拼色設計，白色、棕色和黑色相互拼接的處理方式，并且在目前車市中的主流燃油車，還在以雙聯屏作為宣傳噱頭的時候，星越L已經玩上了三聯大屏，分別是12.3英寸的全液晶儀表、12.3英寸中控屏和12.3英寸的副駕駛聯屏。它們帶來的科技感還是比較強，讓星越L看起來有著更強的檔次感。而且比較少見的是，在豪華品牌車型身上都需要選裝的麂皮頂棚，也出現在星越L身上，手感和質感都相當不錯。車機系統(tǒng)是銀河OS V1.2，車機芯片更新為高通驍龍8155后，整套車機系統(tǒng)的流暢度都有不錯的提升，當然它本身的功能性和趣味性也比較強，日常用車的多種需求基本都能滿足。

星越L在主動安全配置板塊，舒適型與豪華型，只給到了一些基本的ESP、EBA等初級安全配置。尊貴型則配備了車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助，以及道路交通標識識別，一共五項配置。旗艦型在此之上，還多出了一項并線輔助功能。

內飾方面，HS5車內迎合了時下流行趨勢，環(huán)抱式座艙配合飽滿的中控臺造型，營造更顯檔次的駕乘氛圍。儀表盤與中控多媒體之間的雙聯屏樣式，大量軟性材質的覆蓋，中控臺貫穿式的金屬裝飾條以及多處縫線裝飾，都烘托出了不錯的豪華氛圍。另外，雙聯屏的應用也增加了一定的科技感，而且這兩塊12.3英寸的屏幕是全系標配。并且從配置表來看；像是前/后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、前排的無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動等功能均是全系標配。而圖中車型則比入門版本多了L0級輔助駕駛、可開啟的全景天窗、HUD抬頭顯示系統(tǒng)，以及前排的座椅加熱和通風功能。

雖說榮放在外觀方面不算落伍，但內飾的確會讓人感到有些簡陋。并不是說內飾用料質感較差，其實對于合資品牌來講，本就是一分價錢一分貨的道理，完全不能奢望能夠媲美自主品牌。真皮方向盤采用了三輻式的設計，上面有不少實用的功能按鍵，操作時更加的便捷，7英寸的液晶儀表盤，顯示清楚，一眼就能看到車輛行駛時的信息，中控屏采用懸浮式的設計，大小尺寸在10.1英寸，不得不說，如果單看內飾的話，我個人真的沒有購買這臺車的欲望。當然，個人還是希望豐田能夠重視高級感的營造。如果比較在意配置的實用性，中低配版本是標配有倒車影像和360度全景影像，以及前排的無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，更便于今后的使用。

動力對比

在動力方面，一直都是自主品牌的拿手強項，吉利星越L自然不例外，星越L全系均搭載一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機。其中低功率車型最大功率218馬力，峰值扭矩325牛米。而高功率車型最大馬力為238Ps、最大功率為175kW、最大扭矩為350N·m，與之匹配的則是愛信8AT變速箱，其實個人認為，在動力方面真正能夠吸引到消費者眼光的，還得是2.0T的高功率車型。畢竟7.45秒的零百加速成績，以及35.85米的制動距離測試，對于一輛近1.8噸的SUV來說，真的非常優(yōu)秀。

紅旗HS5全系搭載2.0T+6AT的動力總成。發(fā)動機的最大功率是165kW（224Ps），最大扭矩是340N·m；雖然變速箱的傳動效率不如雙離合，但發(fā)動機轉速在1650轉時就能爆發(fā)出最大扭矩，官方標稱百公里加速時間是8.2秒，滿足日常代步是綽綽有余的。

動力方面，目前榮放提供2.0L和2.5L油電混動兩種動力規(guī)格。其中2.0L版本，發(fā)動機最大功率126kW（171Ps），最大扭矩209N·m，匹配模擬10擋CVT無級變速箱，這款動力總成的車型，在提速方面確實不快。而2.5L混動車型，最大功率131KW，最大扭矩221 N?m，兩臺電機，前電動機最大功率88KW，后電動機最大功率40KW，電機總功率128KW（174Ps），電機總扭矩323N? m與之匹配的是E-CVT變速箱。NEDC綜合油耗5.0L/100KM。電機和發(fā)動機的混動模式讓這臺車的驅動相對比較靈敏，油門跟腳，如果你對動力有需求，那么更加推薦混動版本。

綜合對比來看，三款車型各具特色，其中吉利星越L之所以能夠被廣大消費者認可，最重要的原因還是它具備越級的產品力。價格雖然要比其它國產甚至合資緊湊型SUV更高一些，但它所展示出的實力，同樣也是更勝一籌。總體來說，紅旗HS5的外觀大氣、內飾豪華，符合一臺20萬元級SUV應有的品質，并且紅旗HS5將于今年迎來換代車型，在產品力方面會有更大升級，如果你對它感興趣的話，那么不妨再多等一等。其實相比競品，榮放的優(yōu)勢并不多，如果說只是依靠主被動安全配置來打動消費者，個人覺得自主品牌的優(yōu)勢會更大，所以榮放的優(yōu)勢更多來自品牌的影響力，如果你更加在意駕駛質感和配置的話，著實不推薦購買。