有消息指，蘋果汽車或?qū)⒆钤缬?028年首發(fā)，相比最初計(jì)劃的2026年，又推遲了2年。另外，倘若蘋果汽車在2028年仍無(wú)法推出擁有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車的話，蘋果高層有可能會(huì)將造車項(xiàng)目砍掉！值得注意的是，此次消息中還提到，蘋果汽車的自動(dòng)駕駛目標(biāo)將不再是2014年定下的L5級(jí)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，而是下調(diào)至L2+級(jí)。

早在國(guó)內(nèi)很多造車新勢(shì)力還未誕生的2014年，蘋果就啟動(dòng)了首個(gè)造車項(xiàng)目“泰坦”（咋聽得有點(diǎn)耳熟？是的，小米汽車用的壓鑄材料就是“泰坦合金”，果然是雷布斯......），雖然當(dāng)時(shí)蘋果有錢，但領(lǐng)隊(duì)的兩人（其中一人為初代iPod負(fù)責(zé)人）都沒有汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)風(fēng)格還十分超前，并且堅(jiān)持自研。

團(tuán)隊(duì)打算以軟硬件為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)一款智能水平超高的電動(dòng)車，定義為無(wú)人駕駛汽車，最初想法是方向盤以及加速/制動(dòng)踏板等操控機(jī)構(gòu)都不用了。想法很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，可以說(shuō)不管是現(xiàn)在還是以前，蘋果的設(shè)想都很大膽、激進(jìn)，以目前行業(yè)的水平來(lái)說(shuō)，這種想法還僅限于概念車。

啟動(dòng)造車項(xiàng)目之后，蘋果汽車的團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了多次的分分合合。

2016年，蘋果停止汽車團(tuán)隊(duì)的招聘，原因：項(xiàng)目進(jìn)度與預(yù)期不符。

2018年，蘋果前高管回歸，造車項(xiàng)目重啟。

2019年，團(tuán)隊(duì)裁了200多人，造車項(xiàng)目再次停滯。

2020年，造車項(xiàng)目再次重啟，蘋果汽車還向和大、貿(mào)聯(lián)等汽車零件廠提出備貨要求。

2022年，傳聞蘋果汽車團(tuán)隊(duì)重組，并且不再執(zhí)著于L5級(jí)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，還爆料稱將會(huì)參照特斯拉的模式：先推出符合主流水平的高端電動(dòng)車，定價(jià)在9萬(wàn)美元左右（約合人民幣65萬(wàn)元左右），但官方并未對(duì)此事作出回應(yīng)。

2023年，知名分析師郭明錤透露，蘋果造車項(xiàng)目已經(jīng)“銷聲匿跡”，意味著蘋果汽車或?qū)⒔K結(jié)。

2024年，造車機(jī)會(huì)重現(xiàn)生機(jī)，但目標(biāo)不斷下調(diào)，首款車型有望在2028年推出，而且自動(dòng)駕駛級(jí)別也從“無(wú)人駕駛”等高級(jí)別下調(diào)至“有限的駕駛員輔助功能（即L2+級(jí)）”。

N點(diǎn)評(píng)：手機(jī)領(lǐng)域，蘋果是老大（華為回歸，地位可能不保）；汽車領(lǐng)域，自主品牌正在實(shí)現(xiàn)彎道超車，智能汽車方面更是屬于領(lǐng)先水平，特別是再是自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上。小鵬汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)243個(gè)城市的城市NGP功能，華為、理想、智己等等也明顯加快了腳步；反倒是你，蘋果！2028年才推出L2+級(jí)的車？我希望我是聽錯(cuò)了，也希望2028年真的能看到“蘋果汽車”，更希望蘋果汽車能帶給我們驚喜。