說起7座SUV車型，標(biāo)桿級(jí)的存在，不得不提漢蘭達(dá)，自漢蘭達(dá)上市之后，就深得國內(nèi)消費(fèi)者的追捧，雖然不少車型也開始喊話要與漢蘭達(dá)較量一番，但真正能吊打漢蘭達(dá)的，還真是少之又少，但真正擁有實(shí)力跟漢蘭達(dá)較量的，就如一下幾款車型了。

內(nèi)飾雖然也很多年沒換，但也不過時(shí)，從實(shí)際空間表現(xiàn)來說，橫向空間會(huì)略遜于漢蘭達(dá)，但勝在包裹性更好。豐富的配置再加上優(yōu)秀的底盤和操控，最大馬力245Ps，峰值扭矩350Nm/1750-4500rpm，動(dòng)力表現(xiàn)是絕對不遜于2.0T版本漢蘭達(dá)的。實(shí)力不容小覷。據(jù)說18款后的車型在動(dòng)力和節(jié)油性方面表現(xiàn)比舊款要更突出，這可讓漢蘭達(dá)有點(diǎn)掛不住了。

前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿，后多連桿獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，懸架韌性十足，對車身支撐非常到位，車身的側(cè)傾被抑制的非常小！2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，傳動(dòng)方面匹配6擋手自一體變速箱，這讓CX-8這個(gè)大塊頭開起來很靈活！操控方面，自然也不用擔(dān)心，車頭響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感甚至要比漢蘭達(dá)更加出色。

大眾途昂和豐田漢蘭達(dá)二者有著截然不同的駕駛風(fēng)格，相比之下，達(dá)明顯向舒適性妥協(xié)的漢蘭，開起來雖然舒適，但過彎時(shí)的側(cè)傾感還是很明顯，而出自MQB平臺(tái)的途昂，整體依舊保留的一定的操控質(zhì)感，扎實(shí)且富有韌勁兒的底盤有著濃濃“德味兒”， 大眾此番的“錯(cuò)位競爭”戰(zhàn)略頗為成功。

以上三位無疑都是國內(nèi)7座SUV市場上的熱門車型，與30萬級(jí)別中型SUV的標(biāo)桿車型漢蘭達(dá)相比，各自的優(yōu)點(diǎn)都相當(dāng)明顯。要漫哥選，看顏值和操控黨很可能想都不想都選了馬自達(dá)CX-8，要實(shí)用性為上的話，跟漢蘭達(dá)不相上下的福特銳界不用說了，預(yù)算要是可以松動(dòng)點(diǎn)，產(chǎn)品力更為均衡大眾途昂則是首選。

咦？ 好象跑題了，其實(shí)漫哥就想問問你們覺得這幾款車能不能真把7座SUV車型中具有統(tǒng)治地位的漢蘭達(dá)比下去？