作為為數(shù)不多能跟合資、進(jìn)口品牌抗衡的領(lǐng)域之一，SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)好像一直沒(méi)有受到經(jīng)濟(jì)規(guī)律的影響而在持續(xù)上揚(yáng)?！皣?guó)貨當(dāng)自強(qiáng)”的豪車(chē)也終于在這里找到突破口，大家對(duì)自主SUV越來(lái)越青睞，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌已穩(wěn)居半壁江山。

　　翻看最熱SUV等話(huà)題更像是看三國(guó)英雄傳，江上代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年，銷(xiāo)冠老大易主是常有的事。

　　

　　例如：像當(dāng)年被途觀(guān)打破加價(jià)現(xiàn)象的CR-V，再到被H6趕下銷(xiāo)量榜首的途觀(guān)。隨著傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75、寶駿560等對(duì)手不斷壯大，加上有中國(guó)最美SUV稱(chēng)號(hào)的博越的持續(xù)施壓，差距越來(lái)越小，究竟誰(shuí)會(huì)讓H6走下神壇？

　　寶駿560

　　價(jià)格：7.68―8.98萬(wàn)元

　　在銷(xiāo)量上說(shuō)，寶駿560是最有機(jī)會(huì)趕上H6的自主車(chē)型了，寶駿的品牌歷史并不算長(zhǎng)，但它在自主車(chē)發(fā)展史上卻開(kāi)拓了一條屬于自己的“小而美”發(fā)展路線(xiàn)，寶駿560作為寶駿品牌旗下第一款SUV車(chē)型，就算顏值算不上傾國(guó)傾城，也讓大多數(shù)人看的舒服。

　　

　　寶駿560的車(chē)身尺寸為4620/1820/1750mm，較高的車(chē)身為內(nèi)部營(yíng)造了更大的空間，尾部略微下滑的車(chē)頂營(yíng)造出一絲動(dòng)感。其實(shí)配置并不是560的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟類(lèi)似于瑞風(fēng)S3、景逸這類(lèi)8萬(wàn)元不到的車(chē)型配置多的你都說(shuō)不全，而560的優(yōu)勢(shì)就在于定位非常明確，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，空間優(yōu)勢(shì)稱(chēng)王、價(jià)格比同級(jí)別對(duì)手稍高、最后品牌影響力和品質(zhì)勝出。

　　寶駿560的另一個(gè)有趣的現(xiàn)象就是，高配比低配賣(mài)的好，入門(mén)級(jí)車(chē)型雖然拉低了價(jià)格門(mén)檻，但配置卻有些寒酸，而貴不了多少錢(qián)的高配車(chē)型自然讓人不再猶豫，像其頂配車(chē)型比次頂配多了無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)等等配置，擁有這些也只要多花6000元，此外，隨著人們對(duì)安全性的看重，寶駿560全系標(biāo)配的ESP或許也是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的保障。

　　外形耐看，駕駛輕松，空間不錯(cuò)，配置很全，這就是寶駿560成功的秘密，雖然在價(jià)位來(lái)說(shuō)和哈佛H6不是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是單純比拼銷(xiāo)量的話(huà)，小編覺(jué)得此車(chē)離王冠應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

　　傳祺GS4

　　價(jià)格：9.98―15.38萬(wàn)

　　傳祺GS4是一款由年輕設(shè)計(jì)師為年輕消費(fèi)者設(shè)計(jì)的車(chē)型，首次亮相便選擇北美車(chē)展，足可以廠(chǎng)商對(duì)它的信心爆棚。傳祺GS4全系均搭載1.3T和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了性?xún)r(jià)比，動(dòng)感的造型和優(yōu)秀的操控感才是它的殺手锏。

　　

　　GS4上市以來(lái)銷(xiāo)量一路攀升，用了三個(gè)月的時(shí)間就一直穩(wěn)居國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量的前十名，成為廣汽傳祺的銷(xiāo)量頂梁柱。作為一款價(jià)格相對(duì)親民的產(chǎn)品，GS4采用光影雕塑2.0理念，外觀(guān)原創(chuàng)度極高， 需要特別說(shuō)明的是，GS4出自于廣汽傳祺與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)，同時(shí)設(shè)計(jì)師還給GS4賦予了較強(qiáng)的個(gè)性，在許多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上為了達(dá)到美學(xué)上的效果或突出匠心，

　　除了出眾的動(dòng)力匹配和出自名師的底盤(pán)調(diào)教，其人性化配置也是可圈可點(diǎn)，以200TG-DCT尊貴版為例，它的售價(jià)為14.68萬(wàn)元。在配置方面擁有，電動(dòng)真皮座椅、天窗、導(dǎo)航、6個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、導(dǎo)航、座椅加熱等配置一應(yīng)俱全。

　　

　　從GS4上我們可以看到，自主車(chē)型無(wú)論從設(shè)計(jì)還是質(zhì)量上，已經(jīng)進(jìn)入了成熟階段，合資車(chē)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不太明顯，小編覺(jué)得造成GS4和H6銷(xiāo)量上差距的主要原因是售價(jià)，如果GS4再親民些，那么銷(xiāo)售量就又是另一種情況了，不過(guò)廠(chǎng)家出于成本、品牌價(jià)值和用戶(hù)口碑度等因素的考慮，目前顯然沒(méi)有這種想法。

　　長(zhǎng)安CS75

　　價(jià)格：9.28-15.78萬(wàn)

　　隨著自主品牌不斷壯大，中間也出現(xiàn)了許多像奔馳和寶馬這樣亦師亦友的對(duì)手，長(zhǎng)安CS75和哈佛H6就是這樣一對(duì)，CS75自上市起就一直表露著要把領(lǐng)頭羊哈佛H6拉下馬的勁頭，其最后能否逆襲我們不知道，但通過(guò)它們激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我們可以發(fā)現(xiàn)兩者在口碑都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步并且銷(xiāo)量穩(wěn)定，實(shí)乃相輔相成、相愛(ài)相殺。

　　

　　長(zhǎng)安這幾年進(jìn)步非常快，致尚XT、CS75、悅翔V7幾乎每一款都能給我們帶來(lái)驚喜，外觀(guān)方面，長(zhǎng)安CS75采用銳利的直線(xiàn)條勾勒，是整車(chē)視覺(jué)上更加剛勁有力。前臉以豎直線(xiàn)條為主要基調(diào)，鍍鉻并鑲有漢語(yǔ)拼音“長(zhǎng)安”的進(jìn)氣格柵更具未來(lái)感。

　　內(nèi)飾方面，CS75頗有幾分家族式的味道，造型頗具層次感，而全黑內(nèi)飾輔以少量的銀色飾條提升了檔次感，帶來(lái)更好的視覺(jué)效果。雖然儀表臺(tái)為硬塑料，但摸上去看上去都不顯得廉價(jià)，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)還配有軟性包裹。裝配工藝也達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。空調(diào)出風(fēng)口的阻尼以及按鍵旋鈕的手感同樣達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)。

　　

　　其實(shí)動(dòng)力平順性也是CS75的一大優(yōu)勢(shì)，全系主打的1.8T

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率130kW，

　　最大扭矩230Nm，傳動(dòng)方面匹配六速

　　手自一體變速器，這套動(dòng)力總成雖然算不上強(qiáng)勁，但應(yīng)付日常駕駛足夠了，變速箱甚至還會(huì)有一絲吸入感，這也更能迎合這個(gè)價(jià)位用戶(hù)的實(shí)際使用需求。

　　吉利博越

　　價(jià)格：9.88―15.78萬(wàn)

　　雖然因?yàn)樯鲜袝r(shí)間和產(chǎn)能等問(wèn)題的影響，博越在銷(xiāo)量上與之前幾位種子選手不能相提并論，但截止三月上市至今博越訂單數(shù)量已累計(jì)突破4萬(wàn)輛，隨著新工廠(chǎng)的組建和過(guò)人的產(chǎn)品力，相信博越突圍前十只是早晚的事

　　

　　頂著“中國(guó)最美SUV車(chē)型”的光環(huán)，可以說(shuō)博越自上市起就備受矚目，與時(shí)下趨于運(yùn)動(dòng)化的新車(chē)屬性不同，作為吉利3.0精品車(chē)時(shí)代的自信之作，博越反而更注重“好看、好開(kāi)、好智能”等看得見(jiàn)的細(xì)節(jié)，別希望在智能互聯(lián)、智能安全、智能駕馭、智能舒適方面樹(shù)立中國(guó)SUV市場(chǎng)新標(biāo)桿。

　　

　　吉利博越由吉利汽車(chē)造型設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁彼得?霍布里帶領(lǐng)國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，整體造型融合了中國(guó)文化元素與國(guó)際審美潮流，。前霧燈鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)玉如意，此外，吉利博越還配備了7寸全液晶3D動(dòng)態(tài)組合儀表、NAPPA豪華真皮多功能方向盤(pán)、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)等。

　　

　　除了博世9.1升級(jí)版電子穩(wěn)定程序、DSI變速箱、博格華納智能適時(shí)四驅(qū)等一身名牌外，博越在智能化方面的配置則更具競(jìng)爭(zhēng)力，如城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°隨動(dòng)3D全景影像、車(chē)內(nèi)空氣凈化管理系統(tǒng)、“你好博越”智能語(yǔ)音交互等系統(tǒng)更是在未來(lái)緊湊型SUV智能化方向樹(shù)立了新標(biāo)桿

　　毫無(wú)疑問(wèn)SUV的大熱早已成為一種趨勢(shì)，并將持續(xù)蔓延，消費(fèi)者出于功能性的需求，將會(huì)對(duì)SUV車(chē)型有更高的要求，無(wú)論通過(guò)銷(xiāo)量還是口碑，我們都可以在這一市場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)自主品牌的長(zhǎng)足的進(jìn)步，銷(xiāo)量雖然不能代表全部，但可以為待購(gòu)者提供有力依據(jù)，其實(shí)誰(shuí)當(dāng)老大不重要，關(guān)鍵的是各品牌在良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，相互學(xué)習(xí)、不斷完善、共同進(jìn)步的同時(shí)為老百姓提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

　　綜合國(guó)內(nèi)SUV現(xiàn)階段市場(chǎng)現(xiàn)狀，H6老大的地位確實(shí)危機(jī)四伏，上有博越、GS4等一眾對(duì)手壓制。下有寶駿560等短跑健將追趕，在新品扎堆的2016年，誰(shuí)主沉浮讓我們拭目以待。