很多人說，2019年是中國自主品牌的“轎跑SUV元年”，雖然這樣的說法有些過于上綱上線，但不能否認(rèn)，各大主流自主品牌接踵而至的轎跑SUV車型，的確是掀起了一波熱潮。大家對于轎跑型SUV車型也許并不陌生，寶馬X6、奔馳GLE Coupe早已讓我們習(xí)慣了這類看似“混血兒”的車型。而當(dāng)這類車型，一個個掛上我們熟悉的自主品牌大標(biāo)時(shí)，好像又變得陌生起來。

自第一代寶馬X6進(jìn)入中國市場已經(jīng)10年有余，為何大家看到它，還是會有新鮮感呢？這還得歸咎于轎跑型SUV超前的跨界式設(shè)計(jì)，以及小眾的市場需求轉(zhuǎn)換。如今，我們印象中那個皮實(shí)耐用，樸實(shí)可靠的哈弗品牌，也推出了這樣一款轎跑型SUV——F7x。在深圳試駕了新車之后，這種既熟悉又陌生的感覺，仿佛是進(jìn)行了一場與“新新人類”的對話。

混血兒？用設(shè)計(jì)說話 

相比其他車型，大家對于轎跑型SUV有著更為簡單粗暴的判斷方式：好不好看？這個看似簡單的要求，實(shí)際上是這類車型最難做到的地方。

哈弗F7x的前臉，采用了F家族名為“激進(jìn)深空”的動感前臉，前大燈和進(jìn)氣格柵部分大量的運(yùn)用了轉(zhuǎn)折直線，在各個部位的銜接處，又以延伸式夾角做連接，隱約勾勒出“X”的字樣，難道F7x的命名就這么來的？

車身側(cè)面，也是考量轎跑SUV車型好不好看的最重要部位。轎跑型SUV講究的是一個跨界感，Coupe的車身線條，放在SUV高度的底盤之上，比例的協(xié)調(diào)變得尤為重要。我們拿到的F7x試駕車配備的是一套規(guī)格為225/55 R19的大腳。輪轂采用了雙色搭配，金屬切面的鋒利感覺，搭配夸張激進(jìn)的樣式，增強(qiáng)了視覺感受。車身比例方面，有了這套輪轂的存在，側(cè)面整體效果還算協(xié)調(diào)。

不過，也正是因?yàn)檫@套規(guī)格為225/55 R19的輪胎，從車輛尾部正面看，F(xiàn)7x也同樣沒有擺脫頭重腳輕的視覺感。由于轎跑SUV都有著較高的尾部重心，厚重的車尾需要更寬的輪胎襯托才好看，而225的胎寬確實(shí)是有些差強(qiáng)人意了。另外，車尾HAVAL的的英文LOGO，也顯得有些過于強(qiáng)調(diào)，進(jìn)一步將視覺重心提升。提個小建議，弱化尾部英文標(biāo)識，降低視覺重心，或許能讓F7x的車尾更具力量感。至于胎寬問題，則可以通過車主后期的改裝解決。

內(nèi)飾部分看上去就熟悉多了，哈弗F系車型的一貫風(fēng)格。不過，F(xiàn)7x通過仿碳纖維副儀表板裝飾，亮色縫線以及座椅門板處的撞色彩條，再一次強(qiáng)調(diào)著轎跑SUV與生俱來的“運(yùn)動”屬性。

動力表現(xiàn) 究竟夠不夠運(yùn)動？

從外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看，F(xiàn)7x的確是散發(fā)出能跑的運(yùn)動氣質(zhì)，那么究竟開起來動力表現(xiàn)如何呢？本次試駕，廠家提供了1.5GDIT（124kW，285N·m）和2.0GDIT（165 kW,385 N·m）兩個動力版本車型，均匹配濕式7速濕式雙離合變速器。Laughing哥在上午的高速試駕路段，駕駛的是一臺1.5GDIT版本車型，由于均為高速路段，基本處于高速勻速行駛，所以車輛的動力表現(xiàn)還算不錯，并不會顯得乏力。7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)也中規(guī)中矩。

在下午的試駕過程中，Laughing哥換到了一臺2.0GDIT版本的車型。兩個排量車型外觀幾乎一致，僅僅在尾標(biāo)部分有所不同。我們下午選擇了一條通往海邊沙灘的道路，包含了10多公里的狹窄彎道。這條路對于車輛的轉(zhuǎn)向和底盤，就提出了更多的要求。2.0T發(fā)動力的動力響應(yīng)明顯比1.5T來得更為干脆、持續(xù)，能夠通過油門對腳掌的反饋，直接感應(yīng)到兩款發(fā)動機(jī)的動力輸出差異。

F7x的轉(zhuǎn)向力度偏輕，即使是切換到運(yùn)動模式，方向盤力度仍舊可以讓人輕松駕駛。而前麥弗遜，后雙橫臂式獨(dú)立懸架，也調(diào)校得更偏向舒適性。加之較高的車身，在變道過彎時(shí)，會顯得不那么運(yùn)動，反而照顧起車內(nèi)乘客的舒適感受了。

另外，不得不提F7x極其豐富的智能安全輔助配置。L2級別自動駕駛系統(tǒng)包含了TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助、TSR交通限速識別功能、LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警在內(nèi)的各項(xiàng)輔助功能。由于對駕駛員的安全駕駛輔助功能到位，在電腦介入并實(shí)施車輛動作時(shí)，會讓我覺得不太習(xí)慣，需要一段時(shí)間去適應(yīng)。

總的來說，哈弗F7x 2.0T 版本車型的動力表現(xiàn)，還是值得稱贊的，它并不只是看上去能跑。而1.5T版本車型則更適合對動力需求沒這么高的一般用戶，至少從外觀來看，F(xiàn)7x已經(jīng)具備了運(yùn)動基因，駕乘起來舒適平穩(wěn)，也會有人青睞。

重點(diǎn)關(guān)注問題

相信大家對于哈弗F7x，還是有幾個方面的問題，值得說道說道。Laughing哥在一天的試駕過程中，也做了一番求證。

首先，是空間方面。從官方數(shù)據(jù)來看，哈弗F7x的車身尺寸為4620*1846*1660mm，軸距2725mm。要問空間駕乘空間和儲物空間表現(xiàn)如何，我只能說它在追求炫酷外觀基礎(chǔ)上，盡可能地滿足空間需求。沒有誰會硬要對一款轎跑型SUV，提出大空間的“無理要求”，更何況F7x軸距已經(jīng)做到了優(yōu)于同級，身高1米8左右的朋友，都能坐進(jìn)后排翹起一個不那么夸張的二郎腿。

其次，是關(guān)于油耗。官方給出的F7x油耗數(shù)據(jù)，1.5T車型百公里綜合工況油耗6.8L，而2.0T車型百公里綜合工況油耗為7.3L。通過實(shí)際駕駛體驗(yàn)，估算出2.0T車型的綜合油耗在8.5L左右。有一個細(xì)節(jié)不得忽視，在兩天的靜態(tài)+動態(tài)體驗(yàn)中，Laughing哥發(fā)現(xiàn)，跟很多其他車型相比，或許是出于安全考慮，F(xiàn)7x包括后備箱在內(nèi)的的每一個車門都偏重，有的時(shí)候隨手一關(guān)，還真的不一定把門關(guān)得上。油耗的表現(xiàn)，也應(yīng)該把車重因素考慮進(jìn)去。

兩驅(qū)還是四驅(qū)？這個問題就好解決多了，因?yàn)镕7x只有2.0T版本，會提供四驅(qū)車型。如果你比較看重車輛的動力表現(xiàn)，那么直接上四驅(qū)，不用多做糾結(jié)。四驅(qū)版配備了泥地、沙地、雪地等多路況模式，在我們?nèi)サ纳碁?，四?qū)版車型能夠輕松通過，兩驅(qū)版本則有陷車發(fā)生。

寫在最后

哈弗F7x就像是歌詞里那個“最熟悉的陌生人”，既熟悉又陌生，讓我們看到了哈弗品牌的另一面。進(jìn)軍轎跑SUV，也并不是哈弗的一時(shí)興起，而是一場蓄謀已久的品牌進(jìn)化。據(jù)悉，哈弗F7x 1.5T版本將率先于4月16日上海國際車展正式啟動預(yù)售，2.0T版本將隨后跟進(jìn)。在此，Laughing哥也大膽預(yù)測一波，哈弗F7x的整體售價(jià)區(qū)間，大概會在12~16萬元左右，再過半月，待其為我們揭曉答案。