作為比亞迪推出的一款精品MPV車(chē)型，宋MAX在上市之后憑借著個(gè)性犀利的設(shè)計(jì)以及較高的配置表現(xiàn)迅速走紅。而上市以后，宋MAX每個(gè)月的銷(xiāo)量都在一萬(wàn)輛以上，成了比亞迪在MPV市場(chǎng)里的頂梁柱；但是隨著市場(chǎng)大環(huán)境的改變，以及諸多優(yōu)秀的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的到了，從2018年12月份之后宋MAX的銷(xiāo)量便一蹶不振。

從乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看，2月份全國(guó)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量120.8萬(wàn)輛，同比下降16.9%；1-2月，MPV累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量21.3萬(wàn)輛，同比下降28.5%。整體來(lái)看，1-2月份的MPV市場(chǎng)幾乎呈現(xiàn)全線(xiàn)下滑的局面，在銷(xiāo)量前十的車(chē)型下滑幅度均超過(guò)了20%；而其中宋MAX1月份銷(xiāo)量為5033輛，2月份銷(xiāo)量為5075輛，同比下滑達(dá)到了50%以上。當(dāng)然，宋MAX在近期已經(jīng)上市了全新升級(jí)車(chē)型，但是新車(chē)型還未到來(lái)，宋MAX又遭遇了中保研的當(dāng)頭一棒。

3月26日，中保研公布了“中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)”2018年第二批測(cè)評(píng)結(jié)果，測(cè)試車(chē)型包括了奇瑞艾瑞澤5、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、傳祺GS7、起亞智跑、斯柯達(dá)柯迪亞克、豐田奕澤IZOA、眾泰T600、江淮瑞風(fēng)S3、別克 GL8、比亞迪宋MAX以及日產(chǎn)西瑪，其中西瑪為自愿申請(qǐng)車(chē)型；但是出乎意料之外的是宋MAX的成績(jī)成為了墊底。其中，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)測(cè)試兩廂測(cè)試指數(shù)中，宋MAX的成績(jī)均為P（最差），而這也使得比亞迪宋MAX成為中保研開(kāi)始測(cè)評(píng)以來(lái)成績(jī)最差的車(chē)型。

眾所周知，車(chē)輛碰撞測(cè)試是對(duì)車(chē)輛安全性能評(píng)價(jià)的重要組成部分，目前除了歐洲的E-NCAP的碰撞測(cè)試之外，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS同樣具有較高的參考價(jià)值。至于，此前國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試其參考價(jià)值并不大，并且被戲稱(chēng)為“五星批發(fā)廠(chǎng)”；所以汽車(chē)界應(yīng)運(yùn)而生了一項(xiàng)全新的車(chē)輛安全評(píng)價(jià)體系——中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）。通俗點(diǎn)說(shuō)就是借鑒美國(guó)公路安全協(xié)會(huì)（IIHS）的運(yùn)作方法，其碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和IIHS基本相同，相比C-NCAP碰撞測(cè)試更為嚴(yán)格。

而在此次2018年第二批測(cè)評(píng)中，比亞迪宋MAX的表現(xiàn)可以說(shuō)是差強(qiáng)人意。具體來(lái)看，在時(shí)速64km/h（±1km/h）的正面25%（±1%）偏置碰撞試驗(yàn)中，宋MAX以25%的重疊率(駕駛員側(cè)) 正面撞擊固定剛性壁障，結(jié)果卻出乎意料。從圖中可以看到，其A柱已經(jīng)發(fā)生彎曲變形，疑似脫落，擋風(fēng)玻璃左側(cè)頂部位置發(fā)生了褶皺；并且，車(chē)門(mén)也在受壓下變形彈開(kāi)，意味著乘員艙空間已受到擠壓，而宋MAX并未配備駕駛位膝部氣囊，這意味著駕駛員的膝部將會(huì)受到來(lái)自撞擊的擠壓傷害。

至于側(cè)面碰撞測(cè)試，相比大家對(duì)此前C-IASI第一批測(cè)試車(chē)型測(cè)試結(jié)果思域B柱斷裂都印象十分深刻。而此次碰撞車(chē)同樣以50km/h（±1km/h）的速度對(duì)宋AMX的側(cè)面進(jìn)行撞擊，從照片上可以看到這一幕似曾相識(shí)，宋MAX車(chē)身B柱似乎已經(jīng)斷裂！要知道，B柱作為一輛車(chē)型側(cè)面撞擊最為基本的安全結(jié)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛側(cè)面受到撞擊時(shí)，B柱將是主要的承受者；而宋MAX成績(jī)實(shí)在是令人大跌眼鏡，并且宋MAX的未配備后排側(cè)氣囊以及前后排側(cè)氣簾，也就是說(shuō)，在B柱斷裂時(shí)不可能對(duì)乘客起到一個(gè)保護(hù)作用。

除了車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)成績(jī)?yōu)镻外，宋MAX的耐撞性與經(jīng)濟(jì)維修性也是獲得一個(gè)P。相比嚴(yán)重事故額撞擊，日常較低車(chē)速發(fā)生碰撞或刮擦事故是常有的事；因此在15km/h低速狀態(tài)下，模擬追尾及被追尾的情況，便可以計(jì)算出車(chē)輛碰撞后的受損情況與維修費(fèi)用。正面碰撞照片顯示，宋MAX發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋出現(xiàn)了卷曲現(xiàn)象；當(dāng)然，這和宋MAX俯沖造型設(shè)計(jì)有一定的關(guān)系，這樣的設(shè)計(jì)使得車(chē)頭部分更加緊湊，在遭遇正面碰撞時(shí)，車(chē)頭零部件受損較大。

【寫(xiě)在最后】

在2019年前，其實(shí)宋MAX不失為家用MPV的一大選擇；其不僅顏值夠潮流，而且從設(shè)計(jì)、空間、配置、價(jià)格來(lái)看確實(shí)能稱(chēng)得上是一款“國(guó)民MPV”；而當(dāng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸“優(yōu)秀”宋MAX開(kāi)始有點(diǎn)招架不住了。而此次中保研公布的“中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)”2018年第二批測(cè)評(píng)結(jié)果無(wú)疑是雪上加霜，且不說(shuō)宋MAX未配備乘客保護(hù)措施，就連最基本的安全也算不上優(yōu)秀，A柱疑似存在脫落跡象、B柱疑似斷裂這無(wú)疑是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)。