中保研第二批碰撞測(cè)試結(jié)果出爐，比亞迪宋MAX成績(jī)墊底，安全性堪憂(yōu)

3月26日，中保研發(fā)布了第二批中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)碰撞測(cè)試結(jié)果。參與此次測(cè)試的共計(jì)11款車(chē)型，相比第一批測(cè)試，自主品牌的占比有所增加。此次參與測(cè)試的車(chē)型成績(jī)不甚理想，和第一期測(cè)試車(chē)型相比，成績(jī)有較為明顯的下降。

自主品牌成績(jī)偏低，比亞迪宋MAX墊底

相比第一批測(cè)試，此次自主品牌數(shù)量增加到5個(gè)，然而自主品牌的測(cè)試結(jié)果難讓人滿(mǎn)意，5款車(chē)型竟沒(méi)有拿到一個(gè)G（優(yōu)秀）。其中表現(xiàn)最好的并不是來(lái)自一線(xiàn)自主品牌，眾泰T600憑借兩個(gè)A（良好）一個(gè)M（一般）為自主品牌挽回了些許顏面。而奇瑞艾瑞澤5和廣汽傳祺GS7均在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上拿到了P（較差），據(jù)悉這是中保研首次公開(kāi)耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性這一指標(biāo)，結(jié)果慘不忍睹，全部測(cè)試車(chē)輛只有斯柯達(dá)科迪亞克拿到了G（優(yōu)秀）。

而作為家用MPV的比亞迪宋MAX，理應(yīng)取得更好的安全測(cè)試成績(jī)，然而兩個(gè)P（較差）使其拿到了全部測(cè)試車(chē)輛中墊底的成績(jī)。

在正面25%小角度偏置碰撞中，比亞迪宋MAX的安全性表現(xiàn)令人堪憂(yōu)，比亞迪宋MAX的A柱發(fā)生了明顯形變，碰撞部位侵入駕駛艙。有從事車(chē)輛安全工程的業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪宋MAX的正面25%測(cè)試結(jié)果表明它沒(méi)有針對(duì)性的進(jìn)行小角度碰撞結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，此外A柱的形變也說(shuō)明其車(chē)身強(qiáng)度并不高，這和車(chē)身設(shè)計(jì)以及是否使用高強(qiáng)度剛乃至鋁合金結(jié)構(gòu)有著直接關(guān)系。

青橙汽車(chē)從比亞迪官網(wǎng)了解到，比亞迪宣稱(chēng)宋MAX的星級(jí)安全并無(wú)從考證，其上市至今并未參加過(guò)任何形式的碰撞測(cè)試。此外，比亞迪所稱(chēng)使用的3H，是高強(qiáng)度鋼分別置于兩側(cè)車(chē)門(mén)框架和車(chē)頂部位，形似三個(gè)字母的"H"，3H車(chē)身結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)車(chē)身結(jié)構(gòu)，能保證在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，以最大程度保護(hù)室內(nèi)乘員的安全性設(shè)計(jì)。但是從碰撞測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，其3H結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否有用需打上問(wèn)號(hào)。

比亞迪宋MAX自2017年底上市后，月均銷(xiāo)量持續(xù)保持在萬(wàn)輛以上，2018年總銷(xiāo)量近14萬(wàn)，其銷(xiāo)量也穩(wěn)坐比亞迪車(chē)型第一，如此大的市場(chǎng)保有量安全性卻得不到保障，對(duì)此青橙汽車(chē)聯(lián)系了比亞迪公關(guān)總監(jiān)楊昭，截至發(fā)稿時(shí)未得到對(duì)方答復(fù)。

 

韓系車(chē)?yán)秃腺Y品牌成績(jī)

此次參與的6款合資品牌車(chē)型中，表現(xiàn)總體較好，其中斯柯達(dá)科迪亞克以及一汽豐田奕澤成績(jī)最好。而現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)和起亞智跑兩款韓系車(chē)表現(xiàn)不佳，成績(jī)位列合資品牌墊底。

但起亞智跑以及領(lǐng)動(dòng)的原型車(chē)在北美更為嚴(yán)苛的美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS碰撞測(cè)試中都取得過(guò)最高安全評(píng)級(jí)Top Safety Pick+。

據(jù)悉，C-IASI碰撞測(cè)試由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起，八家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司出資建立的，“中保研”也是國(guó)際機(jī)構(gòu)RCAR組織在中國(guó)唯一的正式會(huì)員機(jī)構(gòu)，由于其服務(wù)于保險(xiǎn)受眾所以有較大的自主性，并不會(huì)受到汽車(chē)廠商的影響，所以C-IASI的測(cè)試結(jié)果也被認(rèn)為有更高的可信度，其測(cè)試項(xiàng)目和流程也均來(lái)自美國(guó)IIHS。