路透社說(shuō)，歐盟將開(kāi)始對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)行是否征收懲罰性關(guān)稅進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。有分析認(rèn)為，此次調(diào)查可能是歐盟為了牽制出口量直線(xiàn)上升的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)而采取的措施。

圖注：中國(guó)吉利汽車(chē)高級(jí)電動(dòng)汽車(chē)品牌極氪生產(chǎn)工廠

據(jù)路透社報(bào)道，歐盟正在對(duì)中國(guó)比亞迪、吉利和上汽進(jìn)行調(diào)查。這些都是在中國(guó)生產(chǎn)并出口到歐洲的型號(hào)。相反，特斯拉、雷諾、寶馬的部分車(chē)型也在中國(guó)制造，出口到歐洲，但卻被排除在調(diào)查對(duì)象之外。

此次調(diào)查的表面原因是為了了解中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)是否不正當(dāng)?shù)叵硎軞W洲的國(guó)家補(bǔ)貼。已經(jīng)從2023年10月開(kāi)始，將進(jìn)行為期13個(gè)月的高強(qiáng)度調(diào)查。

對(duì)于此次調(diào)查，中國(guó)政府提出了強(qiáng)烈抗議。指責(zé)歐盟是“貿(mào)易保護(hù)主義”，中國(guó)和歐盟之間的緊張感也隨之增大。歐洲開(kāi)始調(diào)查中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)后，上周中國(guó)開(kāi)始對(duì)從歐洲進(jìn)口的品牌進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查。

盡管如此，歐盟仍堅(jiān)持強(qiáng)硬的態(tài)度。歐盟貿(mào)易事務(wù)發(fā)言人奧爾洛夫·吉爾（Olof Gill）提到：“委員會(huì)在中國(guó)和歐洲生產(chǎn)企業(yè)中選定了代表性樣本?！辈蒯斀罔F地表示：“還計(jì)劃親自訪問(wèn)相關(guān)企業(yè)?！?/p>

圖注：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售正在急劇上升。（圖片來(lái)源：Transport&Environment）

歐洲對(duì)中國(guó)汽車(chē)的牽制理由，是中國(guó)汽車(chē)在歐洲的市場(chǎng)份額。目前，中國(guó)產(chǎn)車(chē)型的占有率為8%，預(yù)計(jì)到2025年將增至15%。如此迅速提高占有率的核心動(dòng)力是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)榕c歐洲電動(dòng)汽車(chē)相比，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平均便宜20%以上。

對(duì)于以?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力為基礎(chǔ)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，歐盟正在為降低依賴(lài)度而進(jìn)行各種嘗試和努力。因?yàn)槠淠繕?biāo)是培養(yǎng)歐洲自主品牌，搶占新的未來(lái)。

相反，中國(guó)制造商以本國(guó)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致增長(zhǎng)放緩等為由，全力進(jìn)軍海外。也就是說(shuō)，比起不容易進(jìn)入的北美市場(chǎng)，集中在出口進(jìn)入壁壘相對(duì)較低的歐洲市場(chǎng)。

2023年，中國(guó)超過(guò)日本，成為世界最大的汽車(chē)出口國(guó)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年出口新車(chē)526萬(wàn)輛，高達(dá)932億歐元。