相信不少車(chē)企3月26日晚內(nèi)心的os應(yīng)該是這樣的：“說(shuō)好一起攜手成就2020年產(chǎn)銷(xiāo)量200萬(wàn)輛的新能源大業(yè)，你卻告訴我剩下的路我要自己走......”

3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，一直處在疑慮重重下的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于塵埃落定。

通知從2019年3月26日起實(shí)施，但2019年3月26日-2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期間：

• 符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛，按照2018年對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼。

• 符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。

• 銷(xiāo)售上牌的燃料電池汽車(chē)按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。

通過(guò)研究2019年新能源補(bǔ)貼政策，我們可以用下面三張表格來(lái)呈現(xiàn)新能源乘用車(chē)的補(bǔ)貼內(nèi)容。

• 純電動(dòng)乘用車(chē)工況法續(xù)駛里程不低于250km，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）工況法續(xù)駛里程不低于50km。

• 純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車(chē)型按0.8倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車(chē)型按0.9倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼。

• 純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)能耗比門(mén)檻提高10%（含）-20%的車(chē)型按0.8倍補(bǔ)貼，提高20%（含）-35%的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼，提高35%（含）以上的車(chē)型按1.1倍補(bǔ)貼（此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有變化）。

通過(guò)以上對(duì)比我們可以看出，新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡幅度超過(guò)預(yù)期，最高退坡60%，與2018年補(bǔ)貼政策相比，新政策的特點(diǎn)是補(bǔ)貼金額下降，但補(bǔ)貼技術(shù)門(mén)檻升高。同時(shí)，地方補(bǔ)貼取消一事也最終敲定。

雖然此前關(guān)于2019年新能源政策就有很多猜測(cè)，可當(dāng)猜測(cè)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)時(shí)，我們難免還是會(huì)有點(diǎn)不能接受。補(bǔ)貼政策的大幅調(diào)整使相關(guān)車(chē)企也受到不同程度的影響，首當(dāng)其沖的便是新能源車(chē)的價(jià)格問(wèn)題。

政策對(duì)于價(jià)格的影響到底有多大，我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家）。

從表格中我們可以看出，多數(shù)市面上的主流純電動(dòng)車(chē)都將在2019年新政正式實(shí)施后面臨著至少6萬(wàn)元的補(bǔ)貼差額，所以，考驗(yàn)車(chē)企們真正實(shí)力和應(yīng)對(duì)能力的時(shí)候到了，漲or不漲？這是一個(gè)難題！

3月26日，新政策公布后不久，蔚來(lái)的一條短信堪稱(chēng)神速——推出4小時(shí)保價(jià)計(jì)劃（截止27日0點(diǎn)），支付大定最高節(jié)省5萬(wàn)現(xiàn)金，享受最高國(guó)家補(bǔ)貼4.5萬(wàn)和地方補(bǔ)貼2.25萬(wàn)。

正當(dāng)大家紛紛夸蔚來(lái)機(jī)智時(shí)，隨之而來(lái)的一票官宣也跟著刷爆朋友圈。

• 東風(fēng)日產(chǎn)表示，6月25日前完成上牌，享受2018年補(bǔ)貼價(jià)，軒逸·純電全國(guó)統(tǒng)一價(jià)15.9萬(wàn)元起。

• 廣汽新能源表示，即日起，購(gòu)買(mǎi)廣汽新能源GE3 530和GS4 PHEV車(chē)型，享國(guó)地補(bǔ)政策全額兜底，實(shí)力承諾，價(jià)格不變，最高補(bǔ)貼仍達(dá)到9.07萬(wàn)元。

• 威馬表示，凡在3月31日23:59前參加保價(jià)升級(jí)計(jì)劃并完成大定支付的用戶(hù)，不用擔(dān)心退坡時(shí)間節(jié)點(diǎn)，符合政策的地區(qū)依然最高可享受8.25萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

雖然上面幾家車(chē)企態(tài)度讓我們感受到一絲暖意，但講真，2019年的退補(bǔ)力度實(shí)在過(guò)大，不能保證每家車(chē)企都會(huì)像他們一樣選擇自己掏腰包來(lái)填上補(bǔ)貼的窟窿。所以，面對(duì)補(bǔ)貼退坡，應(yīng)該采取怎樣的態(tài)度是這段時(shí)間各個(gè)車(chē)企需要解決的難題。

其實(shí)，新政的到來(lái)對(duì)各類(lèi)型企業(yè)的影響程度不同，我們將汽車(chē)圈兒新能源車(chē)企分為以下三大類(lèi)，一起來(lái)梳理一波。

第一類(lèi)是像比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、日產(chǎn)、寶馬等在大力發(fā)展新能源的傳統(tǒng)能源大戶(hù)。考慮到雙積分政策，新能源車(chē)型賣(mài)的多少直接影響其積分的高低，所以這一類(lèi)車(chē)企是最有可能拿傳統(tǒng)燃油車(chē)的利潤(rùn)來(lái)填補(bǔ)補(bǔ)貼退坡的窟窿，畢竟......有錢(qián)......

第二類(lèi)是像北汽新能源、廣汽新能源和特斯拉等只做新能源車(chē)的車(chē)企。雖然前兩者也是背靠北汽和廣汽兩棵大樹(shù)，但不得不說(shuō)，只針對(duì)新能源市場(chǎng)的它們可以說(shuō)是直面壓力，在此表示心疼“全額兜底”的廣汽新能源，至于特斯拉嘛，以它的性格怕是要隨性的漲價(jià)了......

第三類(lèi)是像蔚來(lái)、小鵬、威馬、新特、愛(ài)馳等造車(chē)新勢(shì)力，當(dāng)然這里也可以再次細(xì)分為兩種情況。

• 一種情況是前面提到的蔚來(lái)、小鵬、威馬等已經(jīng)有新車(chē)在售的新勢(shì)力，其實(shí)他們的壓力無(wú)異于第二類(lèi)車(chē)企，甚至更大，畢竟他們賺的就是新能源車(chē)的錢(qián)，未必拿得出像廣汽新能源那種“全額兜底”的勇氣，所以當(dāng)過(guò)渡期結(jié)束后，很有可能是車(chē)企和消費(fèi)者來(lái)共同承擔(dān)補(bǔ)貼退坡的窟窿，當(dāng)然，我們也不排除背后有超級(jí)“金主”支持的新勢(shì)力可以一力承擔(dān)，等待大浪淘沙后成為最終勝利者。

• 另一種情況是還處在概念階段，新車(chē)尚未上市、沒(méi)有定價(jià)、沒(méi)有交付的造車(chē)新勢(shì)力，對(duì)于這類(lèi)車(chē)企，短期內(nèi)新政的影響會(huì)較小。

所以，我們的觀點(diǎn)是——絕大多數(shù)車(chē)企會(huì)選擇不漲價(jià)。

當(dāng)然，也有不少人持反對(duì)意見(jiàn)，稱(chēng)未來(lái)幾個(gè)月，新能源汽車(chē)的價(jià)格將會(huì)迎來(lái)一波上漲趨勢(shì)。這的確是一種可能性，同樣也是消費(fèi)者的普遍擔(dān)憂。但考慮到目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處在一個(gè)下行的狀態(tài)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，消費(fèi)者本就處在持幣觀望的階段，現(xiàn)在采取漲價(jià)賣(mài)車(chē)鐵定不是好選擇。就像平日里逛淘寶，擺脫雙11、雙12的氛圍后，多數(shù)消費(fèi)者都還是不包郵就不下單、沒(méi)有打折券就不加購(gòu)的消費(fèi)心理，或許這樣說(shuō)過(guò)于偏激，但現(xiàn)在漲價(jià)無(wú)異于自（zi）討（ji）苦（zhao）吃（si）。

不過(guò)，關(guān)于補(bǔ)貼取消后的價(jià)格問(wèn)題，車(chē)企自掏腰包也不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。所以我們?cè)谶@里建議：

• 就像經(jīng)濟(jì)學(xué)中所說(shuō)的，雞蛋不要放在同一個(gè)籃子里，同理，壓力也不要讓車(chē)企單方面照單全收，分散壓力或許是應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的方法之一，讓整個(gè)消費(fèi)環(huán)節(jié)中所有參與者共同承擔(dān)。

• 開(kāi)拓多種能源。就像今年兩會(huì)上，很多車(chē)企大佬都支持發(fā)展氫能源那樣（詳情戳：《聚焦“兩會(huì)”丨從車(chē)企大佬提案，看未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向》）

  
  

大浪淘沙，未來(lái)的大勢(shì)所趨一定是補(bǔ)貼逐漸變?yōu)榱?，最后?/span>剩下來(lái)的一定是不靠補(bǔ)貼存活的車(chē)企。

而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，相信今后一段時(shí)間在4S店里，銷(xiāo)售的語(yǔ)氣會(huì)變成：“大哥，趁著過(guò)渡期抓緊買(mǎi)吧，6月25日以后，你至少要多花3萬(wàn)塊錢(qián)吶?！痹谶@里我想說(shuō)的是，穩(wěn)住，我們能贏。