一年時間，中國汽車行業(yè)發(fā)生大大小小無數(shù)件事情，有些值得銘記，有些值得討論，當然更多的將默默無聞消失在時間的長河中，不過請記住那些值得記住的新聞時刻，每一刻的精彩都不應被遺忘。

汽車品評工作室值此辭舊迎新之際，以時間順序帶你回顧2023年最值得回顧的中國汽車行業(yè)十大新聞瞬間。

縱橫全年——特斯拉降價引起“價格戰(zhàn)”

2023年1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉車型大幅降價，由此開始了中國汽車市場價格戰(zhàn)的“第一槍”，降價潮來得突然，來得猝不及防。

隨后的三月份，湖北省推出為期1個月的政企購車補貼舉措，聯(lián)合多家車企推出“史上最強購車優(yōu)惠季”，將“價格戰(zhàn)”推上了高潮。從年初打到年末，價格戰(zhàn)持續(xù)全年始終，在價格戰(zhàn)之下，一個更加“內(nèi)卷”的中國汽車市場正在逐步形成。

行業(yè)動態(tài)——上海車展“擁抱汽車行業(yè)新時代”

2023年4月17日，上海國際車展正式開幕。本次車展以”擁抱汽車行業(yè)新時代“為主題，作為后疫情時代的第一場國際車展，中國自主品牌在新能源汽車領域集中發(fā)力，引得前來參觀的外國車企高層連連驚嘆。

中國汽車行業(yè)經(jīng)過時間的沉淀，如今早已躍為世界汽車行業(yè)的主力軍，中國汽車品牌也正在從國內(nèi)走向國際，全球化的高質(zhì)量發(fā)展正在大步向前走去。

技術爭論——長城舉報比亞迪旗下車型涉嫌污染物排放不達標

2023年5月25日，長城汽車發(fā)布聲明表示，已于 4 月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料長城汽車就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。

一場光明正大的舉報，一場看似轟轟烈烈的商業(yè)爭端，時間已經(jīng)過去許久，曾經(jīng)的熱鬧與喧囂進入到2024年似乎也了無了音訊，要有敢于揭露現(xiàn)實的人，也要有人堅持給予公眾真相，行業(yè)健康生態(tài)發(fā)展在于每一位參與者。

行業(yè)政策——新能源汽車車輛購置稅減免政策優(yōu)惠延續(xù)和優(yōu)化

2023年6月21日，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。公告指出，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元。

新能源汽車車輛購置稅的延續(xù)和優(yōu)化，無疑會對新能源汽車市場產(chǎn)生一定的影響與沖擊，但是從實際情況來看，售價超過33.9萬元才需要繳納部分購置稅，其實對于中低端車型并不影響，只是對于走高端路線的新能源汽車車型可能會有較大影響。

新能源汽車里程碑——第2000萬輛新能源汽車下線

2023年7月3日，廣州廣汽埃安第一智造中心，昊鉑GT作為作為中國第2000萬輛新能源汽車正式下線。

中國新能源汽車行業(yè)正蓬勃發(fā)展，從2020年9月累計產(chǎn)量突破500萬輛，到2022年2月突破1000萬輛，再到2023年7月超2000萬輛，目前中國新能源汽車正處于高速發(fā)展的階段，中國汽車行業(yè)正在從傳統(tǒng)燃油車快速向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

車企淘汰賽——三菱退出中國市場

2023年10月24日，廣汽三菱汽車有限公司發(fā)布用戶說明函表示，經(jīng)股東各方協(xié)商一致，將對“廣汽三菱汽車有限公司”進行重組，活用現(xiàn)有產(chǎn)能，停止三菱品牌的汽車生產(chǎn)。這意味著三菱汽車即日起將退出中國汽車市場的競爭。

價格戰(zhàn)的延續(xù)，淘汰賽也在繼續(xù)，廣汽三菱也正式宣布告別，跟不上時代節(jié)奏的車企注定要被淘汰出局，而威馬等車企也都在淘汰邊緣，只等一紙官宣。

強強聯(lián)合——華為牽手長安等車企共同成立合資公司

2023年11月26日，長安汽車發(fā)布公告稱，華為與長安汽車于25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。隨后江淮汽車宣布與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》。

華為正在向包括一汽在內(nèi)的眾車企拋出橄欖枝，希望攜手并肩共同構筑中國汽車行業(yè)新篇章。行業(yè)變局之下，華為不造車卻在用一己之力催化汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

反向合資——大眾汽車收購小鵬汽車股份

2023年12月6日，小鵬汽車發(fā)布公告表示，其與大眾汽車（中國）投資有限公司就戰(zhàn)略技術合作簽訂技術框架協(xié)議。同時，小鵬汽車根據(jù)股份購買協(xié)議依據(jù)一般授權向大眾汽車（或大眾汽車的代名人，其為大眾汽車的聯(lián)屬公司）發(fā)行A類普通股。

“反向合資”在2023年越來越多的出現(xiàn)，中國新能源汽車技術正在為世界主流車企所認可，大眾與小鵬這樣重磅的合作顯然并非個例，未來將會有更多類似的合作出現(xiàn)。全新的汽車行業(yè)格局之下，中國車企開始強勢搶奪話語權。

標準需量化——懂車帝冬測成績公布，眾車企紛紛質(zhì)疑

2023年12月14日，懂車帝在漠河開放冬測開放日，邀請25家車企、媒體等現(xiàn)場觀摩，以現(xiàn)場直播方式回應不公質(zhì)疑，而在此之前其中有關嚴寒情況下混動車型純電續(xù)航達成率的測試成績，吉利、長城、華為等企業(yè)對懂車帝2023年冬測規(guī)則和結果提出質(zhì)疑。

缺少了專業(yè)機構的參與和監(jiān)督，公正性、專業(yè)性受到質(zhì)疑無可厚非。長城汽車隨后也宣布，將開放專用于低溫測試的黑河冬季試驗場，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供助力。行業(yè)統(tǒng)一測試標準已迫在眉睫。

新星崛起——小米汽車小米SU7正式亮相

2023年12月28日，小米汽車技術發(fā)布會在北京舉辦，小米汽車首款產(chǎn)品—高性能生態(tài)科技電動 C 級轎車小米 SU7正式公開亮相。

經(jīng)過1000天的漫長等待，小米汽車拿出驕傲的技術成果，五大核心技術加持，小米SU7備受矚目。不過最終產(chǎn)品質(zhì)量還需要市場的反饋，數(shù)月之后，小米汽車作為汽車行業(yè)新軍將正式接受市場的審視。

結語

一年時間匆匆過去，中國汽車行業(yè)一路向前，2023年是混沌的一年，也是清醒的一年，在百年未有之大變局之下，中國汽車行業(yè)依舊在倔強生長。