就在新年伊始，特斯拉又開始了。2023年全年持續(xù)的價格戰(zhàn)，讓整個汽車行業(yè)進入了內(nèi)卷的時代，而這一切都是因為在2023年年初特斯拉率先發(fā)起的價格戰(zhàn)，進而讓整個汽車市場都在追求以價換量的怪圈，短時間內(nèi)能夠提升銷量，但是長時間來看并不利于整個汽車市場的良性發(fā)展。

2024年1月1日，特斯拉“不出意外”地又官宣了降價優(yōu)惠。Model 3后驅(qū)現(xiàn)車保險補貼6000元，1月底前入手Model 3后驅(qū)現(xiàn)車，福利最高可達(dá)22000。目前Model 3后驅(qū)版本車型售價為26.14萬元起，1月底前提車僅25.54萬元起。

特斯拉今年也是吃盡了降價的紅利，不管是Model Y還是Model 3，在國內(nèi)都有不錯的銷量，特別是在經(jīng)過今年10月份的改款上新過后，一會漲價一會降價，屬實是讓人摸不著頭腦。

自2023年11月起，特斯拉已經(jīng)進行了四輪漲價，其中Model Y長續(xù)航版漲價兩次。目前，特斯拉在全球范圍內(nèi)銷售四款車型：Model 3、Model Y、Model S和Model X。據(jù)乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，Model Y的累計銷量為45.57萬輛，而Model 3的銷量為14.4萬輛。在今年前三季度，特斯拉全球累計交付了132.4萬輛汽車。

值得注意的是，比亞迪在2023年實現(xiàn)了300萬輛的銷售目標(biāo)。如果按照特斯拉在2023年第三季度報告中給出的全年交付指引180萬輛來計算，比亞迪的累計銷量已經(jīng)超過了特斯拉67%。

最近有媒體報道稱，特斯拉計劃在上海工廠推出改良版的Model Y車型，預(yù)計最早在2024年年中開始量產(chǎn)。這款改良版的Model Y據(jù)悉會在外觀與內(nèi)飾上做大的改變。然而，特斯拉中國已對此消息予以否認(rèn)，表示“此為不實信息”。

在新的一年里，特斯拉將面臨一系列挑戰(zhàn)。美國和德國的電動汽車補貼縮減，以及美國和歐洲國家對自動駕駛功能更為嚴(yán)格的監(jiān)管審查。此外，電池原材料成本的下降也可能迫使特斯拉在2024年進一步降價。