【文/財圈社&道哥說車 張淺】時常凌亂的花白頭發(fā)，總是笑容可掬的面龐，半框眼鏡下會笑的眼睛，奇瑞控股集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理尹同躍給人的感覺既是殫精竭慮，勞心勞力的，又是平易近人、踏實可靠的，而這也正符合他技術(shù)出身的“理工男”形象。在這樣一位掌舵者20多年的領(lǐng)導(dǎo)下，奇瑞汽車也被深深地刻下了“理工男”的烙印。

不過，在2023年，尹同躍和奇瑞汽車都一改曾經(jīng)低調(diào)的模樣，既打出了一拳又一拳的實力，又放出了一句又一句的狠話，還走上了一條又一條的新路，從此跳脫“理工男”標(biāo)簽，向“全科生”加速前進(jìn)。

理工男開始“高調(diào)”起來了

工程師出身的尹同躍曾經(jīng)自嘲：“創(chuàng)業(yè)要特別能講才行，感到壓力很大?！?023年以來，尹同躍曾多次公開發(fā)表演講或者為自家活動站臺，他似乎漸漸找到了屬于這個網(wǎng)感時代的說話方式——“理工男”除了要會造車外，還要懂老百姓的煙火氣。于是，在探索06全球上市發(fā)布會上，他在和知名藝人楊紫交流時稱：“我和太太也是‘紫米’，你是我們家永遠(yuǎn)的大女主。”在中國汽車重慶論壇上，他回憶年輕時跟著德國人后面干，稱對把汽車做好這件事“中毒比較深”。

尹同躍性格內(nèi)斂但談到技術(shù)，就變成狂人，不再低調(diào)。在8月喊出“奇瑞要消滅奇瑞”后，在10月份的奇瑞科技日上，他又語出驚人，高調(diào)向外界喊話，“明年，我們在新能源的行業(yè)排名上就不會像今年這么客氣了！”同時立下一個“小目標(biāo)”——明年新能源車一定進(jìn)入全國頭部行列，且絕不靠虧損換取銷量。而在奇瑞風(fēng)云首款車型風(fēng)云A8的上市活動上，他在比亞迪和華為的主場上表示：“在深圳這個遙遙領(lǐng)先的城市，我們談超級混動，我們本身就是顛覆者，顛覆了現(xiàn)有的混合動力的市場格局，顛覆了現(xiàn)有的插電混動的功能表現(xiàn)?！?/p>

值得一提的是，尹同躍甚至還開始“八卦”起了汽車行業(yè)，暗諷某些企業(yè)搞技術(shù)不純粹?！拔覀円恢痹趷烆^做自己的技術(shù)和產(chǎn)品，沒想到最近行業(yè)不是特別有序，甚至也不是特別文明。真正的競爭是工程師之間的對決、技術(shù)的對決，而不是在這之外的東西?！蓖瑫r，他還強調(diào)奇瑞絕對是打不還手，罵不還口的這么一個老實角色。

高調(diào)起來的尹同躍連帶著奇瑞其他高管以及奇瑞汽車一起在2023年高調(diào)了一把。在艾瑞澤8高能版上市發(fā)布會的現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用提到，艾瑞澤8高能版的動力性能超過了保時捷718的2.0T，因為保時捷718的2.0T功率只有183千瓦，而艾瑞澤8高能版187千瓦；在新能源序列風(fēng)云的發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠強調(diào)，沒有奇瑞汽車的混動市場，是不完整的混動市場……盡管奇瑞高管們2023年“高調(diào)”的例子不勝枚舉，但是要論“高調(diào)”的集大成者非奇瑞科技DAY莫屬。

2023年10月16日，奇瑞汽車在大本營陣地的安徽蕪湖舉行了大規(guī)模的奇瑞科技DAY活動，規(guī)模大到什么程度，連尹同躍都忍不住調(diào)侃道，組織協(xié)調(diào)出了問題，導(dǎo)致場地位置不夠，很多人需要站著聽會。相比2022年，2023奇瑞科技DAY增加了更多國際元素，有近600位國外友人歡聚于此，這是繼今年上海車展奇瑞邀請大量國際友人來中國參展之后的又一次大動作。而除了人多之外，這場科技DAY的高調(diào)之處還體現(xiàn)在兩個半小時的發(fā)布會一連說了很多干貨，貫穿全場的“世界級”標(biāo)簽讓大家看到了一個“高調(diào)”的奇瑞，場地內(nèi)展示的技術(shù)內(nèi)容也是讓人眼花繚亂。

奇瑞汽車徹底“支棱”起來了

進(jìn)入2023年，整個行業(yè)競爭異常激烈，大部分企業(yè)步履維艱，奇瑞汽車卻越跑越快，而這與尹同躍的一些觀點似乎不謀而合。尹同躍認(rèn)為，技術(shù)變化讓汽車越來越不像汽車，奇瑞的應(yīng)對辦法之一是把汽車不當(dāng)汽車，把汽車看作快銷品，以快打慢，以規(guī)則的破壞者身份來參與這場聚變中的全球性競爭。

在這一觀點之下，2023年的奇瑞汽車火力全開，全方位布局火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)5大領(lǐng)域，多款重磅新車接連上市或預(yù)售發(fā)布，不斷為用戶帶來更多新體驗、新價值、新選擇，全面新能源化的腳步也走得鏗鏘有力，先后推出星途星紀(jì)元、奇瑞風(fēng)云、捷途山海、iCAR03系列車型。

產(chǎn)品上給力的同時營銷上也加大馬力，自建總部50+新媒體賬號，終端1000+人的新媒體經(jīng)營團。學(xué)習(xí)蔚來的用戶運營，通過APP打造，新媒體運維，來實現(xiàn)營銷和傳播，同時建立起了統(tǒng)一用戶數(shù)據(jù)中心并搭建起智慧營銷體系；學(xué)習(xí)快銷品牌，打造出了一支超過20人的自有主播團隊，自建合肥、蕪湖兩大直播基地及帳號矩陣體系，形成自營線索平臺。

如此勤奮努力的奇瑞汽車自然也在銷量和業(yè)績上表現(xiàn)得格外亮眼，2023年，奇瑞汽車實現(xiàn)銷量“十二連漲”，累計銷售汽車達(dá)到歷史性的1881316輛，同比增長52.6%。此外，經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)造“三項歷史新高”：集團年營收首次突破3000億元，同比增長超過50%；汽車年銷量1881316輛，同比增長52.6%；集團年出口汽車937148輛，同比增長101.1%。

徹底“支棱”起來了的奇瑞汽車也在2023年再度被傳謀劃IPO，盡管此前漫長的上市路如同一部跌宕起伏的電視劇。消息稱，IDG資本正在考慮以人民幣70億元的價格從現(xiàn)有股東手中收購奇瑞汽車有限公司的股份。此外，奇瑞汽車正在探索最早2024年申報IPO的可能性，估值或觸及1500億元人民幣。這不禁讓人聯(lián)想起尹同躍曾對IPO的一番表態(tài)：奇瑞汽車要在2025年之前完成IPO，而這或許也是他這么多年來最大的心結(jié)了。

長久以來，提到技術(shù)，尹同躍和他的奇瑞汽車都表現(xiàn)得相當(dāng)有底氣。誠然，技術(shù)是奇瑞永不褪色的“底色”，然而，面對新一輪汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革，尹同躍卻認(rèn)為“奇瑞不能只吃技術(shù)飯，只吃質(zhì)量飯，未來還要吃品牌飯、生態(tài)飯，要靠為用戶不斷創(chuàng)新價值來吃飯?！边@一言不僅道出了奇瑞對創(chuàng)新的理解與實踐，也依靠現(xiàn)有經(jīng)驗為奇瑞的下一步發(fā)展指明了方向。

借用尹同躍在2024新年獻(xiàn)詞的一句話來說：混沌變局，尤需執(zhí)劍突圍；滄海橫流，方顯英雄本色。寥寥數(shù)語，卻道盡2023年的不平常與奇瑞的不平凡。盡管對于2024年的銷量目標(biāo)，奇瑞沒有給出明確數(shù)字，只是強調(diào)不打惡性價格戰(zhàn)，將重心放在經(jīng)營質(zhì)量上。不過，可以肯定的是，在尹同躍“自我批評”趕晚集的新能源賽道上，明年的奇瑞汽車是一定不會客氣了。