小鵬G3，造車新勢力著名代表之一小鵬汽車的最新車型。此前我們已經(jīng)對小鵬G3進(jìn)行過比較全面的實(shí)測，做工用料、空間基本能達(dá)到我們的預(yù)期，作為一款電動車，相信不少人會十分好奇它的加速性能，同時(shí)紅色的卡鉗和配備的浩悅4輪胎也讓人對它剎車性能充滿期待。接下來，我們就對小鵬G3的加速剎車進(jìn)行實(shí)測，看看它的實(shí)力如何。

小鵬G3搭載的永磁同步電機(jī)，最大馬力為197ps，最大扭矩為300Nm。從動力參數(shù)來看，小鵬G3的性能并不突出，尤其是300Nm的扭矩對于一款電動車來講顯得比較平庸。

注：測試時(shí)地面比圖中地面干燥

小鵬G3提供了三種駕駛模式，在測試前我們先將駕駛模式切換至運(yùn)動模式，再手動關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)。由于是電動車，因此不必通過“憋轉(zhuǎn)速”來彈射起步，而是直接掛上D擋后直接一腳到底的方式起步。

當(dāng)“地板電”下去之后，小鵬G3的初段輸出相對柔和，不過隨后很快就進(jìn)入了最大g值，不過只是接近0.6g，能帶來一定的推背感，但是并不強(qiáng)烈。

2.4s之后小鵬G3的g值開始回落，中后段一直維持在0.3-0.2之間。最終小鵬G3取得了8.37s的百公里加速成績，比官方公布的8.4s略好一點(diǎn)，擊敗同級81%的對手，表現(xiàn)良好。

雖然作為一款電動車來講，小鵬G3的加速成績不算突出，但是與同價(jià)位的汽油車相比還是有明顯的優(yōu)勢的。并且小鵬G3在加速的過程當(dāng)中，動力十分平順，電機(jī)也不會有過大的電流噪音引起駕駛員的不適。

小鵬G3搭載尺寸為235/40 R19的米其林浩悅4輪胎，這是一款主打抓地力的輪胎，尤其是強(qiáng)調(diào)濕地的表現(xiàn)。前后制動采用盤式剎車，而且卡鉗還噴成了紅色，在視覺效果上增強(qiáng)了不少運(yùn)動感。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動，初期加速度就達(dá)到了-1g，制動感明顯，隨后進(jìn)入最大的g值范圍，達(dá)到了-1.4g，出現(xiàn)了較強(qiáng)烈的制動感，同時(shí)ABS也開始工作。隨后的制動力輸出非常穩(wěn)定，一直維持在-0.9g左右。最終小鵬G3的百公里制動距離為37.74m，擊敗了同級89%的對手，剎車表現(xiàn)優(yōu)秀。

總結(jié)：經(jīng)過我們實(shí)測，小鵬G3的性能表現(xiàn)能夠達(dá)到我們的預(yù)期，加速成績方面，初段的加速表現(xiàn)較好，不過速度在60km/h以后顯得有些后勁不足，最終取得8.37s的加速成績也算不錯(cuò)。剎車方面，紅色卡鉗不僅僅給人帶來了視覺上的沖擊，并且實(shí)測出來的數(shù)據(jù)也的確足夠出色，輪胎的抓地性能的確值得稱贊。

值得一說就是實(shí)測當(dāng)天的場地其實(shí)還略微濕潤，如果在更加干燥的路面測試，或許還能取得更加優(yōu)秀的剎車距離。

小鵬G3舒適性測試

小鵬G3空間實(shí)測

小鵬G3做工用料實(shí)測

小鵬G3續(xù)航測試

小鵬G3視頻試駕