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當年的江淮瑞風S3不僅僅是江淮品牌的銷量擔當,也常年占據(jù)國產(chǎn)SUV車型的銷量排行榜前列,但雙拳難敵四手,江淮也在不斷豐富自己的SUV產(chǎn)品線,推出了不少精品SUV,比如本次主角江淮瑞風S4,全新車型設計更加時尚美觀,配置十分豐富,大有重振前輩瑞風S3雄風的潛力,那么這款新車的性能表現(xiàn)如何?我們一起來測試驗證一下。
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江淮瑞風S4提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機和1.6L自然吸氣發(fā)動機,傳動系統(tǒng)匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱。我們測試的這款車型搭載了型號為HFC4GB3.3D的1.6L自然吸氣發(fā)動機,最大功率為88kW,匹配CVT無級變速箱。
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為了盡可能試探出車輛的極限,我們關閉了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),同時為了進一步壓榨車輛的動力,我們采用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步。起步時,發(fā)動機的轉速維持在2600rpm,初始加速度保持在0.4g左右,推背感不明顯。
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搭載的CVT無級變速箱讓整個加速過程很平順,不過整段加速沒有明顯的推背感,加速度一直維持在0.5g以下,好在也沒有出現(xiàn)明顯的衰減,g值仍然能夠穩(wěn)定在0.3左右。最終瑞風S4取得了12.41s的百公里加速成績,這樣的加速成績對于一款自然吸氣發(fā)動機的車型來講,達到了同級別的中等水平。
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測試車搭載了尺寸為225/45 R18的輪胎,輪胎型號為“SU318”的城市型SUV輪胎,并且測試車輛還搭載了TESS爆胎應急裝置,該裝置能保證車輛在輪胎嚴重甚至完全失壓后仍可安全、可控的行駛一段距離。不過測試車輛的18寸輪胎需要消費者自行選配,瑞風S4全系標配的是215/50 R17型號的輪胎。225的輪胎橫截面寬對于瑞風S4來講已經(jīng)不小了,那么實際的制動性能,還得通過實測來驗證。
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當車速達到了104km/h左右時全力制動,初始減速度接近了-1g,不過初始的制動力并不算很強,當剎車距離來到18.7米時,減速度達到了-1.6g左右,制動力非常明顯,ABS工作時的動作很大,因此后段減速度波動比較明顯。最終瑞風S4取得了38.29米的百公里制動距離,屬于同級別領先水平。
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瑞風S4采用前麥弗遜式獨立懸掛,后扭力梁式非獨立懸掛,這樣的懸掛組合在同級別車型當中非常普遍,調校風格以舒適好開為主,性能不是瑞風S4的首要追求。不過測試車輛搭載了扁平比為45、尺寸為18英寸的輪胎,在日常駕駛當中的路感反饋還是比較清晰的。
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在繞樁的過程當中,得益于輪胎不俗的抓地力,轉向不足沒有過早出現(xiàn),雖然瑞風S4的懸掛行程比較長,不過大尺寸和低扁平比的輪胎也給車身的支撐性提供了一定的幫助,因此繞樁時車身側傾的抑制還不錯,沒有不會出現(xiàn)太過狼狽的車身姿態(tài)。轉向手感較輕,日常駕駛能夠滿足大部分消費者舒適駕駛的需求,在繞樁測試當中則會感覺指向性比較一般,虛位較大。最終瑞風S4取得了51.16km/h的最快繞樁速度,處于同級別中等水平。
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經(jīng)過我們的測試可以看得出來,瑞風S4的性能水平處于同級車型的中上水平,雖然繞樁成績不算出色,不過其整體機械素質還是超過原來預期,尤其是動力系統(tǒng)的表現(xiàn)值得肯定,不僅加速能力不俗,并且我們實測出來的油耗水平也非常出色,省油好開配置高,江淮這款全新車型值得考慮。
江淮瑞風S4油耗實測