當年的江淮瑞風S3不僅僅是江淮品牌的銷量擔當，也常年占據(jù)國產(chǎn)SUV車型的銷量排行榜前列，但雙拳難敵四手，江淮也在不斷豐富自己的SUV產(chǎn)品線，推出了不少精品SUV，比如本次主角江淮瑞風S4，全新車型設計更加時尚美觀，配置十分豐富，大有重振前輩瑞風S3雄風的潛力，那么這款新車的性能表現(xiàn)如何？我們一起來測試驗證一下。

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江淮瑞風S4提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機和1.6L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱。我們測試的這款車型搭載了型號為HFC4GB3.3D的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為88kW，匹配CVT無級變速箱。

為了盡可能試探出車輛的極限，我們關閉了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時為了進一步壓榨車輛的動力，我們采用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步。起步時，發(fā)動機的轉速維持在2600rpm，初始加速度保持在0.4g左右，推背感不明顯。

搭載的CVT無級變速箱讓整個加速過程很平順，不過整段加速沒有明顯的推背感，加速度一直維持在0.5g以下，好在也沒有出現(xiàn)明顯的衰減，g值仍然能夠穩(wěn)定在0.3左右。最終瑞風S4取得了12.41s的百公里加速成績，這樣的加速成績對于一款自然吸氣發(fā)動機的車型來講，達到了同級別的中等水平。

測試車搭載了尺寸為225/45 R18的輪胎，輪胎型號為“SU318”的城市型SUV輪胎，并且測試車輛還搭載了TESS爆胎應急裝置，該裝置能保證車輛在輪胎嚴重甚至完全失壓后仍可安全、可控的行駛一段距離。不過測試車輛的18寸輪胎需要消費者自行選配，瑞風S4全系標配的是215/50 R17型號的輪胎。225的輪胎橫截面寬對于瑞風S4來講已經(jīng)不小了，那么實際的制動性能，還得通過實測來驗證。

當車速達到了104km/h左右時全力制動，初始減速度接近了-1g，不過初始的制動力并不算很強，當剎車距離來到18.7米時，減速度達到了-1.6g左右，制動力非常明顯，ABS工作時的動作很大，因此后段減速度波動比較明顯。最終瑞風S4取得了38.29米的百公里制動距離，屬于同級別領先水平。

瑞風S4采用前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，這樣的懸掛組合在同級別車型當中非常普遍，調校風格以舒適好開為主，性能不是瑞風S4的首要追求。不過測試車輛搭載了扁平比為45、尺寸為18英寸的輪胎，在日常駕駛當中的路感反饋還是比較清晰的。

在繞樁的過程當中，得益于輪胎不俗的抓地力，轉向不足沒有過早出現(xiàn)，雖然瑞風S4的懸掛行程比較長，不過大尺寸和低扁平比的輪胎也給車身的支撐性提供了一定的幫助，因此繞樁時車身側傾的抑制還不錯，沒有不會出現(xiàn)太過狼狽的車身姿態(tài)。轉向手感較輕，日常駕駛能夠滿足大部分消費者舒適駕駛的需求，在繞樁測試當中則會感覺指向性比較一般，虛位較大。最終瑞風S4取得了51.16km/h的最快繞樁速度，處于同級別中等水平。

經(jīng)過我們的測試可以看得出來，瑞風S4的性能水平處于同級車型的中上水平，雖然繞樁成績不算出色，不過其整體機械素質還是超過原來預期，尤其是動力系統(tǒng)的表現(xiàn)值得肯定，不僅加速能力不俗，并且我們實測出來的油耗水平也非常出色，省油好開配置高，江淮這款全新車型值得考慮。

江淮瑞風S4油耗實測