基于PPE平臺(tái)打造的純正保時(shí)捷

首秀在即，全新純電動(dòng)Macan征服超3,500,000公里性能與效率的終極試煉

? 原型車至今已完成超3,500,000公里的測(cè)試，挑戰(zhàn)各類駕駛極限，印證車輛可靠性。

? 測(cè)試覆蓋全球范圍內(nèi)的各類路況與氣溫環(huán)境，彰顯保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)駕駛實(shí)力。

? 充電測(cè)試確保全球各地的可用性，“組合充電”技術(shù)賦予400 V高達(dá)150 kW充電功率。

? 最優(yōu)風(fēng)阻系數(shù)0.25，保時(shí)捷設(shè)計(jì)基因與優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的完美結(jié)合。

上海/斯圖加特。作為保時(shí)捷旗下的第二款純電動(dòng)車系，全新純電動(dòng)Macan即將迎來(lái)首秀。這是保時(shí)捷基于純電動(dòng)平臺(tái)PPE全新開(kāi)發(fā)的首款車型，其原型車已完成超3,500,000公里的嚴(yán)苛測(cè)試。保時(shí)捷十分注重偽裝原型車在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的測(cè)試，覆蓋全球范圍內(nèi)的各類路況、地形、氣候和充電條件，例如-30°C到50°C的極端溫度條件，以保證整車各項(xiàng)部件與功能的協(xié)調(diào)運(yùn)作和可靠性。同時(shí)，模擬測(cè)試和風(fēng)洞測(cè)試也在不斷精益求精，以呈現(xiàn)新車的最佳狀態(tài)。最重要的測(cè)試目標(biāo)是確保品牌典型的駕駛運(yùn)動(dòng)性和高能效，這是保時(shí)捷作為跑車制造商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“當(dāng)我們開(kāi)發(fā)一款新車時(shí)，駕駛動(dòng)態(tài)和精確性永遠(yuǎn)是關(guān)注重點(diǎn)。這是保時(shí)捷的基因。同時(shí)，我們也關(guān)注效率，以及設(shè)計(jì)。”Macan產(chǎn)品線副總裁J?rg Kerner表示。

風(fēng)阻系數(shù)0.25——保時(shí)捷美學(xué)與功能的完美結(jié)合

全新純電動(dòng)Macan的研發(fā)挑戰(zhàn)之一是保持Macan廣受好評(píng)的車型辨識(shí)度，同時(shí)滿足高能效所要求的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的續(xù)航里程。如此一來(lái)，設(shè)計(jì)部門在研發(fā)階段和空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試團(tuán)隊(duì)在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)階段，雙方負(fù)責(zé)人的協(xié)作尤為重要“一邊是我們的設(shè)計(jì)原則，另一邊是空氣動(dòng)力學(xué)工程師們給出的參數(shù)指標(biāo)，要找到兩者的最佳連結(jié)點(diǎn)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。”Style Porsche外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)Peter Varga表示，“我們的合作精細(xì)到每一毫米，以實(shí)現(xiàn)美學(xué)與功能的最佳平衡。”

在這樣的通力合作下，保時(shí)捷成功地將設(shè)計(jì)基因與有益于續(xù)航里程的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化有機(jī)結(jié)合。這主要得益于出色的車身形態(tài)，保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA）的部件，以及其他定向措施。“所有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)元素均顯著優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)。”空氣動(dòng)力學(xué)和空氣聲學(xué)總監(jiān)Thomas Wiegand表示，“我們有一個(gè)自動(dòng)延伸的后尾翼，前進(jìn)氣口則配備了主動(dòng)冷卻空氣導(dǎo)流板。”在車身底部同樣也有諸多可變?cè)亍?/span>車輛底部為類似賽車的全封閉平板設(shè)計(jì)，包括后橋區(qū)域。此處的減震器可靈活調(diào)節(jié)，并確?；貜棔r(shí)的低風(fēng)阻——這是一項(xiàng)創(chuàng)新的解決方案，結(jié)合了很大程度上封閉的流線型車輪和針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車胎輪廓。在鄉(xiāng)間道路上正?；袝r(shí)，純電動(dòng)Macan將自主推算車輛的最佳流線形態(tài)，后擾流板將調(diào)節(jié)至節(jié)能（eco）位置，空氣導(dǎo)流板關(guān)閉，底盤高度降低。在這項(xiàng)解決方案的加持下，Thomas Wiegand的團(tuán)隊(duì)測(cè)出了0.25的風(fēng)阻系數(shù)（此前為0.35）。由此，全新純電動(dòng)Macan成為了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)最佳的SUV車型之一，這對(duì)車輛能效起到主要作用。純電動(dòng)Macan全系所有車型的WLTP續(xù)航里程均超過(guò)500 公里。

高達(dá)270 kW的快速充電——適應(yīng)所有市場(chǎng)

純電動(dòng)Macan的電機(jī)由位于車身底部的鋰電池提供能量，電池總?cè)萘?/span>100 kWh，其中95 kWh可供使用。來(lái)自PPE平臺(tái)的800 V架構(gòu)賦予了純電動(dòng)Macan高性能快速充電的實(shí)力，這已經(jīng)在研發(fā)階段的全球試車中得到充分測(cè)試。J?rg Kerner表示：“保時(shí)捷的主要市場(chǎng)各自有不同的充電標(biāo)準(zhǔn)。因此，我們測(cè)試的主要目標(biāo)就是用原型車在不同的地點(diǎn)，校驗(yàn)不同的充電架構(gòu)條件，并按需進(jìn)行技術(shù)調(diào)校。無(wú)論何時(shí)何地，都要確?？梢猿潆姟?/span>”純電動(dòng)Macan在800 V充電站利用直流電補(bǔ)能的功率最高可達(dá)270 kW，純電動(dòng)Macan最快可在22分鐘內(nèi)從電量10%充至80%。在400 V充電站，新車將啟動(dòng)全新“組合充電”技術(shù)，即電池內(nèi)的一個(gè)高壓開(kāi)關(guān)可將800 V電池快速分成兩塊額定電壓400 V的電池，不需要額外的高壓升壓器，便能以高達(dá)150 kW的功率高效充電。純電動(dòng)Macan的交流充電功率最高可達(dá)11 kW。

極限條件下的駕駛動(dòng)態(tài)測(cè)試

保時(shí)捷在開(kāi)發(fā)全新純電動(dòng)Macan時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注品牌典型的駕駛動(dòng)態(tài)，以及一如既往的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。這些是保時(shí)捷作為跑車制造商的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是純電動(dòng)Macan測(cè)試的重中之重。種類繁多的測(cè)試都是為了協(xié)調(diào)新開(kāi)發(fā)的部件和系統(tǒng)，以確保運(yùn)作的穩(wěn)定性和功能的流暢性。在耐力測(cè)試中，保時(shí)捷會(huì)模擬一輛車在服務(wù)周期內(nèi)將面臨的各種嚴(yán)苛運(yùn)行條件，即使其中一部分條件在日后交付的客戶實(shí)際用車中，僅會(huì)在非常極端的情況下發(fā)生。目前，純電動(dòng)Macan的偽裝原型車已完成了超過(guò)3,500,000 公里的測(cè)試?yán)锍?，涵蓋測(cè)試場(chǎng)地和公開(kāi)道路。

為測(cè)試所有主動(dòng)駕駛部件在極限氣候和環(huán)境壓力下的協(xié)同運(yùn)作，測(cè)試車輛踏上了環(huán)球之旅。“我們的測(cè)試覆蓋率所有氣溫條件，從-30°C的斯堪的納維亞，到50°C的加利福尼亞死亡谷。”J?rg Kerner介紹道，“當(dāng)然，一款SUV要能暢行不同路面。因此，我們不僅在公路上測(cè)試，還開(kāi)到了越野路面上，到礫石路面上，還有冰面和雪地里。”純電動(dòng)Macan是一款偏向后橋的四驅(qū)車型，在任何地形上都游刃有余。保時(shí)捷為純電動(dòng)Macan的前后橋均配備了最新一代的永磁同步電機(jī)，輸出功率超450 kW，提供出色的能效和性能的可重復(fù)性。在旗艦車型上，電子控制的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）幾乎可以實(shí)時(shí)管理超1,000 Nm的扭矩分配，搭配起步控制。純電動(dòng)Macan可在性能和舒適兩方面提供寬泛的調(diào)節(jié)范圍，這來(lái)自于工程師們?yōu)楸r(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）精心部署的雙閥門減震技術(shù)、空氣懸架、后橋橫向鎖止，以及首次為后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備的五級(jí)轉(zhuǎn)向角度。

– 結(jié)束 –

關(guān)于保時(shí)捷中國(guó)

繼1931年，費(fèi)迪南德保時(shí)捷（Prof. Ferdinand Porsche）先生于德國(guó)斯圖加特創(chuàng)立保時(shí)捷設(shè)計(jì)工作室后，憑借兩代人的不懈努力，1948年，其子費(fèi)利保時(shí)捷（Ferry Porsche）先生將保時(shí)捷的設(shè)計(jì)理念變成了現(xiàn)實(shí)，也標(biāo)志著保時(shí)捷跑車品牌的誕生，并使之成為跑車界的傳奇。隨著數(shù)十年的發(fā)展，保時(shí)捷現(xiàn)已成為享譽(yù)全球數(shù)十載的頂尖跑車品牌。秉承以性能為核心的品牌價(jià)值，保時(shí)捷銳意創(chuàng)新，不斷進(jìn)取，以為全球跑車愛(ài)好者提供集卓越性能與非凡效率于一身的完美跑車為己任，不斷拓展跑車設(shè)計(jì)與制造的新境界。

自2001年進(jìn)駐中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)以來(lái)，保時(shí)捷中國(guó)便致力于為每一位渴望挑戰(zhàn)、追求完美的中國(guó)車友帶來(lái)品牌所倡導(dǎo)的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)與創(chuàng)新精神。此外，來(lái)自保時(shí)捷全系頂級(jí)跑車的無(wú)限魅力亦得以傾力呈現(xiàn)——充滿傳奇色彩的911跑車、久負(fù)盛名的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車718 Boxster 和 718 Cayman、豪華 SUV 翹楚 Cayenne、時(shí)尚 SUV 先鋒 Macan、擁有純正跑車基因的豪華轎車Panamera、以及純電動(dòng)四門轎跑 Taycan，均以超凡性能與極致設(shè)計(jì)詮釋著保時(shí)捷品牌對(duì)于完美品質(zhì)所秉持的至臻堅(jiān)持。至今，保時(shí)捷在中國(guó)共擁有154家銷售網(wǎng)點(diǎn)，確保每一位中國(guó)車主均能體驗(yàn)到保時(shí)捷享譽(yù)全球的至臻個(gè)性化服務(wù)。

2023年前三季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的新車交付量達(dá)60,748臺(tái)。

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