早在2年多以前，電動保時捷Macan在歐洲路試的諜照就傳回國內(nèi)，相信多少也引起了一些關注。

在國內(nèi)市場，Macan受到不少俊男靚女的喜愛，不過這畢竟是一款來自超豪華品牌保時捷的車型，銷量自然是達不到“刷量”的程度，月銷量長期維持在2000-3000輛左右。盡管銷量肯定不算差，不過對于保時捷來說，Macan似乎不太適合成為電動化大動作的開山之作，所以電動Macan也是在Taycan推出很久之后才和公眾見面。

閑言少敘，還是先進入主題。

1月25日，保時捷全新純電動Macan在新加坡完成全球首秀。本次Macan發(fā)布了兩款車型——Macan 4、Macan Turbo，兩臺車均搭載容量達100kWh的電池包、高性能雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。

全球首秀的同時，新車已同步在國內(nèi)市場開啟預售，具體的預售價格將于北京車展正式公布（4月25日）。目前，新車推出了“早鳥預定權(quán)益”，5月31日前下訂即可享該權(quán)益。

兩款車型的基礎動力參數(shù)如下：

Macan 4的最大功率及扭矩為300kW/650N·m，0-100km/h加速時間為5.2s，行駛極速可達220km/h，WLTP綜合續(xù)航為613km。

Macan Turbo的最大功率及扭矩為470kW/1130N·m，0-100km/h加速時間為3.3s，行駛極速可達260km/h，WLTP綜合續(xù)航為591km。

新車還采用了碳化硅電機，由于采用了脈沖逆變器轉(zhuǎn)換損耗更低的碳化硅材料，新車的動力系統(tǒng)將具備更高的效率，對性能和續(xù)航的優(yōu)化都有不小幫助。

由于機艙擺脫了尺寸碩大的內(nèi)燃機，保時捷全新純電動Macan配備了尺寸不小的前備廂，容積為84L。后備廂容積方面，Macan 4的數(shù)據(jù)為540-1348L，Turbo車型為480-1288L（音響系統(tǒng)使用了更大的空間）。

保時捷全新純電動Macan的長寬高分別為4784/1938/1622mm，軸距為2893mm。新車車尾采用了精巧的貫穿式尾燈設計，保時捷味道十足。即便時下的新能源車都非常愛用貫穿式尾燈，保時捷還是能通過一些細微的燈組細節(jié)做出辨識度。

另外，新車還配備了電動尾翼，可根據(jù)不同行駛狀態(tài)自動打開/關閉，打開狀態(tài)下能進一步提升車輛尾部下壓力，，帶來更好的駕控及經(jīng)濟性表現(xiàn)。

保時捷全新純電動Macan采用了T字形的中控臺造型，了解過Taycan的朋友一定會對這套三聯(lián)屏設計感到非常熟悉。

今天亮相的兩款車型中，Macan 4并未配備副駕娛樂屏，之后副駕屏很有可能是高配車型配置或者作為選裝配置出現(xiàn)。作為一臺保時捷，新車的座艙具有濃郁的戰(zhàn)斗氛圍，盡管這是一臺不失科技風格的純電車型。

車機系統(tǒng)方面，新車配備了Android Automotive OS，保時捷應用中心將支持第三方App，系統(tǒng)還將支持CarPlay及安卓手機的映射功能。此外，應用程序「My Porsche」還支持遠程控制充電等車控功能。

得益于800V技術(shù)架構(gòu)，全新純電動Macan具備不俗的充放電效率，最大充電功率可達270kW。如果使用常規(guī)充電樁（400V），純電動Macan也能適當提升充電效率，例如「組合充電」功能可將電池包分為兩大部分，每個部分的充電電壓均可達到400V，即可實現(xiàn)并聯(lián)充電，整體電池包可在21分鐘左右完成10%-80%快充。