軒逸的大幅降價(jià)和純電動(dòng)版本車型的上市有很大的關(guān)系，在搖號(hào)中簽難的背景下，選擇新能源汽車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但同時(shí)也傷害了燃油車的銷量。話雖如此，軒逸在細(xì)分市場(chǎng)中的實(shí)力仍舊不可小覷，月月五位數(shù)的銷量已經(jīng)足夠讓競(jìng)品車型眼紅了。

在細(xì)分市場(chǎng)中，我們的確挑不出軒逸的毛病，不管從哪方面看，它都是一款絕對(duì)合格的家用代步車。憑借著不錯(cuò)的用戶口碑和產(chǎn)品力，軒逸的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

新款車型上市在即，現(xiàn)款雷凌的銷量也受到不小的影響，目前的確是入手雷凌的最佳時(shí)機(jī)。雖然雷凌和卡羅拉是兄弟車型，但雷凌給消費(fèi)者留下的印象是偏運(yùn)動(dòng)個(gè)性的，和偏家用的卡羅拉相比，更受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。

省油、好開(kāi)是麻哥給雷凌的評(píng)價(jià)，如果不喜歡新能源汽車的駕乘感受，那雷凌的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟它的用車成本和新能源汽車并沒(méi)有太大的區(qū)別。

勁炫ASX在細(xì)分市場(chǎng)中算比較小眾的存在，因?yàn)榫o湊型車市場(chǎng)的選手太多了，面對(duì)合資品牌中型SUV售價(jià)的不斷下壓和中國(guó)品牌車型的挑戰(zhàn)，小眾車型的“生存”壓力也越來(lái)越大。

事實(shí)上，麻哥還是很看好勁炫ASX這款車型的，畢竟它有著三菱汽車的技術(shù)加持，故障率極低的產(chǎn)品品質(zhì)讓它有著非常不錯(cuò)的用戶口碑。在中國(guó)車市漸漸回暖的環(huán)境下，勁炫ASX的銷量還是值得我們期待的。

在改裝車愛(ài)好者眼中，英菲尼迪Q50是一款十分適合改裝的日系車代表作。注意，是英菲尼迪Q50，而不是有“L”加成的車款。從這個(gè)小細(xì)節(jié)上我們可以看出英菲尼迪為中國(guó)市場(chǎng)做出的努力，即便放棄更加“性感”的車身線條，也要進(jìn)行加長(zhǎng)以滿足中國(guó)消費(fèi)者需求。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)英菲尼迪并沒(méi)有太深刻的印象，很大程度上是由于旗下車型沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，無(wú)法說(shuō)服消費(fèi)者選購(gòu)。如果想要得到消費(fèi)者認(rèn)可，英菲尼迪還需在產(chǎn)品力上多下點(diǎn)功夫。

對(duì)預(yù)算不是很充足的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，威馳是一款非常適合拿來(lái)練手和當(dāng)做通勤工具的車型。在車市寒冬下，小型車市場(chǎng)的份額進(jìn)一步潰縮，合資品牌小型車更是成為犧牲品，被中國(guó)品牌車型不斷打壓。

正是在這種環(huán)境下，威馳的銷量受到很大的影響。需要注意的是，威馳的銷量和它的產(chǎn)品力沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)，豐富的配置和時(shí)尚的外觀讓它擁有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力?？赡茉谲囀羞M(jìn)入初春時(shí)，威馳的銷量就會(huì)迎來(lái)復(fù)蘇吧。