3月26日，2019年的新能源補(bǔ)貼政策正式確認(rèn)。北京時(shí)間當(dāng)晚，美股收盤后，蔚來股價(jià)急劇下跌，跌幅達(dá)7.29%。這已經(jīng)是蔚來的五連跌，而這一次，跌幅最為嚴(yán)重。看來，新補(bǔ)貼政策的確認(rèn)對(duì)資本市場(chǎng)的影響頗為深遠(yuǎn)，以蔚來為代表的造車新勢(shì)力再次迎來艱難時(shí)期。

對(duì)于新的補(bǔ)貼政策，網(wǎng)上已有不少文章分析，車神探就簡(jiǎn)要總結(jié)一下：

第一、續(xù)航里程低于250公里的，將完全取消補(bǔ)貼，250公里以上的補(bǔ)貼減少一半以上，具體為250≤R＜300的補(bǔ)貼由3.4萬元降至1.8萬元，300≤R＜400的補(bǔ)貼由4.4萬元降至1.8萬元，R≥400的補(bǔ)貼由5萬元降至2.5萬元；

第二、取消地補(bǔ)，即由2018年0.75-2.5萬元的地補(bǔ)降至為0萬元；

第三、設(shè)置3個(gè)月過渡期，即3月26日至6月25日，過渡期間符合或不符合2019技術(shù)要求的，補(bǔ)貼會(huì)有增減；

第四、插混車型50公里續(xù)航門檻不變，補(bǔ)貼由原來的2.4萬元均降至1萬元，地補(bǔ)取消。

補(bǔ)貼減少一半，車企的壓力加大了一倍。不過，在正式確認(rèn)之前，新的補(bǔ)貼政策內(nèi)容其實(shí)早有在網(wǎng)上透露，而與之前流傳的版本相比，確認(rèn)版的補(bǔ)貼額度依舊大額度滑坡，但對(duì)電池密度的要求未作提升、且補(bǔ)貼系數(shù)下降。

綜上，車神探認(rèn)為，國(guó)家更希望將補(bǔ)貼的費(fèi)用轉(zhuǎn)而用在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上，這樣更有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。另外，不再過度追求高密度，有利于保障動(dòng)力電池的安全性，需要知道的是，過去曾發(fā)生不少宗新能源汽車自燃事件，究其原因便是車企過度追求能量高密度的結(jié)果。

2015年下半年開始，補(bǔ)貼滑坡信號(hào)不斷釋放，但僅是旨在提高續(xù)航。所以說，這一次將是有史以來影響最甚、打擊最大的調(diào)整，在消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)新能源汽車價(jià)格形成了一定的預(yù)期之下，車企將如何應(yīng)對(duì)新政策并保證市場(chǎng)份額，會(huì)是一件十分棘手的事。

就目前來看，若過完了3個(gè)月的過渡期，新能源汽車價(jià)格上漲基本是板上釘釘。

拿蔚來來說，在公布了新政之后，蔚來在3月27日就表示：3月27-31日支付大定并在4月30日前上牌的用戶，國(guó)補(bǔ)按照2018年的補(bǔ)貼政策執(zhí)行，新舊政策之間的差額，由蔚來承擔(dān)；地補(bǔ)按2019年新能源補(bǔ)貼政策過渡期方案執(zhí)行。

這個(gè)聲明其實(shí)就已經(jīng)透露出了造車新勢(shì)力的無力。小鵬汽車早前就已經(jīng)對(duì)旗下的車型進(jìn)行了升價(jià)，而蔚來的聲明雖未明說，但補(bǔ)貼下降整車價(jià)格提升，是無需置疑的。另外，若要車企去承擔(dān)補(bǔ)貼下滑的那部分金額，基本是不可能的事，尤其是造車新勢(shì)力一直處于燒錢的狀態(tài)中，再撥出一部分錢去墊補(bǔ)，壓力之大，不堪設(shè)想。

然而，補(bǔ)貼下滑，車企又難以承擔(dān)差額，羊毛出在羊身上，消費(fèi)者又將成為新政之下的“受害者”嗎？

車神探認(rèn)為，事實(shí)上，過去新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的速度過快，以致種種弊端接踵而至，許多車企明著不說，但其實(shí)也深受困擾。無奈的是，別人在跑步，自己也不得不去奔跑。所以，在這樣的情況下，國(guó)家必須出面調(diào)控。

調(diào)控之下，自然需要有所犧牲，若車企愿意成為犧牲者，則未來將更有可能成為引領(lǐng)者。

比如廣汽新能源，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，廣汽新能源GE3終端已經(jīng)有5000元的優(yōu)惠，并且新政實(shí)施后，GE3的售價(jià)雖然會(huì)上升，但廠家卻會(huì)為消費(fèi)者承擔(dān)一部分。上汽榮威新能源也透露，雖然補(bǔ)貼下降，但車價(jià)絕不上漲。這種做法增加了成本，但無疑會(huì)極大提升品牌聲譽(yù)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看對(duì)于廣汽新能源來說是一大利好。

如此看來，補(bǔ)貼新政推出車企必須得賠上一點(diǎn)，畢竟現(xiàn)階段新能源汽車還未全面普及，如果不賠，消費(fèi)者則會(huì)長(zhǎng)期觀望，這對(duì)于車企而言實(shí)在不是好事。

補(bǔ)貼新政推出，與此同時(shí)，針對(duì)新能源汽車的三包政策也即將制定完成，屆時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)一片與過去截然不同的局面。

車神探覺得，現(xiàn)在其實(shí)是博取消費(fèi)者好感的好時(shí)機(jī)，有實(shí)力的車企會(huì)加速做好售前售后，并且增加成本以應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼新政、提升技術(shù)水平。熬過了最難熬的時(shí)期，才會(huì)成為市場(chǎng)上的霸主。