雖然我們都知道這一天遲早要到來，但是沒想到來的這么突然。3月26日，財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。宣告2019年，新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)。下面我們來看一看新能源汽車補(bǔ)貼到底少了多少。

關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼

關(guān)于新能源汽車的補(bǔ)貼，我們只能把它當(dāng)做是一種福利，而不能把它當(dāng)成一種必然的存在。新能源汽車補(bǔ)貼是在當(dāng)下新能源汽車還沒有完全占領(lǐng)市場(chǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善的情況下，國(guó)家為了快速推廣新能源汽車而進(jìn)行的一項(xiàng)保護(hù)性的措施。

新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)在2020年之后徹底消失。

要不要為了享受補(bǔ)貼趕緊買車？

中國(guó)人向來有喜歡占小便宜的習(xí)慣。那么消費(fèi)者有沒有必要在2020年新能源汽車補(bǔ)貼徹底消失之前，趕快購(gòu)買一輛新能源汽車呢？我覺得完全沒有必要，首先從價(jià)格上來說，雖然2020年之后沒有了補(bǔ)貼，但是那個(gè)時(shí)候由于新能源汽車的大規(guī)模生產(chǎn)以及電池成本的降低，車的價(jià)格也會(huì)降低的。因此到時(shí)候車的價(jià)格會(huì)抵消掉目前補(bǔ)貼的價(jià)格。所以沒有必要為了補(bǔ)貼提前購(gòu)買。

其次，目前對(duì)于三四線城市來說，充電基礎(chǔ)設(shè)施還不是很完善，隨著時(shí)間的推移，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也會(huì)更加完善，所以到時(shí)候再買新能源汽車也為時(shí)不晚。

補(bǔ)貼減少，門檻提高

2019年純電動(dòng)車補(bǔ)貼最高只有2.5萬元，而且只有國(guó)補(bǔ)沒有了地補(bǔ)。2018年一輛純電動(dòng)車還能拿到4.5萬的國(guó)補(bǔ)+2.25萬的地補(bǔ)。如今最多只有2.5萬，比去年少了4.25萬元。插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼則由2.2萬退坡至1萬元。

除了給的錢越來越少，補(bǔ)貼門檻也越來越高。2017年的補(bǔ)貼門檻是續(xù)航100km，2018年門檻升級(jí)為150km，而2019年的標(biāo)準(zhǔn)則已經(jīng)達(dá)到了250km。換句話說續(xù)航250km以下的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)馬上停產(chǎn)續(xù)航不足的車型。

三個(gè)月過渡期內(nèi)，趕緊買

這套新的補(bǔ)貼政策3月26日出臺(tái)，有三個(gè)月的過渡期，6月25日之后正式執(zhí)行。在過渡期期間，續(xù)航250km以下的電動(dòng)車，只能獲得2018年10%的補(bǔ)貼，如果續(xù)航大于250km則可按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍執(zhí)行。所以對(duì)于續(xù)航少的車型來說，在6月25日前，要趕緊購(gòu)買了。

對(duì)進(jìn)口品牌是利好，對(duì)自主品牌是災(zāi)難？

補(bǔ)貼的大幅度滑坡對(duì)于進(jìn)口品牌來說是一個(gè)利好消息，但對(duì)于自主品牌來說則是一個(gè)災(zāi)難。因?yàn)槟壳白灾髌嚻放婆c更高端的，國(guó)外品牌相比，最大的優(yōu)勢(shì)就是補(bǔ)貼比較高，之前國(guó)家補(bǔ)貼加地方補(bǔ)貼動(dòng)輒能拿到十幾萬元的補(bǔ)貼。如今最多也只有2.5萬元了。因此繼續(xù)購(gòu)買自主品牌就不太劃算了。反而是，國(guó)外品牌，特別是今年年底將要上市的特斯拉model 3來說，無疑是一個(gè)很大的利好消息。因?yàn)榛旧?，model 3可以自主品牌公平競(jìng)爭(zhēng)。

而目前車企都推出了“緊急措施”，為消費(fèi)者保價(jià)，呼吁大家盡快訂車，保住7.5萬元的補(bǔ)貼。蔚來昨天就連夜通知意向客戶：北京推出最后4小時(shí)保價(jià)計(jì)劃，沒有電動(dòng)車指標(biāo)都沒問題，廠家?guī)湍愀愣?，只要你先買車。

也有土豪企業(yè)，寧愿自己倒貼來維持售價(jià)，比如廣汽新能源就表示，傳祺GE3、傳祺GS4 PHEV均保持終端售價(jià)不變，自己為傳祺GE3提供企業(yè)補(bǔ)貼9.07萬元/臺(tái)，為傳祺GS4 PHEV提供企業(yè)補(bǔ)貼3.3萬元/臺(tái)。

但是長(zhǎng)久來看，這種自掏腰包補(bǔ)貼無法持續(xù)，市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)，公平競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，正在到來。

造車新勢(shì)力的風(fēng)口關(guān)閉

從2015年2016年開始，由于國(guó)家大力推廣純電動(dòng)汽車，因此誕生了非常多的造車新勢(shì)力公司，他們擁有互聯(lián)網(wǎng)的思維，但是有些公司甚至連生產(chǎn)線都沒有，也被網(wǎng)友調(diào)侃為“PPT造車”，不過隨著2019年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，造車新勢(shì)力的風(fēng)口應(yīng)該會(huì)關(guān)閉了。

而且隨著政策的退坡，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越公開和透明，造車新勢(shì)力公司也迎來了生死大考驗(yàn)。造車新勢(shì)力公司的日子更難過了。