1，知情人士：確認吉利正考慮收購Smart品牌50%股份

　　據(jù)中國證券報報道，有接近吉利的知情人士向記者確認，吉利汽車正在考慮收購梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團旗下小型車品牌Smart50%股份，消息或?qū)⒃诮诠肌?/p>

　　今早《金融時報》援引三位知情人士的話稱，戴姆勒公司即將完成將旗下小型汽車Smart品牌 50%的股份出售給中國吉利汽車控股有限公司。

　　上述其中一位知情人士表示，出售Smart品牌的股權(quán)交易將在4月份的上海車展前得到確認。

　　目前，戴姆勒集團正努力經(jīng)營虧損的Smart品牌。吉利此次收購可能是會幫助Smart品牌擺脫困境。（來源：新浪汽車）

 

2，曝雷諾日產(chǎn)12個月內(nèi)重啟合并談判并將收購FCA

　　據(jù)英國《金融時報》援引熟悉雷諾集團規(guī)劃的消息人士報道稱，法國雷諾計劃在12個月內(nèi)重啟與日產(chǎn)汽車的合并談判，之后將著眼于收購菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）。

　　這一計劃標志著雷諾前首席執(zhí)行官、日產(chǎn)董事長卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）所青睞的大膽策略的回歸。戈恩去年在東京被捕。（來源：新浪汽車）

3，沃爾沃通過第二次發(fā)行債券籌集6億歐元

　　據(jù)路透社報道，沃爾沃汽車周二通過發(fā)行債券籌集了6億歐元（約合6.77億美元）的資金，這是該公司今年第二次發(fā)債。2月份，沃爾沃通過發(fā)行債券籌集了約20億瑞典克朗（約合2.15億美元）的資金。七個月前，這家瑞典汽車制造商曾以貿(mào)易緊張和行業(yè)低迷為由，終止了上市計劃。

　　沃爾沃等汽車制造商在開發(fā)電動汽車和無人駕駛汽車方面面臨巨額支出，與此同時，柴油發(fā)動機失寵，中國和歐洲主要市場的銷量步履蹣跚。

　　沃爾沃汽車周二表示，該債券將于2024年4月到期，固定票面利率為2.125%，發(fā)行價格為99.625歐元，收益率為2.205%。

　　沃爾沃表示，相關(guān)協(xié)議預(yù)計將于4月2日達成，這些債券將在盧森堡證券交易所（Luxembourg Stock Exchange）上市。

　　沃爾沃發(fā)言人稱，這次新債券將用于一般企業(yè)用途。（來源：新浪汽車）

4，Model3榮登歐洲最暢銷BEV車型榜首　盈利能力仍存爭議

　　北京時間3月27日消息，據(jù)福布斯報道，特斯拉Model 3自今年2月在西歐上市以來銷量一路高歌猛進，隨即榮登歐洲純電動汽車銷量排行榜的第一名。據(jù)柏林汽車業(yè)分析師馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）透露，Model 3當月銷量達到3724輛。

 

                         

　　然而對特斯拉來說不幸的是，初步跡象表明，Model 3的暢銷卻以犧牲該公司高端車型Model S和Model X SUV銷量為代價。施密特指出，盡管在歐洲市場正式交付的首月，Model 3 便占據(jù)純電動車市場18%的市場份額，成為西歐電動汽車市場銷量冠軍，但該公司售價高昂的旗艦車型Model S的銷量在今年第一季度預(yù)計將大幅下降。不過，Model 3在3月份的銷量可能會更高。Model S和ModelX是特斯拉的利潤“發(fā)動機”，倘若Model 3削弱這了兩款車型的市場，特斯拉未來盈利能力值得商榷。而馬斯克也采取一些列措施縮減成本，大幅裁員的同時計劃關(guān)閉部分門店，以期提高特斯拉盈利能力。

　　實際上，特斯拉Model S和Model X正在蠶食德國大型汽車制造商歐洲豪華車陣容的利潤。Model 3中型轎車還對寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級和捷豹XE等高端汽油動力中型汽車構(gòu)成了威脅。

　　德國杜伊斯堡-埃森大學（Universityof Duisburg-Essen）汽車研究中心（Center for Automotive Research）主任費迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）教授預(yù)測，Model 3今年在歐洲市場的銷量將達到8萬輛，因此，Model 3最初在歐洲市場取得成功不會令人感到意外。早在去年年底，杜登霍夫還曾初步預(yù)測Model 3今年在歐洲市場的銷量會達到10萬輛。然而，來自施密特的二月份銷售數(shù)據(jù)顯示，按年率計算，Model 3年化銷量還不足5萬輛。

　　汽車產(chǎn)業(yè)信息及咨詢服務(wù)供應(yīng)商JATO Dynamics全球汽車分析師費利佩·穆尼奧斯（Felipe Munoz）直言不諱地表示，Model 3迅速占領(lǐng)西歐市場令人矚目。這款備受期待的汽車在歐洲市場上市的第一個月表現(xiàn)出色，成為最暢銷的純電動汽車。盡管售價較高且上市時間較短，但Model 3的銷量很快超過日產(chǎn)聆風和雷諾Zoe等其他強有力的競爭對手，這表明Model 3的性能非常出色，通常要在新車上市四五個月后才會出現(xiàn)這種效果。

　　穆尼奧斯還指出，特斯拉Model 3在2月份還創(chuàng)下了另一項記錄，力壓備受歡迎的奔馳C級、奧迪A4和寶馬3系，成為歐洲最暢銷的高檔中型車。如同在美國卷起的旋風一樣，特斯拉也在撼動歐洲市場，該公司在歐洲市場的長期影響力將取決于德系豪車制造商、沃爾沃以及捷豹路虎對Model 3登陸歐洲市場的反應(yīng)速度，以及這些汽車制造商推出各自中型電動車型的速度。

　　據(jù)悉，售價7.2萬美元左右的長續(xù)航版Model3今年2月開始在德國、瑞士和挪威銷售。此外，雙電動機和四輪驅(qū)動的性能版本Model 3也將在歐洲上市。

　　根據(jù)carSalesbase.com提供的數(shù)據(jù)，電動汽車早期忠實用戶在正式交付之前已于今年1月份成功購買67輛Model 3，2月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未發(fā)布。但carsalesbase的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2018年在歐洲市場的銷量為29614輛，在美國市場的銷量為191627輛。（來源：騰訊汽車）

 

5，國內(nèi)首家凱迪拉克品牌空間正式啟用　豪華品牌建設(shè)又增一范例

　　北京時間3月27日下午，國內(nèi)首家凱迪拉克品牌空間在上海正式啟用。通用汽車集團與上汽集團的諸位領(lǐng)導(dǎo)齊聚現(xiàn)場，共同見證這一歷史時刻。

　　在位于上汽通用園區(qū)附近的品牌空間中心內(nèi)，消費者可以全面詳細地了解凱迪拉克品牌文化與產(chǎn)品技術(shù)，還有希望在一路之隔的凱迪拉克工廠中見證自己車輛的生產(chǎn)與交付。

　　在去年凱迪拉克全球38萬的總銷量當中，中國市場總共貢獻了20萬輛之多，中國市場和消費者，已經(jīng)成為凱迪拉克文化的最佳見證和塑造者。

　　通用汽車CEO瑪麗·巴拉在現(xiàn)場表示，凱迪拉克的中國車主的平均年齡為32歲，其中50%左右為首次購車用戶。

　　這說明凱迪拉克最近幾乎每半年一款新車的產(chǎn)品策略以及專注于科技年輕屬性的發(fā)展思路已經(jīng)開始在年輕一代消費者中得到認可。

　　瑪麗·巴拉承諾，凱迪拉克將繼續(xù)發(fā)展包括SuperCruise超級巡航和V2X在內(nèi)的尖端技術(shù)，并將它們應(yīng)用于凱迪拉克的全部新產(chǎn)品當中。

　　凱迪拉克品牌空間的正式啟用，將成為凱迪拉克品牌的又一歷史性時刻，也將成為海外豪華品牌在國內(nèi)品牌建設(shè)上一個值得關(guān)注的新興模式。（來源：騰訊汽車）

6，奧迪將推出A4尺寸電動轎車直接與Model 3競爭

　　據(jù)Autocar報道，奧迪計劃在2023年推出一款A(yù)4大小的電動轎車。這將使奧迪與特斯拉及其廣受歡迎的Model 3轎車展開直接競爭。

　　奧迪設(shè)計總監(jiān)Marc Lichte表示，這款未命名的電動轎車將在E-Tron GT電動轎跑的縮小版平臺上打造。這一平臺叫做PPE或J1，由奧迪與保時捷共同開發(fā)打造，也將用于即將到來的保時捷Taycan以及Taycan Turismo車型上。

　　“我們會推出純電動版SUV，也會推出轎跑比如E-tron GT，這是一款很厲害的車。當然，我們也會有尺寸與A4較為接近的E-tron GT純電動版本。我們正在做這些。” Marc Lichte說道。

　　這款A(yù)4尺寸大小的E-Tron的價格據(jù)說與奧迪在2019年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的Q4 E-Tron差不多。Q4 E-Tron的定價目前還不清楚，因為這款車要到2020年底才會上市，但鑒于它們在奧迪產(chǎn)品線中的地位幾乎相當，可以肯定的是，A4大小的E-Tron的性能和續(xù)航能力將與Q4 E-Tron類似。

　　奧迪Q4 E-tron將搭載雙電機，最大輸出功率可達225千瓦，同時配備quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里/小時加速為6.3秒，車輛最高時速為180公里/小時（電子限速）。82千瓦時的大型電池組分布在車身底部前后兩軸之間的位置，在全球輕型車測試規(guī)程（WLTP）下，奧迪Q4 e-tron概念車的續(xù)航里程超過450公里。

　　不過，A 4尺寸大小的E-Tron將與中低端的特斯拉Model 3展開競爭。預(yù)計A4 E-Tron也會有Q4 E-Tron百公里加速度。

　　奧迪計劃到2025年將中高檔和全尺寸車型將增至15款。最為重要的是，奧迪正在進行史上最大的電動化轉(zhuǎn)型，預(yù)計在24個月內(nèi)推出5款純電動和7款插電式混合動力車型，2025年擴大到30款電動汽車。（來源：新浪汽車）

 

7，日產(chǎn)給予戈恩待遇再曝光　為其子女支付大學費用長達11年

　　北京時間3月27日消息，據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道，有知情人士爆料稱，日產(chǎn)汽車公司在2004年至2015年間向前董事長卡洛斯·戈恩的四名子女支付了斯坦福大學的學費。

　　其中一位不愿透露姓名的消息人士表示，日產(chǎn)上述做法是該公司同卡洛斯·戈恩簽訂的勞務(wù)合約中的一部分。該合約簽訂于1999年，當時卡洛斯·戈恩被任命為日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官。值得一提的是，為子女支付大學費用的福利并非適用于日產(chǎn)內(nèi)部的所有高管。根據(jù)斯坦福大學公布的卡洛斯·戈恩子女上學期間的收費明細，日產(chǎn)給予卡洛斯·戈恩的上述福利至少價值601000美元。

　　日產(chǎn)在發(fā)表的一份聲明中表示對于高管薪酬組合的細節(jié)內(nèi)容不予置評?？逅埂じ甓髟诎屠璧拇砺蓭煵柲脖硎静恢每煞瘛Ｋ固垢４髮W的發(fā)言人則未回應(yīng)記者的評論要求。

　　現(xiàn)年65歲的卡洛斯·戈恩被日本方面指控瞞報在日產(chǎn)獲得的數(shù)千萬美元收入并且濫用公司資金。他否認自己存在不當行為，目前其正在等待法院的審判。此前他在東京拘留所被羈押108天之后以天價保釋金交保獲釋。

　　有分析人士指出，為子女支付大學費用成為卡洛斯·戈恩在日產(chǎn)-雷諾-三菱汽車聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)人任內(nèi)的又一項被曝光的高消費行為。此前被曝光的還有卡洛斯·戈恩使用日產(chǎn)分布在全球四大洲的高檔住宅，而他在法國凡爾賽宮舉行的婚禮賬單也由公賬買單。（來源：騰訊汽車）

 

8，德國計劃將電動汽車補貼再延長10年

　　據(jù)路透社報道，德國財政部長Olaf Scholz表示，他希望將電動汽車和插電式混合動力車的稅收優(yōu)惠再延長10年。

　　德國正試圖提高電動汽車銷量，以應(yīng)對過去三年席卷汽車行業(yè)的柴油排放作弊丑聞。OlafScholz對《法蘭克福匯報》稱，德國汽車制造商已經(jīng)在電動汽車方面投入了數(shù)十億歐元?！拔覀儽仨毻瑫r擴大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和繼續(xù)稅收優(yōu)惠措施。”

　　他說：“我認為，就產(chǎn)業(yè)政策而言，重要的是我們擴大對電動汽車和插電式混合動力汽車的支持計劃。目前，政策的支持計劃到2021年?！?/p>

　　德國KBA交通管理局表示，政府補貼計劃幫助提振了銷量，但即便如此，去年電動汽車僅占新車登記數(shù)量的1%左右。

　　本月早些時候，大眾集團宣布，將加速電動化進程，將在未來10年推出70款電動汽車。這比此前宣布的50款多出了20款。與此同時，未來10年該集團電動平臺上生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬輛增至2200萬輛。為此，大眾汽車正在對電動汽車進行投資，到2023年，僅在這一領(lǐng)域的投資就超過300億歐元。到2030年，電動汽車在集團車輛中所占的份額將至少上升到40%。（來源：新浪汽車）