近期，全國(guó)多地接連受到寒潮的襲擊，眾多網(wǎng)友紛紛在社交媒體上曬出了仿佛來(lái)自仙境的玩雪照片。然而，對(duì)于電動(dòng)化汽車而言，這種低溫天氣無(wú)疑是一場(chǎng)“噩夢(mèng)”。在寒冷的氣候下，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)顯著減少，充電速度也會(huì)明顯變慢，甚至可能出現(xiàn)車輛無(wú)法啟動(dòng)的情況。

近日，東風(fēng)本田全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車勇敢地接受了這一挑戰(zhàn)。在氣溫驟降至-40℃至-15℃的牙克石極寒地帶，該車進(jìn)行了一系列極限測(cè)試。面對(duì)節(jié)能、性能、熱管理等多方面的嚴(yán)格挑戰(zhàn)，全新一代CR-V以出色的表現(xiàn)順利“過五關(guān)斬六將”，用實(shí)力證明了其在冰雪極境中的穩(wěn)定性和可靠性。

這次測(cè)試不僅展示了東風(fēng)本田全新一代CR-V在極端環(huán)境下的卓越性能，也為消費(fèi)者提供了在寒冷地區(qū)使用電動(dòng)化汽車的更多信心。

極寒測(cè)試：電動(dòng)化車型的“必修課”

隨著電動(dòng)化車型的日益普及，它們所面臨的挑戰(zhàn)也日益明顯。與傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力系統(tǒng)相比，電動(dòng)化車型的動(dòng)力系統(tǒng)更容易受到溫度的影響。在極寒條件下，這些車型的綜合性能往往會(huì)大幅下降，特別是那些完全脫離燃油的純電動(dòng)汽車。在這種情況下，續(xù)航里程減半、動(dòng)力減弱以及充電速度變慢成為了常態(tài)。

因此，對(duì)于電動(dòng)化車型而言，在出廠前征服高寒環(huán)境成為了一門“必修課”。極寒測(cè)試不僅僅是對(duì)車輛的一個(gè)簡(jiǎn)單考驗(yàn)，它涵蓋了多個(gè)方面的驗(yàn)證，如低溫環(huán)境下動(dòng)力電池的性能、熱管理系統(tǒng)的效率、低溫冷啟動(dòng)的能力、底盤懸架的穩(wěn)定性、動(dòng)力的輸出以及車身的剛性等。成功完成這樣的測(cè)試不僅證明了車輛在極端條件下的可靠性，更是車企對(duì)消費(fèi)者的一個(gè)明確承諾，保證了在日常使用中的穩(wěn)定性和安全性。

全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車成功征服冰雪極境

在最近的極寒挑戰(zhàn)中，全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車展現(xiàn)出了驚人的實(shí)力，順利完成了節(jié)能、性能、熱管理三大核心項(xiàng)目的挑戰(zhàn)，并因此榮獲了中汽中心頒發(fā)的認(rèn)證證書。

通常情況下，混動(dòng)汽車在高寒環(huán)境下會(huì)面臨油耗大幅上升的困境。然而，在此次極寒測(cè)試中，全新一代CR-V插混車型卻展現(xiàn)了驚人的節(jié)油能力。令人印象深刻的是，其匱電油耗僅為5.01L/100km，這一數(shù)據(jù)比WLTC官標(biāo)油耗低了整整14%。與此同時(shí)，CR-V混動(dòng)版本的綜合油耗也僅為6.69L/100km，僅超出WLTC官方數(shù)據(jù)3.9%。

這一表現(xiàn)不僅打破了人們對(duì)于混動(dòng)汽車在極寒天氣下油耗表現(xiàn)的固有認(rèn)知，也再次證明了全新一代CR-V在節(jié)能技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。

在兩公里的低附著操控道挑戰(zhàn)中，CR-V混動(dòng)與CR-V插混分別取得了1分7秒4和1分9秒的圈速成績(jī)，充分展現(xiàn)了其優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性。而在更為嚴(yán)峻的20度坡面爬坡測(cè)試中，CR-V 混動(dòng)更是以驚人的6秒完成，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的動(dòng)力性能。

此外，在高寒場(chǎng)景下的緊急避險(xiǎn)挑戰(zhàn)中，CR-V也表現(xiàn)出色。在時(shí)速45km/h避讓橫穿假人的測(cè)試中，CR-V混動(dòng)和CR-V插混分別以43.2km/h和42.8km/h的時(shí)速成功規(guī)避，展現(xiàn)了其快速響應(yīng)和精準(zhǔn)操控的特點(diǎn)。而在時(shí)速35km/h避讓橫穿兩輪車的測(cè)試中，兩款車型同樣表現(xiàn)出色，分別以30.2km/h和29.7km/h的時(shí)速順利通過，且全程未與測(cè)試物體發(fā)生任何接觸，進(jìn)一步驗(yàn)證了其出色的安全性能。

這一系列測(cè)試結(jié)果充分證明了CR-V 在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性和可靠性，無(wú)論是操控性、動(dòng)力性還是安全性，都展現(xiàn)出了標(biāo)桿級(jí)別的實(shí)力。

在此次極寒測(cè)試中，CR-V e:PHEV的熱管理系統(tǒng)也展現(xiàn)了出色的性能。當(dāng)車輛熱車后開啟空調(diào)，車內(nèi)溫度從寒冷的-13.7℃迅速提升至舒適的26℃，用時(shí)僅為2分50秒。這一快速升溫的過程證明了其高效熱管理能力。

令人更為驚嘆的是，在測(cè)試進(jìn)行30分鐘后，車內(nèi)溫度竟然達(dá)到了43.6℃，如此溫暖的環(huán)境足以讓乘客在車內(nèi)穿著短袖也毫無(wú)寒意。這一結(jié)果再次突顯了CR-V在極寒條件下為乘客提供舒適環(huán)境的強(qiáng)大能力。

極寒挑戰(zhàn)成功背后的秘密

對(duì)于CR-V兩款混動(dòng)車型在此次極寒挑戰(zhàn)中的出色表現(xiàn)，其實(shí)并不令人意外。本田汽車一直以來(lái)都以皮實(shí)耐用著稱，而CR-V更是在歷次高寒測(cè)試中展現(xiàn)了其穩(wěn)定性與可靠性。那么，究竟是什么原因讓CR-V能夠在如此極端的環(huán)境下依然保持出色的性能呢？或許我們可以從CR-V插混車型極寒挑戰(zhàn)過后的車輛品質(zhì)拆解中找到答案。

通過拆解，CR-V的車身結(jié)構(gòu)、底盤構(gòu)造以及動(dòng)力系統(tǒng)等核心部分得以全面展現(xiàn)。其中最引人注目的莫過于其搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出達(dá)到110kW/183N·m，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值輸出更是高達(dá)135kW/335N·m。

與此同時(shí)，全新開發(fā)的IPU電池能量管理系統(tǒng)和PCU動(dòng)力控制單元的加入，使得整套系統(tǒng)的綜合動(dòng)力水平達(dá)到了驚人的3.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)水平，即使在寒冷天氣下也能保持充沛的動(dòng)力輸出。

值得一提的是，全新E-CVT的電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)采用了平行軸式布置，這種設(shè)計(jì)確保了動(dòng)力傳輸更為高效。而第四代i-MMD混合動(dòng)力技術(shù)的升級(jí)之處在于，發(fā)動(dòng)機(jī)直連擋位增加至兩個(gè)，這意味著無(wú)論是低速還是高速狀態(tài)，動(dòng)力輸出都能保持持續(xù)且不衰減，二次加速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)也更為迅速。

雖然本田的強(qiáng)電智混混動(dòng)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上相對(duì)復(fù)雜一些，但其優(yōu)勢(shì)在于能夠通過PCU動(dòng)力控制單元智能地實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)三種驅(qū)動(dòng)方式。在高寒測(cè)試中，全新一代CR-V雙車在動(dòng)力和油耗方面的卓越表現(xiàn)與這套混動(dòng)系統(tǒng)的先進(jìn)性有著密不可分的關(guān)系。

全新一代CR-V的這次挑戰(zhàn)成功，不僅是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的一次全面展示，更是對(duì)消費(fèi)者關(guān)于其在極端條件下性能的明確承諾。

有一種全能叫CR-V

在極寒環(huán)境中取得出色表現(xiàn)，僅僅是全新一代CR-V今年眾多成就中的一部分。CR-V的真正強(qiáng)大之處在于其近乎全能的表現(xiàn)。從年初至今，全新一代CR-V已經(jīng)在安全、保值率、質(zhì)量、智能等多個(gè)領(lǐng)域獲得了權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)的認(rèn)證，再次鞏固了其在合資SUV市場(chǎng)中的標(biāo)桿地位。

這種全面的優(yōu)秀表現(xiàn)也得到了市場(chǎng)的熱烈響應(yīng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全新一代CR-V在前十個(gè)月內(nèi)的銷量已經(jīng)突破了15萬(wàn)輛，持續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)最暢銷的合資SUV車型。而在剛剛過去的11月，其銷量更是飆升至2.8萬(wàn)輛以上，繼續(xù)穩(wěn)坐合資品牌SUV的銷量冠軍寶座。

全新一代CR-V搭載的最新強(qiáng)電智混系統(tǒng)，使其在操控性、能耗效率以及功率輸出等方面都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，成為了中國(guó)市場(chǎng)上高品質(zhì)車型的代表。（文|波子）