撰文 / 涂彥平
編輯 / 張 南
設(shè)計 / 師 超
與下屬王自如聊天受訪、怒斥前秘書孟羽童,接連兩樁熱點(diǎn)事件,成功樹起了董小姐在年輕打工人心中的PUA霸總形象。
好在這些花邊新聞并沒有造成多少實際損失,但接下來格力電器的一番操作,直接就讓公司市值一天蒸發(fā)了130億元。
12月20日,格力電器發(fā)布公告稱:公司已于12月19日與12名交易對方簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,擬受讓其合計持有的控股子公司格力鈦新能源股份有限公司27072.32萬股股份,占格力鈦總股本的24.54%,交易作價超10億元。
對于這樁交易,資本市場給出了這樣的回應(yīng):截至20日收盤,格力電器股價大跌超7%,市值少了差不多130億元。
資本為何不看好格力鈦?身為格力電器董事長、總裁的董明珠為何又要押寶格力鈦?
“本來她(董明珠)就不懂,被忽悠了還不認(rèn)錯,讓格力當(dāng)接盤俠?!睂τ诟窳︹佭@次股權(quán)轉(zhuǎn)讓,真鋰研究創(chuàng)始人墨柯向汽車商業(yè)評論直截了當(dāng)?shù)乇磉_(dá)了他的看法。
格力鈦的前身是銀隆新能源股份有限公司。說起來,董明珠和銀隆的糾纏已經(jīng)是一樁陳年舊事了。
銀隆新能源自2008年進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè),通過控股美國奧鈦納米技術(shù)有限公司掌握了鈦酸鋰材料的生產(chǎn)技術(shù),又通過收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等車企拿到整車制造資質(zhì),靠收購藍(lán)??萍颊莆针姍C(jī)、電控等技術(shù)。
就是這樣一家公司,當(dāng)時被急于進(jìn)軍汽車界的董小姐看上了。
2016年,董明珠先是力主格力電器以130億元收購銀隆100%股權(quán),被董事會否決之后,她決定個人出資投資銀隆。當(dāng)時,董明珠直言銀隆是“埋在沙子里的金子”。
2016年12月,董明珠個人出資10億元,還拉上了王健林、劉強(qiáng)東等圈內(nèi)大佬,共計30億元入股,共持有銀隆22.388%股份。
隨后,董明珠個人又有兩次增持,增資至1.93億股,最終持股達(dá)到17.46%,成了銀隆的第二大股東。
2017年3月,格力和銀隆200億元關(guān)聯(lián)交易以98.7398%的得票率獲格力股東大會通過。雙方預(yù)計以一個年度為一個周期,相互購買對方的產(chǎn)品和服務(wù),涉及總金額不超過200億元,其中格力預(yù)計向銀隆銷售產(chǎn)品190億元,銀隆預(yù)計向格力銷售新能源車輛及儲能系統(tǒng)10億元。
銀隆創(chuàng)始人魏銀倉▼
哪曾想,到了2018年11月,銀隆就曝出丑聞,銀隆創(chuàng)始人魏銀倉、總經(jīng)理孫國華等被控侵占公司利益。
2019年4月,銀隆發(fā)布聲明,稱查明魏銀倉等人侵占公司利益金額總計超過14億元,涉及四起刑事控告和三起民事訴訟。事發(fā)之后,魏銀倉逃往美國,孫國華等人被刑拘。
后來,銀隆被法院列為被執(zhí)行人。2021年8月,格力電器通過參與司法拍賣公開競拍方式出資18.28億元競得銀隆30.47%的股權(quán),銀隆就此成了格力的控股子公司。
同時,董明珠將持有銀隆17.46%的股權(quán)對應(yīng)的表決權(quán)委托格力行使。至此,格力擁有銀隆47.93%的表決權(quán),成為其第一大股東,且在董事會中占半數(shù)以上席位,實現(xiàn)對銀隆的絕對控制。
2021年11月,銀隆正式更名為格力鈦。
收歸格力之后,格力鈦的營收雖然有起色,但始終差強(qiáng)人意。
根據(jù)公告披露的財務(wù)數(shù)據(jù),2022年,格力鈦營業(yè)收入為25.87億元,同比增長27.69%;毛利潤為4.13億元,同比增長230.20%;凈利潤為-19.05億元。2022年度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額0.45億元。
2023年1-6月,格力鈦營收為14.40億元,同比增長23.31%;凈利潤為-1.71億元;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為2.09億元。
截至2023年6月30日,格力鈦資產(chǎn)總額為243.11億元,負(fù)債總額為242.45億元,凈資產(chǎn)僅為0.66億元。
此次交易退出的12名交易對方為北京普潤、北京紅航、杭州普潤、珠海冷泉、汽廣行、普潤壹號、珠海拓金、創(chuàng)智聯(lián)誠、橫琴永恒潤、金石灝汭、遠(yuǎn)澈泉峰、橫琴子彈。其中,北京紅航持股3.73%,控股股東為萬達(dá)集團(tuán);汽廣行持股2.24%,背后則是京東集團(tuán)。
也就是說,王健林和劉強(qiáng)東等通過本次交易已經(jīng)解套。但是,此次交易發(fā)生時格力鈦估值計為41.38億元,相較2016年超130億元的估值縮水近70%。當(dāng)時力挺董明珠的朋友圈實屬割肉離場。
受讓12名交易對方的股份之后,格力電器將控制格力鈦79959.26萬股股份對應(yīng)的表決權(quán),占格力鈦總股本的72.47%,包括直接持有格力鈦55.01%的股份,以及董明珠持有的格力鈦17.46%股份對應(yīng)的表決權(quán)。
此外,格力電器還計劃在未來12個月內(nèi),協(xié)議受讓格力鈦不超過30374.28萬股股份。這部分股份占總股本的27.53%。
由此可以推測,經(jīng)過多次股份轉(zhuǎn)讓,未來格力鈦將只剩下兩個股東——格力電器和董明珠。
回過頭看,董明珠之所以收購格力鈦,也是希望把格力電器的產(chǎn)業(yè)鏈拉得更長一些,至少打開汽車空調(diào)的銷售。她表示:“我們曾經(jīng)跟汽車行業(yè)打過交道,想把汽車空調(diào)賣出去是難上加難,這個平臺,我認(rèn)為非常重要?!?/p>
官方信息顯示,目前格力鈦業(yè)務(wù)涵蓋鈦酸鋰核心材料、電池、電機(jī)電控、充電設(shè)備、智能儲能系統(tǒng)、新能源汽車以及動力電池回收梯次利用等,旗下?lián)碛袕V通汽車、奧鈦儲能兩大品牌。
在整車板塊,格力鈦生產(chǎn)的新能源汽車(商用車、專用車)已在全國230多個城市運(yùn)營。由于所在的市場空間不大、競爭激烈,加之國補(bǔ)退坡,格力鈦汽車近年來銷量逐年下滑。
2022年,格力鈦新能源客車在6米以上新能源客車銷量榜單中排名第12位,全年售出1736輛,同比下滑14.27%,市場份額為2.82%。2023年上半年,格力鈦新能源客車在6米以上新能源客車銷量榜單中排名第8位,銷售697輛,同比下降23.91%。
在鋰電池板塊,格力鈦以鋰電池技術(shù)為基礎(chǔ),搭配電池管理系統(tǒng)(BMS)及熱管理系統(tǒng),擁有電池模組、集裝箱式儲能系統(tǒng)、機(jī)架式儲能系統(tǒng)、光伏并離網(wǎng)儲能系統(tǒng)等多種儲能產(chǎn)品。
魏銀倉最初就是拿鈦酸鋰電池技術(shù)引董明珠入局的,這個鈦酸鋰究竟是什么技術(shù)?
鈦酸鋰電池是以鈦酸鋰為負(fù)極材料的一種鋰離子電池,而目前鋰離子電池主要采用石墨作負(fù)極。
(圖片來源:格力鈦官網(wǎng))
2022年,格力鈦的“一種鈦酸鋰復(fù)合材料及其制備方法、負(fù)極片及鋰離子電池”發(fā)明專利獲得第二十三屆中國專利獎金獎。根據(jù)格力鈦的描述,這項專利技術(shù)首創(chuàng)了一種新型的高導(dǎo)電率鈦酸鋰復(fù)合材料,“其所制備電池具備6分鐘滿電能力,在4C倍率條件下循環(huán)充放電16000次以上,倍率循環(huán)壽命是傳統(tǒng)鋰離子電池的6~8倍”。
墨柯告訴汽車商業(yè)評論:“鈦酸鋰電池優(yōu)劣勢都非常明顯。優(yōu)勢是高安全性、超長循環(huán)壽命、高功率,缺點(diǎn)就是能量密度低、成本高。”
這種特性決定了它在乘用車上無用武之地,相比三元鋰和磷酸鐵鋰電池在商用車上也不會有什么優(yōu)勢。那么,在儲能上呢?
墨柯表示:“儲能電池最大的要求就是成本低。現(xiàn)在儲能用的鐵鋰電池的循環(huán)壽命也在往一萬次走了,鈦酸鋰電池現(xiàn)在也沒有明顯優(yōu)勢了,唯一可說的優(yōu)勢是低溫特性好?!?/p>
(圖片來源:格力鈦官方微信)
格力鈦的確也在努力開發(fā)鈦酸鋰電池市場。
今年11月,格力鈦在陜煤電力運(yùn)城有限公司的鈦酸鋰電化學(xué)儲能系統(tǒng)主設(shè)備采購招標(biāo)中被選中,中標(biāo)金額為3359.58萬元。
12月26日,格力鈦官方透露,搭載格力鈦動力電池系統(tǒng)的中車時代大功率純電新能源調(diào)車機(jī)車在山西大同順利完成裝車驗證。這是中車首次使用大容量方形鈦酸鋰電芯構(gòu)建高壓液冷鈦酸鋰動力電池系統(tǒng)方案。
目前,僅有格力鈦、微宏動力等少數(shù)企業(yè)在研發(fā)生產(chǎn)鈦酸鋰電池。
“鈦酸鋰電池很少有企業(yè)做,是由鈦酸鋰電池本身的特性決定的。”不愿具名的電池專家告訴汽車商業(yè)評論,“企業(yè)家一定是看市場上需要什么東西,才會去生產(chǎn)。目前市場上需要用鈦酸鋰電池的地方比較少?!?/p>
墨柯認(rèn)為,鈦酸鋰電池在軍用等一些特定的小眾市場還會有需求。
與三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池相比,鈦酸鋰電池顯得過于非主流了。
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù),在動力電池和儲能電池市場,今年1-11月,三元材料和磷酸鐵鋰材料合計占比為99.8%。包含鈷酸鋰電池、鈦酸鋰電池等在內(nèi)的其他類型電池占比僅為0.2%。
截至2023年10月,格力鈦累計申請專利3652件,授權(quán)專利2645件,涵蓋鋰電池材料、電動汽車動力總成、智能儲能等領(lǐng)域。
值得一提的是,今年新增的專利中,除了鈦酸鋰電池相關(guān)的技術(shù)專利,格力鈦還有一項發(fā)明是“磷酸鐵鋰錳鋰電池及其制備方法”。
而格力鈦官網(wǎng)列出的電池產(chǎn)品除了鈦酸鋰軟包、方殼、圓柱電池之外,還有磷酸鐵鋰方殼電池。很顯然,格力鈦在鈦酸鋰電池之外也在嘗試其他電池技術(shù)路線。
在今年6月舉辦的格力電器2022年年度股東大會上,董明珠表示,希望大家給格力鈦一點(diǎn)時間,“這個坑太大了,填平需要一定時間。我覺得是非常有希望的,曙光就在前面?!?/p>
董小姐早就大夢已醒,只是倔強(qiáng)的她堅信,自己將錯就錯也能最終扳回局面,一雪前恥。
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