“一個(gè)人蹣跚學(xué)步時(shí)的步態(tài)是笨拙的，也是容易被人遺忘的，但一個(gè)初涉商海者的腳步卻是令人難忘的。在整整40天里，我向一個(gè)無(wú)賴追債的過(guò)程中，受夠了愚弄和欺騙，付出了本不應(yīng)該由我付出的辛酸和淚水……但對(duì)于后來(lái)的我來(lái)說(shuō)，這種付出是值得的，它決定了我今后用什么樣的方式走自己的路。”

在董明珠的自傳里，她用了這樣慘痛的經(jīng)歷來(lái)描繪自己商海生涯的開(kāi)幕式，為了42萬(wàn)欠款，董小姐受盡了苦難，也堅(jiān)定了她的銷售之路。她到了今天，已是格力集團(tuán)董事長(zhǎng)的董明珠面對(duì)“10億”欠款，說(shuō)不要就不要了。

8月28日，在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)40周年紀(jì)念大會(huì)上，格力電器董事長(zhǎng)董明珠表示，跟雷軍的10億賭約已經(jīng)結(jié)束了，雖然贏了，但10個(gè)億她不要了，而是想再跟雷軍賭5年。

1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理，1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事，2012年被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。董明珠將自己在商海的征戰(zhàn)比作是棋行天下，她從沒(méi)有允許自己輸，打賭也不例外。

在2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物頒獎(jiǎng)盛典上，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍、格力電器董事長(zhǎng)董明珠一同獲獎(jiǎng)。站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，雷軍表示，如果小米在5年內(nèi)營(yíng)業(yè)額擊敗格力，董明珠輸他一塊錢(qián)。董明珠不甘示弱地表示，要賭就賭10個(gè)億。

在后來(lái)的日子里，雷軍見(jiàn)小米勢(shì)頭迅猛，開(kāi)始屢屢放話，“如果董小姐輸了，小米將自掏腰包把這10億發(fā)給員工。”古往今來(lái)，國(guó)內(nèi)國(guó)外，flag只要是立就必打臉，這不是哲學(xué)更像是因果律。

2019年4月28日晚，格力電器宣布其2018年總營(yíng)收為2000億元，小米2018年總營(yíng)業(yè)額為1749億元。董明珠以251億元的優(yōu)勢(shì)贏下了賭局。盡管小米奮起直追，把差距從5年前的900億縮小到了251億，但輸了終究是輸了。

值得注意的是，董小姐并沒(méi)有讓雷軍感到絕望，有媒體表示，從今年一季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，小米有可能在今年便能超過(guò)格力。面對(duì)這樣的“質(zhì)疑”，一貫強(qiáng)硬的董明珠更是公開(kāi)表示，10億我不要了，我們?cè)儋€五年。

敗軍之將的雷軍面對(duì)拋來(lái)的橄欖枝欣喜若狂，一改此前的驕傲放縱表現(xiàn)出了前所未有的謙卑，“初期，我做制造業(yè)是無(wú)知無(wú)畏，和董大姐打賭更是無(wú)知無(wú)畏。所以董大姐說(shuō)十個(gè)億不要了，要和我再打五年。我還愿意繼續(xù)試一下。”

兩人的賭約雖然是一個(gè)口頭的上的對(duì)喊，但是媒體當(dāng)真了，吃瓜群眾也當(dāng)真了。不少遭受都市愛(ài)情電視劇長(zhǎng)時(shí)間淫浸的網(wǎng)友表示，這對(duì)CP鎖了。

相信董明珠也是把這樣的賭約當(dāng)成是激勵(lì)自己的一大信念。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的空調(diào)市場(chǎng)，格力集團(tuán)開(kāi)始積極找尋新的增長(zhǎng)點(diǎn)，董明珠還是把目光對(duì)準(zhǔn)了汽車。

8月23日，格力電器與威馬汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能制造、車家智能互聯(lián)等智能化相關(guān)領(lǐng)域，以及整車制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開(kāi)深入合作，并將共同探索在渠道方面合作的可能性。

據(jù)威馬方面透露，目前雙方合作尚不涉及資本層面的合作，但涉及整車制造相關(guān)合作，據(jù)介紹，雙方的合作將圍繞家居與出行兩大高頻生活場(chǎng)景，深度融合智能化技術(shù)，探索“AI+物聯(lián)網(wǎng)“的邊界，打造智慧出行與智慧家居頭部企業(yè)的合作標(biāo)桿，并加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

與此同時(shí)，格力還與一汽大眾、上汽通用等多家車企合作，合作模式也基本與威馬類似。與此同時(shí)，格力還為多家車企工廠提供制冷等方面的解決方案。

值得注意的是，董明珠這一次似乎不想親自造車，而是想把空調(diào)裝在每一輛汽車上而已。不得不承認(rèn)，汽車行業(yè)的水實(shí)在太深太深。

2016年，格力電器發(fā)布公告稱，擬作價(jià)130億收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司100%股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司，但因股東大會(huì)否認(rèn)戛然而止。

之后，董明珠以個(gè)人名義投資珠海銀隆，并成其第二大股東，投資珠海銀隆之后，公司質(zhì)量、財(cái)務(wù)、管理等問(wèn)題頻發(fā)，董明珠甚至直言銀隆就是“窟窿”。從公開(kāi)炮轟到對(duì)簿公堂，董明珠的造車夢(mèng)就這樣破碎了。

在2019的博鰲財(cái)經(jīng)之夜上，董明珠因?yàn)橹楹ｃy隆的關(guān)系，炮轟中國(guó)汽車行業(yè)“粗制濫造”，大街小巷放眼望去都是合資車。

盡管如此，董明珠依然沒(méi)有放棄對(duì)汽車的渴望。對(duì)于她來(lái)說(shuō)，除了無(wú)法割舍的格力集團(tuán)，還有忘不掉的雷軍和停不了的造車路。

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