撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 錢亞光

設(shè)計(jì) / 師 超

來(lái)源 / Autonews，作者：LINDSAY VANHULLE

弗朗西斯（Jon Francis）住在西雅圖，他一直在做數(shù)據(jù)相關(guān)的工作——從醫(yī)療臨床試驗(yàn)到消費(fèi)者行為研究。翻開他以前的簡(jiǎn)歷，亞馬遜、星巴克的名字赫然在目，卻沒有看到任何汽車行業(yè)相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)。

然而，他目前是通用汽車的首席數(shù)據(jù)和分析官，他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)分析汽車制造商收集的大量信息，并讓公司其他人能夠輕松消化這些信息。

2022年通用招聘他時(shí)說(shuō)，沒有汽車行業(yè)背景不是問題，甚至是一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

弗朗西斯，懂?dāng)?shù)據(jù)，不懂汽車▼

弗朗西斯說(shuō)：“我對(duì)汽車一無(wú)所知，當(dāng)時(shí)我擔(dān)心我不是這個(gè)崗位合適的人選?！比欢?，他懂?dāng)?shù)據(jù)，在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和軟件服務(wù)大力發(fā)展的汽車行業(yè)，他的技能和經(jīng)驗(yàn)備受青睞。

這些技術(shù)，加上汽車制造商對(duì)新的售后收入的渴望，使底特律與硅谷在軟件開發(fā)人員和編程人員方面展開了搶人大戰(zhàn)。

分析師說(shuō)，吸引頂尖人才僅僅是個(gè)開始。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，歷經(jīng)百年磨煉的傳統(tǒng)汽車制造商更需要科技初創(chuàng)企業(yè)的敏捷性和態(tài)度。

底特律“三大”招人

在通用公司，首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）正領(lǐng)導(dǎo)著公司文化的轉(zhuǎn)變，從一家制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐患臆浖?yōu)先的公司。2023年5月，通用汽車從蘋果公司聘請(qǐng)了邁克·阿博特（Mike Abbott）擔(dān)任軟件執(zhí)行副總裁。

阿博特的使命是將通用汽車的所有軟件部門整合成一個(gè)有凝聚力的團(tuán)隊(duì)，從信息技術(shù)到軟件定義的汽車操作系統(tǒng)。他仍在加利福尼亞工作，預(yù)計(jì)將在2024年3月份的投資者日上分享更多有關(guān)通用汽車軟件戰(zhàn)略的信息。

2023年11月，他在領(lǐng)英（LinkedIn）上寫道，他從蘋果等科技公司招聘了在軟件開發(fā)、產(chǎn)品和項(xiàng)目管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工程方面具有深厚專業(yè)知識(shí)的人才來(lái)填補(bǔ)通用的領(lǐng)導(dǎo)崗位，“這些人才將與現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)一起加速實(shí)現(xiàn)我們的愿景”。2023年12月，他從Facebook母公司Meta挖來(lái)了阿南塔·坎切拉擔(dān)任高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)副總裁。

博拉2023年11月在底特律舉行的汽車新聞協(xié)會(huì)（Automotive Press Association）會(huì)議上說(shuō)，通用的軟件團(tuán)隊(duì)由數(shù)千人組成，其中既有新人才，也有被提升到新崗位的老員工。該汽車制造商表示，招聘工作主要針對(duì)能夠從事下一代技術(shù)工作的軟件工程師，在過去六個(gè)月里，它已從蘋果、Meta和其他科技公司聘請(qǐng)了許多工程師管理人員。

投資軟件

通用并不是唯一一家在硅谷挖掘軟件人才的汽車制造商。內(nèi)德·庫(kù)里克（Ned Curic）離開了亞馬遜（曾擔(dān)任 Alexa Automotive 副總裁），現(xiàn)在是Stellantis公司的首席工程技術(shù)官。福特聘請(qǐng)?jiān)谔O果和特斯拉工作的道格·菲爾德?lián)问紫妱?dòng)汽車、數(shù)字和設(shè)計(jì)官。

“電氣化、軟件、互聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛將改變一切，”菲爾德在2021年加入福特后說(shuō)，“而這些新技術(shù)往往是由初創(chuàng)企業(yè)帶來(lái)的，我們失去了歷史優(yōu)勢(shì)，而這些是長(zhǎng)期積累下來(lái)的。但我相信，這里不僅有歷史，還有改變和擁抱這些技術(shù)的強(qiáng)烈愿望，并在新舊兩個(gè)世界都建立起最好的?！?/p>

德勤公司（Deloitte）美國(guó)互聯(lián)汽車和電氣化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人克里斯·安（Chris Ahn）表示，汽車制造商將軟件人才引入高層，可以提升他們的影響力，使之跨出信息技術(shù)部門，進(jìn)入汽車開發(fā)流程。

他說(shuō)，向軟件定義汽車的發(fā)展意味著汽車制造商需要調(diào)整工程設(shè)計(jì)的優(yōu)先級(jí)，使軟件的功能和便捷性與輕量化和動(dòng)力同等重要。

這意味著從一開始就將軟件工程師帶入產(chǎn)品開發(fā)流程，使軟件和汽車硬件緊密結(jié)合，提供理想的消費(fèi)體驗(yàn)。

“所有這些新人才都在關(guān)注的地方，”安說(shuō)，“就是如何不僅創(chuàng)造新軟件，而且創(chuàng)造軟件公司運(yùn)行的文化?！?/p>

特斯拉等電動(dòng)汽車制造商不需要改造根深蒂固的生產(chǎn)流程，因此能夠從一開始就創(chuàng)建軟件優(yōu)先的流程。分析師表示，傳統(tǒng)汽車制造商仍有盈利的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品組合，無(wú)法在一夜之間徹底改頭換面，但他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到需要加快進(jìn)度。

花旗銀行的汽車分析師麥考利（Itay Michaeli）說(shuō)：“他們當(dāng)然意識(shí)到，如今快速上市、快速?zèng)Q策與以往一樣至關(guān)重要?！?/p>

在Stellantis，內(nèi)德·庫(kù)里克于2022年從亞馬遜挖來(lái)了?？啤はＡ郑℉eiko Schilling），使其成為負(fù)責(zé)軟件和人工智能工程的高級(jí)副總裁。希林在軟件技術(shù)領(lǐng)域有34年的工作經(jīng)驗(yàn)，將美國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)推廣到全球。

Stellantis于2021年通過合并14個(gè)汽車品牌而成立，從某種意義上說(shuō)，它是一家“新”公司，希林說(shuō)。他說(shuō)，Stellantis在全球有八個(gè)開發(fā)中心，包括底特律、舊金山灣區(qū)、西雅圖和得克薩斯州奧斯汀。

希林說(shuō)，人工智能和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面的專家非常搶手，能夠?yàn)檐浖_發(fā)人員建立技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的人才也很搶手。

他說(shuō)：“每個(gè)人都清楚，七年的開發(fā)周期或四年的產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃已經(jīng)成為過去。你必須加快步伐?！?/p>

靈活辦公

通用汽車全球產(chǎn)品集團(tuán)人力資源執(zhí)行總監(jiān)勞拉·瓊斯（Laura Jones）說(shuō)，為了吸引技術(shù)人才，通用在職位描述中強(qiáng)調(diào)了員工將從事的技術(shù)和前沿挑戰(zhàn)工作。雖然大部分工作都在底特律進(jìn)行，但也有很多工作是遠(yuǎn)程進(jìn)行的，通用表示，這將為那些可能不會(huì)考慮從事汽車行業(yè)的人才提供更廣闊的發(fā)展空間。

瓊斯說(shuō)，通用汽車在密歇根州以外有近300名居家辦公的軟件員工，他們都是在過去四年里加入通用的，她補(bǔ)充說(shuō)，傳統(tǒng)的辦公方式行不通。

布洛克：更靈活的結(jié)構(gòu)▼

通用負(fù)責(zé)軟件定義汽車嵌入式平臺(tái)的副總裁克萊德·布洛克（Clyde Bulloch）說(shuō)，通用汽車正在尋找能夠開發(fā)軟件的人才，這些軟件可以執(zhí)行汽車的核心功能、運(yùn)行信息娛樂系統(tǒng)和創(chuàng)建車內(nèi)連接。通用從電信和移動(dòng)設(shè)備公司以及國(guó)防和航空航天領(lǐng)域物色人才。

他說(shuō)，通用汽車還在努力采用一種更敏捷的結(jié)構(gòu)，類似于科技公司經(jīng)常采用為期兩周的“敏捷開發(fā)”，鼓勵(lì)員工迅速做出成績(jī)。

變革與轉(zhuǎn)型

勞拉·維辛斯基（Laura Wichinsky）是通用汽車全球戰(zhàn)略技術(shù)合作總監(jiān)，她與谷歌、微軟和亞馬遜等公司合作，尋找車載體驗(yàn)、技術(shù)和其他項(xiàng)目方面的合作機(jī)會(huì)。她于2022年從Adobe來(lái)到通用汽車，在Adobe擔(dān)任類似職務(wù)長(zhǎng)達(dá)9年，目前常駐舊金山。

威辛斯基：新視角▼

她的團(tuán)隊(duì)是通用汽車內(nèi)部的新團(tuán)隊(duì)，她從亞馬遜和Meta公司招聘了員工，同時(shí)也借鑒了汽車行業(yè)的專業(yè)知識(shí)。她說(shuō)，在技術(shù)領(lǐng)域工作過的員工了解通用想要合作的公司，并能帶來(lái)有價(jià)值的新視角。

數(shù)據(jù)和分析專家弗朗西斯（Francis）說(shuō)，他注意到通用已經(jīng)開始變得更加靈活。他說(shuō)，這是汽車制造商的新鮮血液，但新的領(lǐng)導(dǎo)者將有助于實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

他說(shuō)：“一家擅長(zhǎng)與金屬打交道的制造公司現(xiàn)在卻說(shuō)要以軟件為主導(dǎo)，以消費(fèi)者為中心。這既有趣又大膽。我非常重視變革和轉(zhuǎn)型，這才是我每天早上起床的動(dòng)力，所以這對(duì)我來(lái)說(shuō)很重要。”