手握百萬預算，買哪一輛電動車能顯得你很有眼光？奔馳EQS或特斯拉Model S Plaid都是不錯的選擇，但如果想顯得更有品位，一臺路特斯EMEYA更能滿足需求。

路特斯是一個很特別的品牌，它在賽車場的地位讓人敬仰。而在飛速進化的汽車工業(yè)里，路特斯更被譽為汽車界的華麗之光，其卓越的工程技術和以及對極致駕控的追求讓人嘆為觀止。

切換到電動賽道，路特斯找到了彎道超車的好時機。路特斯將在明年初推出首款四門電動超跑轎車EMEYA ，預計只要5-8周即可交付。至于大家關心的價格，結合其定位和極致性能，EMEYA的售價絕對是百萬級別。一臺讓你顯得有眼光又有品位的百萬級純電超跑轎車，路特斯EMEYA會是最佳之選！

是轎車更是超跑，在城市擁有賽道上的快樂

如何讓一臺百萬級的電動轎車更顯品位，路特斯決定從設計著手。與其他百萬級電動車把舒適性放在首位不同，路特斯EMEYA不單擁有轎車的豪華感，更將純粹的跑車運動基因相結合。

在同級的純電豪華車中，你找不到像EMEYA這樣追求極致造型設計的車型。一條凌厲的腰線延伸至車尾，勾勒出黃金比例線條，流暢的車身線條讓EMEYA更添馭風之勢。

“馭風”貫穿路特斯汽車進化歷史，上世紀50年代，路特斯便提出了用空氣動力學設計來馴服空氣的想法，出色的空氣動力學性能是路特斯產品的DNA。EMEYA配備全新的“馭風套件”，包含主動進氣格柵、主動氣壩、主動式后擴散器以及主動懸浮式雙層尾翼。

75年的“馭風”歷史，路特斯EMEYA讓其在空氣動力學領域的領先，延續(xù)到了電動時代。

相比燃油時代的大排量超跑，純電結構更考驗設計師的功底。EMEYA以“超低質心”的設計理念，將電池安裝在底盤中間底部，既保證車輛的操控，又保持了EMEYA“貼地飛行”的姿態(tài)。

造型運動的多輻輪轂、亮騷的多活塞制動卡鉗是EMEYA的點睛之筆，而尾部搭載的大型可升降式尾翼是比保時捷更酷的地方。

當然，四門的設計、寬敞的空間，讓EMEYA沒有忽視轎車的舒適性和實用性。路特斯EMEYA車身尺寸達5139x2005x1464mm，軸距為3069mm，車內空間優(yōu)勢明顯。

對于那些手握百萬預算的消費者而言，第一眼看到EMEYA會有足夠的驚喜?？磻T了特斯拉Model S Plaid和奔馳EQS等車型的“轎車”造型，用戶更希望增加一點保時捷Panamera的操控感。而路特斯EMEYA就是一款“全都有”的車型，它既有轎車的優(yōu)雅，也有超跑的動感，彰顯出與眾不同的品位。

瞄準電動化“性能命門”，成為彎道之王

在電動跑車領域，超強的運動性能是電動豪華車們的“命門”，然而EMEYA在這方面更勝一籌。從動力表現來看，EMEYA不單跑得快，還能讓你駕駛得更快樂。

頂級的設計制造和調校實力，是路特斯在燃油時代的致勝法寶。如今很多汽車廠家在宣傳底盤時，都會加上一句：路特斯調教。相比奔馳EQS和特斯拉Model S Plaid等車型，EMEYA更為優(yōu)秀的底盤調教和操控性能，讓它跑在電動時代前沿。

EMEYA全系搭載前后雙電機，用行業(yè)領先的兩速變速箱，起步猛、極速快。官方零百加速只需2.78秒，極速達到256km/h，這是世界上速度最快的電動四門轎跑車之一。以一款電動豪華車的標準來看，奔馳 EQS 580 4MATIC等車型加速性能并不差，但EMEYA R+ 2.78s的百公里加速時間仍在同級中“遙遙領先”。

用雙電機規(guī)格躋身“2秒俱樂部”，路特斯在性能調校上的功力，讓那些三電機甚至四電機車型都為之汗顏。

同時，路特斯行業(yè)首創(chuàng)的6D智能底盤，兼具敏捷、線性與韌性三大特征，通過縱向控制、垂向控制、側向控制、側傾控制、俯仰控制和橫擺控制，完美平衡舒適性與操控性。雙腔空氣懸架可調節(jié)高低，又可調節(jié)軟硬，平衡運動和舒適性。48V主動穩(wěn)定桿像一只無形的大手，控制左右懸掛，在車輛側傾時盡量使其處于水平狀態(tài)，確保駕駛的操控感、乘坐的安心感與出行安全。后輪主動轉向擁有最大3.5°的后輪轉向，既平衡了駕駛的便利性，又保留了路特斯一貫的操控性。

這些黑科技，讓EMEYA不僅直道加速快，彎道也快。在浙江賽道的比賽中，EMEYA R+ 以1分35秒728的成績，刷新了該賽道量產電動車最快圈速。這證明在電動化時代，EMEYA仍保持著優(yōu)秀的賽道基因，依然是一臺速度機器。

低重心加上電子控制的空氣懸掛系統(tǒng)，EMEYA利用先進的車載傳感器，自動調整車輛以確保平穩(wěn)行駛。以路特斯的賽道底盤調校功能，EMEYA將是一輛比保時捷Panamera更純粹、更運動、又注重豪華舒適的四門跑車。

補能是電動車的另一個“命門”，與其他車型的“偽800V”架構不一樣，EMEYA采用的是行業(yè)領先全800V 高壓系統(tǒng)架構。15分鐘，一杯咖啡的時間，EMEYA即可從10%充至80%。不單速度是賽道級的，EMEYA在補能速度上也是賽道級的。

用智能打敗傳統(tǒng)，EMEYA 俘獲百萬級豪華車主的心智

任何消費者買一輛傳統(tǒng)豪華四門電動車，都會希望這一百萬超越期待。在電動化時代，這個“期待值”除了外觀、底盤、動力外，還有很重要的一個因素：智能化。

坐進車內，你無法拒絕EMEYA在座艙體驗上帶來的震撼感。特斯拉Model S Plaid用了很多的大屏，但在觀感上難改“毛坯”印象。

路特斯EMEYA則帶來了全新的智能化體驗，通過奢華座艙氛圍體提升了格調氣質，符合當下用戶對百萬級電動跑車的期待。貫穿式超薄儀表臺增添科技感與數字沉浸感，車內除大量應用碳纖維元素外，還運用了大量高級環(huán)保材料，在內飾觸點上添加了PVD涂層，全新再生纖維線材在細節(jié)處彰顯豪華韻味。

當然，單論屏幕數量，EMEYA車內的5個液晶顯示屏布局，帶來了更好的人機交互體驗，配以大型的AR-HUD抬頭顯示，以及2個流媒體后視鏡，智能交互體驗在同級產品中也是頂級的配置。新車還配備KEF音響系統(tǒng)和杜比全景聲，車內座椅也將提供4座或5座版本供消費者選擇。

全新的電動化平臺，讓EMEYA獲得了超強的智能駕駛感知能力。車頂配備了可升降的激光雷達，在不需要使用的時候可以降低風阻，車身兩側翼子板有可翻轉激光雷達。NVIDIA DRIVE Orin芯片，可充分釋放含4顆激光雷達、34個智駕感知硬件的超強性能，強大的智能硬件冗余，可通過OTA持續(xù)升級。

綜合來看，在智能化和智能駕駛方面，EMEYA比現售的特斯拉Model S Plaid、奔馳EQS等豪華電動車做得更好。

總結：

在四門電動豪華跑車門類，路特斯EMEYA則從零開始，但至少它的到來，讓這個細分市場再度熱鬧起來，讓那些手握百萬的消費者，找到了彰顯財富和品位的新選擇。這是一臺比保時捷Panamera更純粹運動、比特斯拉Model S Plaid更有設計感的四門電動豪華跑車，百萬級這個預算，沒有一輛車能比即將上市的路特斯EMEYA更值得期待。