性能GT的風(fēng)，還是吹到了電動汽車。

在如今的電動汽車賽道，SUV、MPV、甚至純電越野都已經(jīng)是基本操作了，真看另辟蹊徑，還得是純電GT。今年以來，GT領(lǐng)域尤其百萬級豪華市場中，電動玩家多了不只一星半點(diǎn)，例如奧迪e-tron GT、保時捷Taycan GT，甚至仰望U9。

可以看到，當(dāng)電機(jī)逐漸完成對內(nèi)燃機(jī)的突圍和“奇襲”，GT車型也在事實(shí)上完成一場從馬車時代到燃油時代，再到電動汽車時代的跨越式發(fā)展。尤其是在百萬級電動豪華領(lǐng)域，越來越成為以路特斯、保時捷為代表的汽車品牌的“第四島嶼”。

不過，當(dāng)我們拋卻噱頭回歸車輛本身，其實(shí)會發(fā)現(xiàn)，并非所有車企都有著絕對的土壤和底蘊(yùn)來完成和支撐這場跨越。至少當(dāng)我們談到純電性能GT，它絕不應(yīng)該只是GT和電機(jī)兩種元素的簡單相加；而百萬級車型的性能與電動，也不應(yīng)是兩個相對割裂的概念。

對于路特斯而言，這個跨越75年造車經(jīng)驗(yàn)的品牌能夠順暢、自然地將兩者做銜接，共同作用于產(chǎn)品品質(zhì)和品牌理念的貫徹，最終呈現(xiàn)出更加極致、充滿路特斯基因的產(chǎn)品。

9月7日，路特斯 Emeya在紐約迎來全球首秀，這款代號為Type 133的四門純電超跑GT是路特斯的第一款百萬級純電超跑GT。當(dāng)我們還沉浸于Emira“燃油絕唱”帶來的速度與激情中時，路特斯早已迫不及待地將其過往的跑車基因和百萬級跑車的價值體系接入了新時代的浪潮。

不夸張地說，在電動時代，尤其是百萬級純電超跑GT領(lǐng)域，保時捷遇到了一個勁敵。

1

GT+電機(jī)，還是不是路特斯？

與Emira相似的是，從極致駕控到動力總成，從空氣動力學(xué)到人機(jī)工程學(xué)，即便是在全新的汽車時代，路特斯依然堅(jiān)持在做最懂賽車手的品牌；但不同之處在于，相比Emira，作為路特斯純電生活用車陣容中的旗艦車型，Emeya希望兼顧到豪華轎跑的舒適性，帶給用戶獨(dú)一無二的用車體驗(yàn)。

為了追求更極致、更強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，Emeya采用了前后高功率雙電機(jī)設(shè)計(jì)。在瞬間爆發(fā)出的恐怖力量下，Emeya的最大輸出馬力可達(dá)675千瓦/905匹馬力，百公里加速不到2.8秒。不僅讓Emeya躋身“2秒俱樂部”，也成為當(dāng)前世界上最快的電動 GT 車型之一。

但快不是終點(diǎn)。如果只是“大力出奇跡”，還難言真正的王者。在獨(dú)有的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)之下，Emeya以主動進(jìn)氣格柵、主動式后擴(kuò)散器和主動式尾翼共同組成了獨(dú)家的“馭風(fēng)套裝”，配合“超低質(zhì)心”的設(shè)計(jì)理念，在緊緊包裹著內(nèi)部的機(jī)械構(gòu)造的同時，也賦予了車輛在加速、轉(zhuǎn)彎等狀況下極致的車身穩(wěn)定性和側(cè)傾極限。

同時，Emeya還配備了電子控制的空氣懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)路面狀態(tài)調(diào)節(jié)車輛，進(jìn)一步提升駕乘和操控的穩(wěn)定，使得駕駛過程更加安全、平順。

再比如內(nèi)飾。在汽車行業(yè)，內(nèi)飾應(yīng)用往往是最容易被忽視的部分，卻也是一輛汽車質(zhì)感最直接的體現(xiàn)。尤其當(dāng)今天汽車逐漸成為第三生活空間，內(nèi)飾材料的使用更體現(xiàn)了一家汽車品牌本身以及它所倡導(dǎo)的價值。

Emeya采用的PVD涂層、Alcantara、Nappa皮革、Ultrafabrics等材料，在保持奢華質(zhì)感的同時，足夠經(jīng)久耐用。并且，為了盡可能減少碳排放，降低對氣候環(huán)境的影響，Emeya還采用了多種高級環(huán)保材料，其中包括一種來自時尚領(lǐng)域的由再生纖維制成的新型線材。

為了打造更具亮點(diǎn)和感知的車內(nèi)體驗(yàn)，將卓越的聽覺享受賦予用戶，Emeya還將英國瑰寶級音響品牌 KEF 帶上了車，結(jié)合路特斯豐富的車載設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與KEF身后的聲學(xué)設(shè)計(jì)理念，共同呈現(xiàn)出Emeya超凡的車載音響系統(tǒng)。2160W峰值功率、23個揚(yáng)聲器布局、以及KEF獨(dú)有的Uni-Uni-Q?和Uni-Core?技術(shù)，使得車內(nèi)的每一處都是最佳聆聽位。

與此同時，作為一個生于賽道的汽車品牌，路特斯同樣在補(bǔ)能效率上追求極致?；诼诽厮诡I(lǐng)先的閃充科技，Emeya可以做到5分鐘內(nèi)增加180公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)下）的續(xù)航里程，15分鐘內(nèi)將電量從10%提升至80%，為用戶帶來 “賽道P房級”的補(bǔ)能體驗(yàn)。

可以看到，Emeya并不是單純依托不同元素的堆砌或簡單相加去突破固有市場的邊界，而是在品牌價值、產(chǎn)品優(yōu)勢、技術(shù)先行等不同維度的滿足基礎(chǔ)上，順理成章地實(shí)現(xiàn)百萬級豪華純電在電動時代的跨越。

2

Emeya是路特斯品牌復(fù)位的關(guān)鍵一環(huán)

總的來看，如果說Emira象征著路特斯在眾多跑車玩家和用戶心中“賽道王者”，那么Emeya則更像是貼近生活的完美命題。它們的神奇和共同之處在于，既繼承了路特斯最“經(jīng)典”的那一部分，又在新的時代下有所進(jìn)化和生長。

正如路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰所說：“我們將品牌深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與智能科技、前沿技術(shù)相結(jié)合，不斷突破豪華電動車界限。”這種對于邊界的突破與其說是一種與生俱來的能力，不如說是路特斯在面對新汽車時代的自我構(gòu)建與重塑。

相比于已經(jīng)形成定式思維的豪華汽車市場，Emeya的出現(xiàn)更像是一場顛覆。它生長于英國，站在中國的土地上，向世界眺望。在電動化、智能化的土壤中深深扎根，然后抽象出獨(dú)一無二的、屬于路特斯的聲音。

隨著中國汽車消費(fèi)市場的持續(xù)升級，尤其是當(dāng)高收入群體開始逐年擴(kuò)大，高凈值人群成為中國消費(fèi)升級的主要推動力，路特斯Emeya所代表百萬級豪華電動車型的消費(fèi)，其實(shí)有著更為廣闊的增長空間。

據(jù)一份行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2031年，中國將成為豪華和超豪華車增長最快的市場，復(fù)合增長率約為13% ，占全球的市場份額將達(dá)到30%-35%。

可以預(yù)見，這種由中國消費(fèi)市場本身帶來的“紅利”疊加路特斯Emeya鮮明的特質(zhì)和秉性，將成為路特斯銷量上揚(yáng)和品牌復(fù)位的關(guān)鍵一筆。

更令人欣慰的是，在百萬級電動豪華的“第四島嶼”上，通過兩個時代的鏈接和挖掘，路特斯身上的獨(dú)特性與稀缺性被徹底釋放。即便隨著電動化、智能化的大潮洶涌，汽車行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，但路特斯的電動汽車，一眼看過去，依然還是最懂你的那個路特斯。

當(dāng)它第一次進(jìn)入你的視野，你會不自覺地觀察懷疑它的“三觀”和“外貌”是否過于特立獨(dú)行；但當(dāng)你真正了解其內(nèi)在的品質(zhì)和秉性，又會發(fā)現(xiàn)，路特斯變成了幾乎唯一的那個選擇。