運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)轎車已經(jīng)乏味太長(zhǎng)時(shí)間了。如果將原因簡(jiǎn)單歸結(jié)于小型SUV市場(chǎng)的沖擊影響顯然有失偏頗，真正的原因恐怕還是缺乏打動(dòng)人心的產(chǎn)品。當(dāng)新一代?？怂挂矝]能激起市場(chǎng)的漣漪時(shí)，誰(shuí)能成為打破僵局的那一個(gè)呢？

3月21日，上汽通用汽車雪佛蘭品牌宣布，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)座駕科魯澤MONZA正式上市。據(jù)悉，MONZA一詞源自意大利著名的蒙扎賽道，是速度與激情的象征，雪佛蘭百年歷史中有多款著名的運(yùn)動(dòng)車型以此為名。

作為雪佛蘭布局中級(jí)車市場(chǎng)的重磅車型，科魯澤MONZA傳承了品牌百年賽道基因，在經(jīng)典中煥發(fā)新生。并且，它首次同時(shí)配備了Redline和RS車型。

最重要的一點(diǎn)是：這款車的售價(jià)僅為8.99萬(wàn)-11.99萬(wàn)元。

上汽通用總經(jīng)理王永清在發(fā)布會(huì)上表示：“雪佛蘭正以更‘時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、科技’的強(qiáng)大產(chǎn)品組合，為消費(fèi)者帶來(lái)更高顏值、更低油耗、更強(qiáng)智能、更高效空間的越級(jí)駕乘體驗(yàn)。”

作為雪佛蘭集合通用全球優(yōu)勢(shì)資源打造的全新中級(jí)車，科魯澤在造型設(shè)計(jì)、互聯(lián)科技、動(dòng)力操控等方面都展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化的潮流趨勢(shì)，充分滿足年輕消費(fèi)群體的多元用車需求。

它采用了全新一代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。經(jīng)典的雙格柵設(shè)計(jì)開口更大，更富運(yùn)動(dòng)張力，源自品牌跑車元素的引擎蓋設(shè)計(jì)突顯肌肉感，精煉隆起的車身雙特征線打造出多層次立體雕琢型面。

科魯澤Redline 320T車型沿襲雪佛蘭 Redline 尚?紅系列經(jīng)典的紅黑設(shè)計(jì)元素，曜黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)、曜黑前格柵搭配保險(xiǎn)杠炫紅飾條，極富視覺沖擊力。外后視鏡、輪轂和尾翼等顯要部位增加的紅黑搭配設(shè)計(jì)元素也釋放出運(yùn)動(dòng)張力。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)中以紅黑元素與外觀相呼應(yīng)，方向盤曜黑領(lǐng)結(jié)、多處使用的炫紅縫線等精致細(xì)節(jié)打造出潮流運(yùn)動(dòng)的精神內(nèi)核。

科魯澤全系搭載上汽通用汽車全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是繼全新邁銳寶XL后又一款全系滿足“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。其中320T車型最高功率92千瓦、峰值扭矩170?！っ?，匹配6速DCG智能雙離合變速箱和6速增強(qiáng)型手動(dòng)變速箱，百公里綜合油耗低至5.2L。

其RS 330T的性能表現(xiàn)更加強(qiáng)勁，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率120千瓦，最大扭矩230?！っ住?/span>

值得一提的是，科魯澤全系標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校底盤，包含全新優(yōu)化的多連桿獨(dú)立懸架、精心調(diào)校的橫向穩(wěn)定桿，以及全框式副車架、EPS電子助力轉(zhuǎn)向和固特異運(yùn)動(dòng)輪胎，擁有極佳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和車身側(cè)向穩(wěn)定性，提供動(dòng)感十足的操控感受。

在過(guò)去的兩年里，雪佛蘭以全球重量級(jí)產(chǎn)品陣容，展現(xiàn)出一個(gè)“全球新實(shí)力，全新雪佛蘭”的嶄新面貌，逐步形成了“高性能”和“全功能”雙元產(chǎn)品陣容。受到產(chǎn)品力帶動(dòng)，雪佛蘭2018年在華累計(jì)銷售550,017輛，同比增長(zhǎng)3.8%。

3.8%的增幅雖然不是車市最高，但在陰沉的大環(huán)境下也足夠雪佛蘭高調(diào)一次，這其中最重要的一點(diǎn)是，那個(gè)曾經(jīng)口碑和產(chǎn)品、品牌形象仍停留在新賽歐時(shí)代的雪佛蘭發(fā)生了脫胎換骨的變化：

在雪佛蘭2018年國(guó)內(nèi)銷量構(gòu)成中，旗下的中高級(jí)車科沃茲、科魯茲與邁銳寶車型累計(jì)銷量超41萬(wàn)輛，占總銷量比重的74.7%。

這個(gè)美國(guó)的國(guó)民品牌，在通用之于中國(guó)的新框架下終于迎來(lái)了證明自己的機(jī)會(huì)，依托全新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)對(duì)品牌的精進(jìn)。

自去年以來(lái)，邁銳寶在B級(jí)車市場(chǎng)開始展露出不同以往的競(jìng)爭(zhēng)力。今年2月份，邁銳寶的銷量超過(guò)7千輛，同比增長(zhǎng)38.6%，前兩個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到2.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%。在B級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)入“冰窖”般的2019年，依舊在諸多強(qiáng)手中脫穎而出。

另一邊，科沃茲今年前兩個(gè)月累計(jì)銷售達(dá)到了3.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%。

唯一的遺憾發(fā)生在科魯茲身上。這個(gè)當(dāng)年的運(yùn)動(dòng)緊湊級(jí)轎車標(biāo)桿產(chǎn)品，與?？怂沟葘?duì)手們一樣，始終無(wú)法從時(shí)代的泥潭中逃逸。

在邁銳寶和科沃茲之間，最好狀態(tài)下的雪佛蘭要將希望寄托于科魯澤。一旦科沃茲-科魯澤-邁銳寶三點(diǎn)連成一線，那么雪佛蘭在轎車產(chǎn)品的整體實(shí)力將是一次跨越式的進(jìn)步。

從全系邁銳寶、科沃茲到探界者、沃蘭多，再到如今的科魯澤，雪佛蘭的新產(chǎn)品確實(shí)擁有著從未展現(xiàn)出的驚艷。

在去年年中編輯部的內(nèi)部評(píng)選中，雪佛蘭被大家認(rèn)為是年度改觀最大的品牌。在車市不景氣的2018和注定不景氣的2019，雪佛蘭在逆境中的表現(xiàn)仍是值得期待的。

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