前段時間，蔚來終于拿到了心心念念的生產(chǎn)資格證，當大家都在關(guān)注蔚來的時候，另一家企業(yè)也拿到了屬于自己的“準生證”，這家名為“光束汽車”的車企，到底是什么來頭？

其實早在2018年，光束汽車就誕生了。由寶馬集團和長城汽車合資組建，雙方持股比例為50:50。在江蘇省張家港市，光束汽車啟動了一項總投資為51億元的建廠項目，年標準產(chǎn)能達到16萬輛。與其他合資企業(yè)不同，光束汽車采用了合資不合營的方式，產(chǎn)品銷售仍在各自汽車品牌的內(nèi)部渠道進行。

最初的規(guī)劃中，光束汽車不僅負責(zé)生產(chǎn)，還包括與寶馬集團共同在中國進行純電動汽車的聯(lián)合研發(fā)。然而，最新消息顯示，光束汽車目前只承擔(dān)MINI品牌未來兩款電動車型的生產(chǎn)，并沒有關(guān)于兩家品牌聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品的進展。

MINI品牌今年9月宣布了其全面電動化戰(zhàn)略，光束汽車將成為下一代MINI純電動車型的全球首產(chǎn)地和主要出口基地。隨后，光束汽車工廠下線了國產(chǎn)全新電動MINI Cooper，首批車型僅供出口銷售。除了生產(chǎn)全新MINI Cooper，光束汽車還將生產(chǎn)一款MINI Aceman緊湊型跨界車型。

但似乎光束汽車好像有點姍姍來遲，國內(nèi)汽車市場競爭激烈，現(xiàn)在已經(jīng)進入到了下半場，留給新品牌的市場空間并不大。如果說MINI可能會有人知道，但是要是說到光束汽車，可能就沒人知道了。畢竟不是像小米那樣擁有比較大的群眾基礎(chǔ)。但是光束汽車獲得生產(chǎn)資格將有助于推進MINI品牌的電動化戰(zhàn)略。然而，中國市場小型車銷量的下降以及消費者對合資品牌電動產(chǎn)品的接受程度不高等因素，可能會對MINI和Smart的在華銷量產(chǎn)生影響。

根據(jù)寶馬此前公布的規(guī)劃，光束汽車生產(chǎn)的車型可能主要面向海外市場，成為MINI品牌全球第二大生產(chǎn)基地。數(shù)據(jù)顯示，MINI品牌在2022年共交付了29.29萬輛車，今年前三季度累計交付量為21.07萬輛。

光束汽車的到來將有機會為MINI品牌在全球范圍內(nèi)帶來新的增長機遇。隨著電動汽車市場的不斷成熟和政策的支持，相信MINI品牌在中國市場的電動化之路將迎來更多的發(fā)展機遇。