懂車(chē)帝一年一度的冬季測(cè)試在今年又引起了不小的爭(zhēng)議，各大車(chē)企的Boss紛紛下場(chǎng)對(duì)線，對(duì)冬測(cè)的成績(jī)提出質(zhì)疑。雖然這個(gè)冬天有點(diǎn)冷，但是這件事的熱度一直居高不下。且不論誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，今天就只看成績(jī)，有一點(diǎn)是毋庸置疑的，那就是如今的國(guó)產(chǎn)車(chē)在各項(xiàng)參數(shù)、配置等方面，已經(jīng)“遙遙領(lǐng)先”國(guó)外或合資品牌的車(chē)型了。

首先來(lái)看看純電SUV組的成績(jī)，在已經(jīng)公布的4-14名中，騰勢(shì)N7以53.41%的續(xù)航達(dá)成率成為了第四，極氪X、小鵬G6、smart精靈#3、別克E5、問(wèn)界M5、寶駿悅也緊隨其后，極越01排名第11，而后三位則分別是奔馳EQE SUV、凱迪拉克IQ銳歌以及特斯拉Model Y，他們?nèi)钴?chē)型的續(xù)航達(dá)成率分別為，45.48%、45.08%、39.68%，均為超過(guò)50%，前10名中只有smart精靈#3和別克E5是合資或外資車(chē)型。特斯拉Model Y官宣續(xù)航有688km，而在冬季測(cè)試中的實(shí)際里程只有273km，可謂是大跌眼鏡。不得不說(shuō)，經(jīng)過(guò)了今年一年的內(nèi)卷，國(guó)內(nèi)品牌的產(chǎn)品力都上來(lái)了，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)也要比合資或者外資車(chē)型要強(qiáng)。

而轎車(chē)組的成績(jī)，倒數(shù)三名依然是合資車(chē)型，分別是豐田BZ3、寶馬i3、大眾ID.3，其續(xù)航達(dá)成率更是不足40%，分別為36.67%、33.41%、32.67%。其中還有一輛百萬(wàn)豪車(chē)——奧迪RS e-tron GT，它的續(xù)航達(dá)成率為43.62%，也是很難對(duì)得起它的價(jià)格。前十名中國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)了6席，這樣的成績(jī)也不得不讓消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的態(tài)度從開(kāi)始的不屑到現(xiàn)在的喜愛(ài)，迎來(lái)了360°的大轉(zhuǎn)變。

雖然國(guó)產(chǎn)品牌在此次的冬測(cè)中大獲全勝，但是新能源車(chē)型在冬季的表現(xiàn)還是令人擔(dān)憂的，不管是充電、空調(diào)耗能、續(xù)航達(dá)成率等問(wèn)題，都是各家車(chē)企亟需解決的問(wèn)題。把續(xù)航做扎實(shí)，把技術(shù)再精進(jìn)，才能讓中國(guó)汽車(chē)更好的發(fā)展。