最近懂車帝和各大車企之間關(guān)于冬季測試成績的新聞鬧得沸沸揚揚，各方都拿出了自己的說辭，這件事到底孰對孰錯，今天就在這里淺淺談下自己的看法。

先來回顧一下整個事件的經(jīng)過，首先是懂車帝發(fā)布了各家車企在漠河冬季的續(xù)航達成率數(shù)據(jù)、安全性能和輔助駕駛系統(tǒng)的測試成績，本次測試有超過50款車型參與。不可否認的是，冬季測試是評估車輛性能和可靠性的一種重要方式，因為它可以模擬極端天氣條件下的車輛表現(xiàn)。但是，各家車企卻對冬測成績提出質(zhì)疑。

根據(jù)懂車帝發(fā)布的冬測插混組純電續(xù)航達成率成績，仰望U8在插混車型中表現(xiàn)出色，純電續(xù)航里程達成率高達85.08%，位列第一。而同樣來自比亞迪的宋PLUS DM-i、騰勢D9 DM-i、比亞迪唐 DM-p分別位列第二至四名，純電續(xù)航里程達成率分別為82.5%、61.1%、51.5%。

理想L7排名第五，純電續(xù)航達成率為51.3%。然而，其他車型的表現(xiàn)普遍較差，續(xù)航達成率都在50%以下。令人意外的是，問界M7增程版以及長城汽車、吉利汽車多款車型在續(xù)航榜單末尾，續(xù)航達成率不及40%。其中問界M7增程版統(tǒng)一WLTC標(biāo)準(zhǔn)下官標(biāo)續(xù)航為175公里，測試實際續(xù)航只有55.3公里，純電續(xù)航達成率僅有31.6%，排名墊底。

所以，余承東不買賬了。并在朋友圈發(fā)文稱其是“坑人的測試！科學(xué)與嚴謹才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”隨后，長城、吉利等車企boss都加入了聲討懂車帝冬測成績的大軍。

所以，到底誰對誰錯呢，我們不妨跳出成績來看。對于汽車測試，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，因為這可以確保測試結(jié)果的客觀性和可比性。如果缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同測試機構(gòu)或個人進行的測試結(jié)果可能會存在差異，甚至可能產(chǎn)生相互矛盾的結(jié)果，這會降低測試數(shù)據(jù)的可信度，也會降低用戶對測試結(jié)果的認可。

但是對于新能源車型在漠河等極端低溫環(huán)境下的續(xù)航里程達成率，確實需要更加嚴謹和科學(xué)的測試方法和標(biāo)準(zhǔn)。如果測試結(jié)果與常識相差過大，可能會引發(fā)消費者和車企的質(zhì)疑。

所以，對于汽車的測試，包括冬測和夏測等極端環(huán)境下的測試，需要制定和遵守統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)和方法，以確保測試結(jié)果的客觀性和可信度。同時，消費者也需要對測試結(jié)果進行理性分析和判斷，結(jié)合自身實際需求和使用環(huán)境來選擇合適的車型。