「我沒(méi)收錢！」

「全程直播！」

「歡迎車企參加！」

面對(duì)車企的質(zhì)疑，懂車帝決定通過(guò)兩場(chǎng)冬測(cè)直播，證明自己測(cè)試結(jié)果的公平公正。懂車帝將測(cè)試地點(diǎn)選在了黑龍江漠河市，在12月14日上午9:00~12:00開啟直播測(cè)試。

之前質(zhì)疑懂車帝冬測(cè)結(jié)果的車企之一，長(zhǎng)城汽車則打算在12月14日下午15:00開啟「共同提升中國(guó)新能源汽車環(huán)境測(cè)試水平圓桌論壇 」，并且還召開了懂車帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑會(huì)。

懂車帝試圖證明，自己并非「充值帝」？

為了證明自己的可信度，懂車帝邀請(qǐng)車企參加，但大多數(shù)車企不愿理睬，吉利高管楊學(xué)良甚至表示：“眼不見(jiàn)心不煩?！?/p>

與上一次測(cè)試不同的是，懂車帝本次測(cè)試選在了漠河市，溫度低至零下40℃，比之前低20℃，溫度的變化難免影響汽車的續(xù)航能力。此外，上一次測(cè)試選擇用60公斤的沙袋代替乘客，為汽車增加負(fù)重，此次則選擇了媒體老師和部分車企的代表。重量的變化，同樣有可能影響到續(xù)航。

本次參與測(cè)試的車輛共有六輛，分別為仰望U8、騰勢(shì)D9 DM-i、問(wèn)界M7、魏牌高山DHT-PHEV、嵐圖FREE、領(lǐng)克08 EM-P。

經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的測(cè)試，懂車帝公布了續(xù)航里程，排名如下圖所示，仰望U8依然表現(xiàn)最佳，問(wèn)界M7與領(lǐng)克08 EM-P表現(xiàn)較差。不過(guò)需要注意的是，該數(shù)據(jù)并不代表續(xù)航達(dá)成率。續(xù)航達(dá)成率需要結(jié)合電量的變化、里程，以及理論續(xù)航計(jì)算得出。

遺憾的是，截至發(fā)稿時(shí)間，我們并沒(méi)有看到懂車帝公布最新續(xù)航達(dá)成率數(shù)據(jù)?？赡苁怯捎跍囟容^低，實(shí)際表現(xiàn)反而不如上一次測(cè)試。整體來(lái)看，此次評(píng)測(cè)的結(jié)果與上一次沒(méi)有太大變化，面對(duì)這樣的成績(jī)，懂車帝表示也跟汽車的調(diào)度有關(guān)。

盡管所有車輛的空調(diào)都設(shè)置為24℃自動(dòng)空調(diào)，但有些汽車的控溫較為激進(jìn)，系統(tǒng)感應(yīng)到空調(diào)加熱能力不足，就會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)介入，終止純電模式。有些汽車的控溫較為平和，實(shí)際溫度達(dá)不到設(shè)定的溫度。這點(diǎn)從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，車輛的剩余電量就能看出。

至于長(zhǎng)城的活動(dòng)，并未公開直播，最終于下午17:30左右公布了圓桌會(huì)議的消息：長(zhǎng)城汽車決定向全行業(yè)開放新能源環(huán)境測(cè)試能力，號(hào)召其他車企加入，打造更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)、公正的測(cè)試模式。

長(zhǎng)城提出的測(cè)試模式包含常溫、高溫、極寒等多種天氣，并且構(gòu)建了211項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、56項(xiàng)測(cè)試規(guī)范，對(duì)汽車的穩(wěn)定性、操控性、安全性、續(xù)航能力等，提出了全套測(cè)試流程。

可以明顯看出，車企對(duì)懂車帝的直播測(cè)試并不滿意，依然堅(jiān)持此前的判斷，認(rèn)為懂車帝的測(cè)試流程存在問(wèn)題。還有網(wǎng)友認(rèn)為，懂車帝冬測(cè)直播多次網(wǎng)絡(luò)中斷，可信度存疑，懂車帝則表示測(cè)試過(guò)程全程錄像！

長(zhǎng)城率先出手打算聯(lián)合車企搞一套公開、公平、公正的測(cè)試流程，但還是那句話，其他車企不認(rèn)可懂車帝的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，又憑什么認(rèn)可長(zhǎng)城的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)？

想要鑄就一套所有車企都愿意使用的標(biāo)準(zhǔn)，需要官方出手。好消息是，官方?jīng)]有讓我們失望，中汽協(xié)決定出手了！

中汽協(xié)出手，將制定統(tǒng)一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

本次直播測(cè)試，懂車帝邀請(qǐng)了39家車企參加，但并沒(méi)有多少車企響應(yīng)此事。其中的核心原因在于，車企都不認(rèn)可懂車帝的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，尤其是針對(duì)插混、增程式汽車的測(cè)試，與日常出行差異較大。

插混、增程式汽車的電池比較小，冬季用車我們通常會(huì)開啟強(qiáng)制保電，將電池電量維持在70%左右。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)介入，為汽車提供動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱則可以用于制熱，大幅降低能耗。純電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)尚未完全普及，空調(diào)直接制熱能耗太大，冬季受到的影響會(huì)比較明顯。

更何況，每個(gè)人的出行環(huán)境都不同，有些人只是日常上下班，即使開插混、增程式汽車，也會(huì)使用EV模式，以降低出行成本。有些人則需要跑長(zhǎng)途，而且要走高速公路，高速模式下風(fēng)阻增強(qiáng)，純電動(dòng)、增程式汽車的能耗會(huì)大幅增加，插混車則可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)降低能耗，且發(fā)動(dòng)機(jī)余熱還可以用于制熱，電池幾乎可以不用工作。

任何測(cè)試流程，都只能當(dāng)作參考，究竟該買什么車，要根據(jù)自身實(shí)際駕駛情況選擇。

懂車帝受到的質(zhì)疑主要來(lái)自車企，他們不認(rèn)同自家的汽車表現(xiàn)那么差。再加上日前疑似上千萬(wàn)元的收費(fèi)席位，將懂車帝推至風(fēng)口浪尖。盡管懂車帝迅速辟謠，并表示保有追責(zé)權(quán)利。然而，懂車帝已經(jīng)被冠上了「充值帝」的名號(hào)，哪怕真的沒(méi)有收錢評(píng)測(cè)，自身公信力也被影響到了。

開啟直播評(píng)測(cè)，就是為了挽回公信力，網(wǎng)友可能會(huì)買賬，車企卻大概率不愿意，他們更想建立自己的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

面對(duì)車企與網(wǎng)友的呼吁，《汽車縱橫》報(bào)道稱，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀博士在采訪中透露：

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正與行業(yè)企業(yè)及專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)合作，共同制定新能源汽車測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃以協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)形式發(fā)布。

其實(shí)當(dāng)前國(guó)內(nèi)已有汽車?yán)m(xù)航評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，即CLTC，但這種標(biāo)準(zhǔn)的使用工況過(guò)于理想。一般來(lái)說(shuō)，該標(biāo)準(zhǔn)打七折，與春夏秋三季的實(shí)際續(xù)航相差不多。因此，國(guó)內(nèi)車企普遍會(huì)以歐標(biāo)WLTC測(cè)試結(jié)果宣傳，更有甚者，會(huì)使用美國(guó)環(huán)境保護(hù)署推出的EPA工況。但無(wú)論是哪種工況，與真實(shí)情況都有不小差距。

中汽協(xié)若實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，表現(xiàn)差的車型，將再也沒(méi)有辯解的余地，表現(xiàn)好的車型，也能讓更多消費(fèi)者了解到。至于懂車帝之類的平臺(tái)，也可以繼續(xù)成為車企的宣發(fā)渠道，畢竟車企肯定需要為宣發(fā)投資不少成本。

直播硬剛之后，車企還會(huì)青睞懂車帝嗎？

懂車帝發(fā)布冬季續(xù)航榜單后，受到了不少車企質(zhì)疑，幾乎可以說(shuō)與某些車企撕破了臉皮。后續(xù)懂車帝選擇直播測(cè)試，證明自己的評(píng)測(cè)公平公正。

硬剛是最不理智的行為，車企需要平臺(tái)宣傳，而懂車帝差不多是國(guó)內(nèi)最大的汽車類專業(yè)信息平臺(tái)。懂車帝需要收入，頭部車企一年的營(yíng)銷費(fèi)用通常在50億元以上，隨便一點(diǎn)湯湯水水，都?jí)蚱脚_(tái)吃飽了。

商戰(zhàn)不是生死對(duì)決，用戶不可能全部離開懂車帝，車企就不可能全部離開懂車帝。

相關(guān)規(guī)定需要一步步完善，中汽協(xié)已決定插手，未來(lái)的汽車評(píng)測(cè)肯定會(huì)更加專業(yè)和透明。

付費(fèi)評(píng)測(cè)在各行各業(yè)都有體現(xiàn)，但評(píng)測(cè)者基本會(huì)采用盡量規(guī)避缺點(diǎn)的方式，宣傳一款產(chǎn)品。懂車帝冬測(cè)招致長(zhǎng)城、問(wèn)界、嵐圖、吉利等大量車企反對(duì)，主要是列出了榜單。

要知道，在產(chǎn)品評(píng)測(cè)領(lǐng)域，最忌諱的不是一款產(chǎn)品好不好，而是踩一捧一的對(duì)比式評(píng)測(cè)。若是成績(jī)相差不多還好說(shuō)，可插混車型的評(píng)測(cè)中，最高的仰望U8純電續(xù)航達(dá)成率超過(guò)80%，問(wèn)界M7的續(xù)航達(dá)成率卻僅有31.6%，這問(wèn)界汽車豈能接受？

此次冬測(cè)時(shí)間難免會(huì)對(duì)懂車帝造成一定的影響，但不會(huì)特別嚴(yán)重，車企同樣如此，一場(chǎng)冬測(cè)影響不了他們的銷量。