這里是最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1174期

捷尼賽思唯一一款純電平臺的車型，GV60因為銷量低迷，已經(jīng)暫時停產(chǎn)。在韓國市場，截止到11月，捷尼賽思GV60累計銷售3148輛。銷量遠低于同樣使用E-GMP平臺的現(xiàn)代ioniq 5（15814輛）和起亞EV6（16534輛）。

捷尼賽思GV60目前在中國市場進口銷售，廠商指導價為28.68萬元~37.33萬元。

捷尼賽思GV60銷量不佳的原因是多方面的。首先是來自現(xiàn)代集團品牌內(nèi)部的競爭，同樣都來自E-GMP平臺，現(xiàn)代ioniq 5 和起亞EV6 兩款車型與捷尼賽思GV60產(chǎn)生了內(nèi)部競爭。作為豪華品牌捷尼賽思GV60使用了更豪華的用料，更高級的內(nèi)飾。但是從用戶角度看，性能差不多，空間差不多，續(xù)航差不多，為什么不買更便宜的現(xiàn)代和起亞呢？所以捷尼賽思GV60的銷量就一直不溫不火。

其次是捷尼賽思品牌在韓國也高端豪華的品牌，行政級別的車型銷量更好。比如中大型SUV GV80，中大型轎車G80，D級轎車G90的銷量都可以。但是年輕運動化的車型G70，GV60的銷量就比較一般了?？赡苁且驗橛脩粝热霝橹鞯恼J為，捷尼賽思品牌更符合行政定位。而GV60本身就帶有一些跨界的風格，與主流市場的用戶需求不符。

第三是因為價格，當然價格不是最重要的原因，畢竟捷尼賽思GV60本身也很豪華，賣的價格高是理所應(yīng)當?shù)?。GV60在韓國本土也是單電機后驅(qū)起步，電池電機與國內(nèi)一樣，起售價格是69150000韓元，約合人民幣36.4萬左右。但是差不多的價格買油車的話，卻可以買到更大更豪華的油車，可能韓國的消費者還不習慣買高價的電動車吧。

其實捷尼賽思在GV60上也是花了一些心思的，比如說可以翻轉(zhuǎn)的水晶球換擋，甚至還為此做了一系列的關(guān)聯(lián)營銷，確實這個擋把很科幻，一半是透明帶紋理的氛圍燈，啟動時則翻轉(zhuǎn)至另一半變成操控旋鈕，但是僅靠這個小玩意打動消費者顯然有點難度。

而其它豪華配置方面，8氣囊，L2級駕駛輔助，B&O音響等等，已經(jīng)不能算是豪華車的配置了，中國品牌的普通車型甚至也能達到這樣的水平。

800V快充就更不是了，捷尼賽思 GV60可以用18分鐘從10%充到80%的電量。但是目前國內(nèi)市場800V充電的車型已經(jīng)遍地都是了。

作為捷尼賽思品牌的首款純電平臺車型，GV60在韓國銷量不佳而停產(chǎn)。這并非是個好兆頭。這預(yù)示著對于外界來說，捷尼賽思依然是一個傳統(tǒng)的油車豪華品牌，而并非電車豪華品牌。而眼下，不管是捷尼賽思，英菲尼迪，雷克薩斯，謳歌，這些二線豪華品牌還都給用戶油車的印象，所以他們的銷量也都不太理想。而電動車才是未來，所以捷尼賽思還要繼續(xù)通過電動化，扭轉(zhuǎn)品牌形象。