BY【映璇汽車工作室】

SUV在中國市場的熱度已無需多言，而其中緊湊級SUV市場更是兵家必爭之地。幾乎所有的主流車企都在拿出自己的看家本事爭奪這一市場。而在去年11月，北京現(xiàn)代推出了第五代途勝L。新車共推出7款配置，售價區(qū)間為16.18-20.78萬元。新車換裝了8AT變速箱，從而提升動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟性。新車主要對標(biāo)以本田CR-V為代表的合資緊湊級SUV。

外觀方面，第五代途勝L采用了和老款車型一致的設(shè)計風(fēng)格。新車前大燈采用了時下流行的分體式設(shè)計，上方的日間行車燈與前進氣格柵相連形成一個整體。第五代途勝L基于i-GMP第三代技術(shù)平臺開發(fā)，長寬高分別為：4670×1865×1690㎜，軸距為2755㎜。后排座椅可完全放平，后備箱容積可拓展至1904L。從車身尺寸上看，第五代途勝L與同級別合資緊湊級SUV相比互有勝負(fù)，但在軸距上有明顯優(yōu)勢（如下表），更長的軸距，為途勝L帶來了更好的空間表現(xiàn)。

北京現(xiàn)代為了適應(yīng)中國消費者對空間的高要求，對后排座椅的布置位置進行了后移調(diào)整。這使得第五代途勝L 2755㎜的軸距得以被充分利用，使得后排空間大幅增加，并降低了后排地臺高度，可以進一步提升后排乘客的舒適性。

內(nèi)飾方面，第五代途勝L采用了近幾年流行的中控大屏設(shè)計+全液晶儀表設(shè)計，在中控屏幕下方的換擋上選擇了撥片式換擋設(shè)計，在中控大屏下方的儲物格中有一個12V點煙器和2個USB接口。而其對標(biāo)對象2023款本田CR-V則采用了相對傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計，采用了傳統(tǒng)儀表盤+中控屏幕的組合，屏幕下方保留了大量物理按鍵。檔桿采用了傳統(tǒng)的排檔設(shè)計。比較符合傳統(tǒng)燃油車主的駕駛習(xí)慣。

動力方面，第五代途勝L采用了橫置1.5T發(fā)動機+現(xiàn)代摩比斯橫置8AT的動力總成。最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，并且采用了CVVD連續(xù)雙可變氣門正時技術(shù)。而2023款本田CR-V采用了橫置1.5T發(fā)動機+CVT無級變速箱的動力總成，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。從動力參數(shù)上看，第五代途勝L占據(jù)優(yōu)勢。而從實際試駕體驗上看，第五代途勝L采用的8AT變速箱標(biāo)定更加合理，在動力加速響應(yīng)和平順性上取得了比較好的平衡。而本田CR-V在平順性上和途勝L相當(dāng)，在動力加速性能方面則略遜一籌。

在筆者對第五代途勝L和本田CR-V的對比試駕中，第五代途勝在L轉(zhuǎn)向手感的精準(zhǔn)性、底盤濾震（無論是小的、細(xì)碎的路面震動過濾，還是過大的減速帶時，減震總成均可做到一次過濾，沒有多余的余震）對舒適性和運動性能的兼顧；本田CR-V車身支撐性較好，底盤懸掛總成在小的、細(xì)碎的路面震動上過濾較好，而在過大的減速帶的濾震上存在一定的余震。有比較好的駕駛性能。

在智能化配置上，第五代途勝L搭載了FCW 前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道防偏離輔助、BCW盲區(qū)碰撞預(yù)警、360°全景影像、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、RVM倒車影像、DRM后方影像顯示系統(tǒng)等L2級智能駕駛輔助功能。2023款本田CR-V則配備了全速自適應(yīng)巡航、車道保持、疲勞駕駛提示、AEB主動剎車系統(tǒng)等L2級智能駕駛輔助功能。兩者在智能化配置上可以說旗鼓相當(dāng)。

從目前終端市場的成交價格來看，第五代途勝L的8AT版本目前終端成交價格在13.08-17.68萬元；2023款本田CR-V終端成交價在15.59-21.99萬。第五代途勝L在價格和性價比上明顯占據(jù)上風(fēng)。作為合資緊湊級SUV車型，第五代途勝L在產(chǎn)品力、配置和價格上都體現(xiàn)出了很強的競爭力，也對以本田CR-V為代表的同級別日系合資緊湊級SUV形成了競爭壓力。如北京現(xiàn)代在市場宣傳、渠道促銷等諸多方面加大投入，將更加有助于第五代途勝L重回主流市場、重振韓系車的雄風(fēng)。