別在12月發(fā)新車！根本沒人看，大家的目光都被懂車帝與車企的PK吸引了！

可能懂車帝自己都沒想到，他們發(fā)布的冬季續(xù)航評測排名，居然能在汽車行業(yè)引起這么大的動靜，招致車企群起激憤……

續(xù)航排名墊底？這次車企真不服！

眾所周知，冬季氣溫下降會導(dǎo)致電池內(nèi)部電阻增大，造成電動車?yán)m(xù)航銳減。再加上CLTC、WLTC等理論工況的測試本就與真實駕駛情況不同，電動車?yán)m(xù)航腰斬都算正常，但續(xù)航實際下降多少，每款車型都不太一樣。

懂車帝測試了國內(nèi)數(shù)十款純電、混動車型的冬季純電續(xù)航達成率，但既然是測試，那必然有排名高低之分，當(dāng)排名一出爐，車企們可就不樂意了！

率先開團的是華為，問界M7增程版純電續(xù)航達成率居然僅有31.60%，這個數(shù)據(jù)顯然華為無法接受。余承東直言，坑人的測試，沒有任何意義。隨后AITO汽車官方發(fā)文稱，經(jīng)確認(rèn)，懂車帝在測試時先預(yù)熱了71分鐘，在車內(nèi)溫度達到24℃后，又持續(xù)制熱40分鐘。

而且中途還有多次開關(guān)車門、車窗操作，導(dǎo)致熱量散失，根本不符合我們的實際駕駛情況，也令續(xù)航達成率顯得并不理想。

國內(nèi)汽車行業(yè)巨頭長城更是絲毫不給懂車帝留面子，哈弗總經(jīng)理趙永坡直言，哈弗猛龍在測試中原地等待了72分鐘，期間還開啟了座椅加熱、空調(diào)。長城汽車還質(zhì)疑魏牌藍山DHT爬坡無力，是因為汽車電量不足。

懂車帝冬測主持人「懂車大柯基東門」則表示，長城稱魏牌藍山DHT爬坡無力是沒充滿電，實際情況其實是電機和電池的防凍液管被凍裂，防凍液流得到處都是，希望車企提升品控。

有網(wǎng)友質(zhì)疑，究竟是測試之前魏牌藍山DHT的防凍液管就壞了，還是測試中壞的?！付嚧罂禄鶘|門」聲稱，空調(diào)測試期間壞的，所有環(huán)節(jié)都存有錄像。

隨后，吉利汽車、嵐圖汽車等車企，也加入了對懂車帝的討伐，紛紛質(zhì)疑懂車帝冬測結(jié)果的真實性，以及測試環(huán)境是否與我們?nèi)粘ｑ{車出行真實情況是否相符。吉利汽車高管楊學(xué)良表示，測評過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論就無法令網(wǎng)友信服，有可能誤導(dǎo)消費者，還會傷害自身的公信力。

甚至還有博主爆料出了懂車帝冬季測試收費標(biāo)準(zhǔn)，最高席位1600萬元。該消息的曝出瞬間將懂車帝推到風(fēng)口浪尖，收費評測無疑影響了評測結(jié)果的公平公正，令更多消費者對于懂車帝的測試結(jié)果產(chǎn)生了質(zhì)疑。

「懂車帝大柯基東門」在微博表示，懂車帝冬測的53款車沒有任何商業(yè)合作，也沒有任何車企可以干預(yù)、影響評測結(jié)果。

無論收費評測傳聞是否屬實，懂車帝與車企發(fā)生了如此激烈的沖突，難免影響到網(wǎng)友對其的信賴。為此，懂車帝宣布，將于12月14日上午9:00開啟直播測試，力求公平公正，還邀請各大車企參加。懂車帝還發(fā)表聲明，已對抹黑冬測言論取證，保留追責(zé)權(quán)利。

毫無疑問，其他車企幾乎不可能主動參與懂車帝發(fā)起的直播評測，畢竟他們不認(rèn)同懂車帝的評測標(biāo)準(zhǔn)，這點恐怕難以調(diào)和。更關(guān)鍵的是，萬一在自家標(biāo)準(zhǔn)情況下，續(xù)航達成率依然不高，那么對自身品牌會有比較大的傷害。至于比亞迪這種表現(xiàn)極為優(yōu)異的車企，同樣沒必要參與進去。

因此，其他車企可能需要自己組織評測。長城汽車已官宣，將于12月14日下午15:00直播冬測。在長城的帶領(lǐng)下，相信接下來還會有其他車企直播冬測。

事情發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)很難平和收場，車企與懂車帝勢必要爭一個高下。對于網(wǎng)友而言，更好奇的或許是真的有車企給懂車帝充值了嗎？

懂車帝，成了「充值帝」？

一款產(chǎn)品發(fā)布后，車企需要宣傳營銷，但僅依靠自身的影響力可能不夠，于是就有了許多評測機構(gòu)、博主。不過機構(gòu)的員工、博主都需要吃飯，僅依靠播放量分成不足以支付員工的工資，那么與企業(yè)合作不可避免。

手機評測領(lǐng)域的DxOMark營銷副總裁Touchard在接受采訪時曾表示，確實有廠商送錢給他們評測，而且發(fā)生過很多次，但他們?nèi)客裱跃芙^。Touchard還表示，他并不認(rèn)為這是賄賂，只是手機廠商不了解他們的運營模式罷了。

懂車帝有沒有收費排名我們不清楚，但大概率也經(jīng)受過這樣的「考驗」。小通認(rèn)為懂車帝大概率沒有收錢，原因在于，此類評測排行對于自身公信力的影響太大了，若真的收錢排名被曝出，懂車帝的多年經(jīng)營都可能毀于一旦。

而且也沒有車企說懂車帝弄虛作假，只是認(rèn)為懂車帝的評測標(biāo)準(zhǔn)不符合實際駕駛情況。或許車企可以與懂車帝，亦或是其他評測機構(gòu)合作，甚至是全國車企聯(lián)合推出一套適用于所有車輛的冬季評測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

每當(dāng)冬季到來，電動車就變成了「電動爹」，冬季電動車?yán)m(xù)航一直是消費者心中的痛。過去幾年，我們多次看到車主半夜起床搶充電樁、冬季不敢開車、車子沒電被困高速路的新聞，車企、電池企業(yè)正在研發(fā)鈉離子電池、固態(tài)電池等不易受溫度影響的新品類電池，盡管目前因良品率和成本問題，暫時未能實現(xiàn)全面商用，但距離商用也不會太遠了。

至于推出標(biāo)準(zhǔn)冬季測試規(guī)范，估計車企也不太愿意，萬一統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下還是沒能取得好成績，豈不是丟臉丟大了。

對于車企而言，懂車帝的此次評測并不重要，只要他們能夠盡早實現(xiàn)新型電池和超大容量電池的商用，自然可以解決用戶的冬季續(xù)航難題。此次之所以車企反應(yīng)如此之大，主要是因為近些年車企之間的競爭愈發(fā)激烈，再加上互聯(lián)網(wǎng)文化盛行，各類水軍橫行無忌。

315晚會曾曝光過水軍公司的消息，一個人控制多臺手機電腦，全平臺發(fā)送信息。今年長城、比亞迪等車企還陸續(xù)推出懸賞，打擊水軍行為，當(dāng)然也不是所有水軍背后都有組織操縱，有些人就是單純看某個品牌不爽，就要黑一下，或者喜歡某個品牌就要為其洗白，這種人通常被稱為「自來水」。還有一些黑子，則純粹是為了博眼球、蹭熱度。

車媒與車企，不應(yīng)該對立

媒體與平臺是車企的發(fā)聲渠道，但因種種原因，近幾年車企與車媒、平臺的關(guān)系愈發(fā)惡劣。若二者真的鬧翻，對誰都沒有好處。車企將失去一個擁有大量活躍用戶的宣傳平臺，平臺和媒體也將失去主要收入來源，這個說的不是競價排名，而是車企為日常宣傳所付出的營銷費用。

一般來說，國內(nèi)頭部車企和頭部造車新勢力一年的營銷費用，通常不會低于50億元，車企隨便一點湯湯水水，都夠媒體和平臺吃到飽。媒體和平臺也要盡量保持公平公正，避免抹黑或刻意吹捧，以真憑實據(jù)說話。

今年8月1日，國家發(fā)改委等15部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實施促進民營經(jīng)濟發(fā)展近期若干舉措的通知》，意在打擊網(wǎng)絡(luò)水軍的惡意抹黑行為，維持市場穩(wěn)定健康發(fā)展。

我們這些普通消費者，沒必要過于把車企的宣傳或平臺的評測太當(dāng)回事，可以利用這些信息粗略了解汽車的一些配置和性能表現(xiàn)，但究竟是否適合自己，需要到4S店親自體驗后才能知道。

另外，網(wǎng)絡(luò)上的信息繁雜，各類汽車論壇也充斥著滿是戾氣的信息，若想在網(wǎng)絡(luò)上多了解汽車，QQ、微信的車友群或許才是最好的選擇。車友們都是實實在在的消費者，說話又好聽，一言不合就「開車」，超喜歡在這里的。