汽車安全性一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，碰撞測試可對消費(fèi)者購車提供參考。C-IASI參考了美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）的測試項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，相比的C-NCAP安全測試要嚴(yán)苛的多。去年，C-IASI的首批碰撞測試結(jié)果公布后引起了消費(fèi)者極大的關(guān)注度，其測試公平性、專業(yè)性一定程度上也獲得了大家的肯定。

近日，C-IASI的第二批碰撞測試結(jié)果出爐了，我們看看這次哪家歡喜哪家愁。

本次C-IASI一共有11款車型參與其中，具體測試結(jié)果如下。

通過測試結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)很多車型表現(xiàn)出乎我們意料。下面，小智通過它的4大項(xiàng)目對各個(gè)車型的表現(xiàn)進(jìn)行點(diǎn)評。

1??耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性測試包含：正面結(jié)構(gòu)的碰撞和追尾碰撞兩項(xiàng)內(nèi)容，主要評價(jià)車速較低的情況下發(fā)生碰撞或剮蹭所導(dǎo)致的形變幾率和程度，以及后期維修費(fèi)用的多少。

在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)中，只有斯柯達(dá)柯迪亞克這1款車型達(dá)到了G級（優(yōu)秀）標(biāo)準(zhǔn)；豐田奕澤獲得A級（良好）；眾泰T600和西瑪兩款車型處在M級（一般）；剩下的7款車型則處在P級（較差）。

2??車內(nèi)乘員安全指數(shù)

車內(nèi)成員安全指數(shù)包含：正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度以及鞭打測試4項(xiàng)內(nèi)容。

在車內(nèi)乘客安全指數(shù)這一項(xiàng)當(dāng)中，奕澤評級為G級（優(yōu)秀），西瑪、傳祺GS7和眾泰T600評級為A級（良好），有6款車型為M級（一般），但是僅有宋MAX為P級（較差）。

3??車外行人安全指數(shù)

車外行人安全指數(shù)主要是考察低速碰撞時(shí)車外行人受傷程度。

在這項(xiàng)測試當(dāng)中，西瑪、宋MAX、奕澤IZOA和柯迪亞克等車型都取得了G級（優(yōu)秀）的評級，有6款車型評級為A級（良好）；僅有傳祺GS7評級為M級（一般）。

4??車輛輔助安全指數(shù)

車輛輔助安全指數(shù)主要指的是汽車的一些安全性配置。

在參與測試的11款車型中只有6款車型未搭載FCW（前碰撞報(bào)警）和AEB（自動緊急剎車），剩下的5款車型的測試結(jié)果：領(lǐng)動、柯迪亞克以及奕澤IZOA獲得了G級（優(yōu)秀），西瑪獲得了A級。

小智點(diǎn)評：

綜合來看，奕澤IZOA和柯迪亞克的整體表現(xiàn)最為出色。值得一提的是，奕澤IZOA還是繼豐田凱美瑞之外又一款在C-IASI取得優(yōu)秀評級的豐田車型。此外，奕澤（海外為C-HR）在歐洲E-NCAP碰撞測試中也拿到五星評價(jià)。出色的安全性也和它豐富的基礎(chǔ)安全配置及出色的車身剛性密不可分。

雖然行駛質(zhì)感一般，銷量也不盡人意，但眾泰T600此次取得了1項(xiàng)一般、2項(xiàng)良好的成績，這是需要認(rèn)可的。

比亞迪宋MAX稱得上是MPV市場的熱門車型，它上市后銷量持續(xù)過萬，其2019款車型內(nèi)飾也變得更加的酷炫。雖然它熱度較高，但是它僅僅是在車外行人安全指數(shù)獲得了G（優(yōu)秀）評級，耐撞性和與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全指數(shù)這兩項(xiàng)和車內(nèi)乘員安全息息相關(guān)的項(xiàng)目，它卻獲得了P（較差）的評級。

韓系車當(dāng)中，銷量過萬的領(lǐng)動、智跑在這次測試中的表現(xiàn)也不出色；而另外4款車型，傳祺GS7、瑞風(fēng)S3、艾瑞澤5以及日產(chǎn)西瑪均表現(xiàn)平平。

我們從這次測試結(jié)果可以看出自主品牌相比合資車型在安全性方面還是有著一定的差距?？偟脕碚f，C-IASI評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)高且很嚴(yán)苛，以上結(jié)果對于消費(fèi)者也是有一定參考意義的。