電影《速度與激情》里說，“ 沒有什么比四分之一英里的競速更讓我著迷，只有在那不足10秒的時間里，我才能感受到何為自由”。

這就是駕控的魅力！在很多駕駛者心目中，都有一個關(guān)于速度與激情的夢想。他們夢想著開上最颯的跑車，體驗(yàn)最極致的性能駕控，感受前所未的興奮感與征服感。

車圈里，除了法拉利、保時捷和蘭博基尼，英倫超跑品牌路特斯也是賽道上的“專業(yè)玩家”。75年的品牌歷史中，路特斯為賽道而生，也在賽道上拿下無數(shù)輝煌成就，一直演繹著“生于賽道，馭風(fēng)奪冠”的傳奇。

電動化時代，路特斯快速轉(zhuǎn)型，在VISION80戰(zhàn)略指引下，路特斯All in電動化和智能化，接連推出包括ELETRE和EMEYA兩款豪華純電新車。

11月的廣州車展上，百萬級純電超跑路特斯EMEYA首發(fā)亮相，這款新車圈粉度極高，開啟預(yù)定3小時內(nèi)，訂單突破300臺，作為一款百萬級豪車，能收獲這樣的訂單數(shù)量實(shí)屬不易。

EMEYA傳承路特斯獨(dú)有的賽道基因，并顛覆傳統(tǒng)不斷創(chuàng)新。這款新車擁有超級跑車的極致性能與運(yùn)動格調(diào)，還融入先進(jìn)的科技靈魂，讓駕駛者能體驗(yàn)到更純粹的駕趣。

為駕馭者而來 樂趣不止于賽道

有人說“超跑是激情與自由的代名詞”，汽車賽道上，超跑帶來的引擎轟鳴與極致馬力總能讓人熱血沸騰。燃油車時代，8缸、12缸、16缸發(fā)動機(jī)爆發(fā)出來的超大馬力是駕駛者制霸賽道的關(guān)鍵。

電動化時代，純電超跑依然可以在賽道上風(fēng)馳電掣，路特斯EMEYA就是典型的代表，這款豪華超跑轎車配備“天花板”級的動力裝備，性能上幾乎沒有同量級選手。

為了追求綜合性能，路特斯EMEYA并沒采用三電機(jī)或四電機(jī)方案，對于跑車而言，直線加速固然重要，而圈速才能體現(xiàn)一款超跑真正的水平。

全面考慮后，路特斯在EMEYA車型上裝備前后雙電機(jī)，雙電機(jī)作用之下，路特斯EMEYA能瞬間爆發(fā)出905馬力的最大功率以及985牛·米的最大扭矩，性能達(dá)到6.0T發(fā)動機(jī)的動力水平，比保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid的動力表現(xiàn)更為出眾。

同時，EMEYA的動力系統(tǒng)還采用行業(yè)領(lǐng)先的兩速變速箱，起步猛、極速快，2.78s瞬間進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，最高時速能達(dá)到256km/h，EMEYA輕松躋身“2秒俱樂部”，成為當(dāng)前世界上最快的純電超跑轎車之一。

相比于動力數(shù)據(jù)，比賽成績更能彰顯實(shí)力，今年10月，路特斯EMEYA征戰(zhàn)浙江國際賽車場，以1分35秒728的成績輕松征服16個彎道，打破量產(chǎn)電動車、量產(chǎn)四門轎車紀(jì)錄。

路特斯EMEYA出色的性能表現(xiàn)離不開頂級的底盤調(diào)教，眾所周知，路特斯的底盤調(diào)教水平獨(dú)步汽車江湖，此次，EMEYA搭載路特斯首創(chuàng)的6D底盤控制系統(tǒng)，通過縱向、垂向、側(cè)向、側(cè)傾、俯仰和橫擺6個維度精準(zhǔn)掌控，提高駕駛的穩(wěn)定性，完美平衡舒適性與操控性。

此外，在50:50的軸荷比作用下，路特斯EMEYA不管身處賽道還是彎道，都能保持更穩(wěn)定的車身姿態(tài)。另外，車輛在雙腔空氣懸掛、48V主動穩(wěn)定桿以及最大3.5度的后輪主動轉(zhuǎn)向相互作用下，路特斯EMEYA不僅能在賽道上一路領(lǐng)先，在公路上或是城市路段，駕駛者都能收放自如，游刃有余。

百萬超跑的藝術(shù) 從“冠軍黃”開始

駕馭是一種藝術(shù)，在路特斯看來，汽車本身亦是藝術(shù)的表達(dá)。路特斯EMEYA在75年的品牌歷史中，讓人最為難忘的是那一脈相承的“冠軍黃”，它就像Chanel黑、Hermès橙，還是Tiffany藍(lán)，代表著路特斯的身份與特色。

路特斯EMEYA作為路特斯的重磅新車，在設(shè)計(jì)上摒棄千篇一律的“電動臉”，延續(xù)路特斯經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言，采用最具特色的中置引擎燃油車造型以及50:50軸荷比車身比例，加上極具力量感的線條，勾勒出超跑獨(dú)有的性能美學(xué)，開著路特斯EMEYA跑在路上，拉風(fēng)度滿滿，它是車主最獨(dú)特的“顯眼包”。

即便馳騁電動賽道，路特斯EMEYA亦堅(jiān)持傳承，在空氣動力學(xué)上下足功夫。作為空氣動力學(xué)的鼻祖，在EMEYA車型上，路特斯將家族千萬級超跑的四組Race-Aero風(fēng)道構(gòu)筑的孔隙式車身設(shè)計(jì)下放，這款車擁有全行業(yè)最多主動空氣動力學(xué)套件，最低風(fēng)阻系數(shù)低至0.21，實(shí)現(xiàn)續(xù)航最大化，并提升車輛的速度和動態(tài)穩(wěn)定性。

為提升新車的運(yùn)動氣質(zhì)，實(shí)現(xiàn)車身的高強(qiáng)度與輕量化，路特斯EMEYA還大量使用昂貴的碳纖維材質(zhì)。EMEYA R+版本標(biāo)配全車外飾碳纖維，外飾12個部位升級為碳纖維，整個覆蓋面積達(dá)到6.1㎡，實(shí)現(xiàn)同級之最，展現(xiàn)輕盈之美。

作為百萬級豪華超跑，路特斯EMEYA內(nèi)外兼修，為車主打造獨(dú)特的奢享空間，新車配備豪華運(yùn)動座椅，車內(nèi)大面積采用NAPPA真皮和ALCANTARA進(jìn)行覆蓋，處處體現(xiàn)豪華格調(diào)。

車內(nèi)配置上，路特斯也沒有手軟，超跑車型上鮮有的懸浮式中控大屏被安排到位，內(nèi)部配合行業(yè)頂級英偉達(dá)雙NVIDIA DRIVE Orin智能座艙芯片，車主追劇、游戲、娛樂統(tǒng)統(tǒng)夠用，反應(yīng)速度可以媲美智能手機(jī)，系統(tǒng)還具備持續(xù)升級的能力。

路特斯EMEYA配備的流媒體后視鏡能為駕馭者增加50%的橫向視野，有效減少視野盲區(qū)，即使天氣惡劣或夜間行車，車主對后方路況也能了如指掌。

此外，10區(qū)全景天幕和KEF音響也是車內(nèi)舒適的“加分項(xiàng)”。PDLC智能分區(qū)全景天幕，避開傳統(tǒng)天幕的槽點(diǎn)，可設(shè)置10檔分區(qū)調(diào)節(jié)，天氣炎熱時，可轉(zhuǎn)換為遮光隔熱模式，隔離紫外線；天氣晴朗時，轉(zhuǎn)換為分區(qū)模式，總之，陽光可“按需分配”。在如此舒適的空間內(nèi)，車主可以點(diǎn)一首高昂的歌曲，搭配“瑰寶級”KEF音響，視聽效果不輸于專業(yè)音樂廳。

智能科技加持 賦予超跑新靈魂

時代變遷，路特斯EMEYA對于超級跑車的定義不止于性能與豪華，還有智能。路特斯的工程師們大膽革新，在EMEYA上融入更多智能元素，賦予這款超跑新的靈魂。

路特斯EMEYA配備的高階智駕系統(tǒng)足夠霸道，系統(tǒng)中配備34個智能駕駛傳感器，其中包括4顆激光雷達(dá)和2顆4D毫米波雷達(dá)，堪稱行業(yè)中的最高標(biāo)準(zhǔn)，對于夜間路況以及遠(yuǎn)距離障礙物的感知度更強(qiáng)，更清晰。

值得一提的是，EMEYA配備的激光雷達(dá)采用行業(yè)獨(dú)有的可折疊式設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)功能與設(shè)計(jì)的完美統(tǒng)一。系統(tǒng)中獨(dú)有的高快路輔助功能科技又實(shí)用，車主設(shè)定好導(dǎo)航后，車輛可以在高架及高速上實(shí)現(xiàn)自動超車、自動變換匝道，它就像一位“老司機(jī)”輔助車主從容面對各種高難度路況。

全場景泊車功能也是一大亮點(diǎn)，現(xiàn)在，車越來越大，商場或?qū)懽珠g的車位卻越來越小，停車難題困擾不少車主。此次，路特斯EMEYA配備的停車功能分為自動泊車和遙控泊車兩種，這意味著車主車內(nèi)和車外都可實(shí)現(xiàn)自動泊車，在車位狹小的情況下，駕駛者可以提前下車，只需按下手中的遙控鍵，車輛即可自動泊車入位。

傲嬌的智能輔助系統(tǒng)之外，新車還配備行業(yè)領(lǐng)先全800V 高壓系統(tǒng)架構(gòu)，這是真正意義上的“原生” 800V 架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)更高效的快充效果， 路特斯EMEYA充電5分鐘就能續(xù)航180公里；充電15分鐘能從10%充至80%，車主喝杯咖啡的功夫，電量就已充至理想狀態(tài)，沒有任何用車焦慮。

鬼斗車觀點(diǎn)：75年的光輝歲月，路特斯致敬過往，也把脈未來，以不變的初心為駕駛者打造高能好車。EMEYA作為路特斯打造的百萬級豪華超跑，以極致性能、動感設(shè)計(jì)以及專享的智能體驗(yàn)，打造純電超跑性能的“天花板”，正因此，路特斯EMEYA被譽(yù)為“純電愛馬仕”。據(jù)悉，這款新車已開啟預(yù)訂，首批用戶將于2024年3月開始交付，值得期待。