11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部決定開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》（下簡(jiǎn)稱《通知》）。

該《通知》中正式對(duì)L3/L4自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，并完善了相關(guān)規(guī)則。同時(shí)，也開(kāi)啟了對(duì)首批企業(yè)的遴選工作。這意味著，我國(guó)的高階自動(dòng)駕駛上路有了明確的政策支撐和責(zé)任界定。

由于L3自動(dòng)駕駛的功能本質(zhì)（有條件自動(dòng)駕駛）仍屬于“人機(jī)共駕”的范疇。在駕駛員和智駕系統(tǒng)的共同、輪番擔(dān)任駕駛主體的操作下，具體事故責(zé)任方一直難以界定。一直以來(lái)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)缤疤靿q”一般讓智駕廠商們不敢逾越半步。而現(xiàn)在《通知》中有了清晰的責(zé)任劃分后，為當(dāng)下L2級(jí)別的智能車(chē)進(jìn)階到L3級(jí)自動(dòng)駕駛掃清了障礙。

不同廠商紛紛加入這個(gè)“勇敢者游戲”

近日，寶馬集團(tuán)就宣布，搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛在上海市已正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，這是全球首個(gè)符合聯(lián)合國(guó)UN ECE R157 ALKS法規(guī)并在中國(guó)高快速路開(kāi)展測(cè)試的產(chǎn)品。未來(lái)，寶馬將在指定區(qū)域開(kāi)展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。

其實(shí)，寶馬在此前就已經(jīng)通過(guò)了德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局的審批，獲得了L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的認(rèn)證和批準(zhǔn)。只不過(guò)，這次是獲得中國(guó)相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)是極具意義的一步，同時(shí)相比起其他競(jìng)爭(zhēng)品牌來(lái)說(shuō)，這要領(lǐng)先了不少，能夠更好的滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于高階智能駕駛的需求。

寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)套件能夠集成更多高性能傳感器，例如新的激光雷達(dá)系統(tǒng)，并將所有傳感器信息與長(zhǎng)距離雷達(dá)、前置攝像頭數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)，建立起L3自動(dòng)駕駛車(chē)輛完整的環(huán)境模型。位于風(fēng)擋玻璃上的800萬(wàn)像素前置攝像頭，可遠(yuǎn)距離探測(cè)行人、車(chē)輛、交通標(biāo)志和環(huán)境中的其他物體。

全新BMW 5系目前應(yīng)用L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，引入了首款寶馬自動(dòng)變道輔助功能，而即將上市的全新BMW 5系長(zhǎng)軸距版，在技術(shù)上就已經(jīng)具備拓展至L3自動(dòng)駕駛的能力。雖然前不久傳出了廣汽埃安申報(bào)試點(diǎn)的消息，但寶馬首個(gè)官宣出人意料，外資豪華品牌這次誓爭(zhēng)第一了？ 但比較確認(rèn)的是，寶馬中國(guó)拿到測(cè)試牌照，也意味著支持L3的量產(chǎn)車(chē)即將落地了。