最近一段時間，應(yīng)該說蔚來汽車在國內(nèi)車市中關(guān)注度一直居高不下。除了裁員事件、銷量下降、巨額虧損等負(fù)面消息外，在換電領(lǐng)域相繼跟長安汽車、吉利汽車達(dá)成合作、獲得造車資質(zhì)這些積極的消息，同樣也備受關(guān)注。

就在近日，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌更是駕駛著蔚來ET7，純電行駛是1000多公里。雖然也有爭議，但對于一輛純電動車來說，能夠行駛超1000公里，在國內(nèi)車企中也并不多見。

對足以說明，蔚來汽車在造車領(lǐng)域，還是具備核心競爭力的。

與此同時，12月18日蔚來汽車發(fā)布公告，稱與阿布扎比投資機構(gòu)CYVN簽訂股權(quán)認(rèn)購協(xié)議。后者向蔚來汽車戰(zhàn)略投資約22億美元，折合人民幣大概是157億人民幣。

其實早在今年6月，CYVN就已經(jīng)向蔚來汽車戰(zhàn)略投資大概11億美元。如果本次交易完成，CYVN兩次大約33億美元的戰(zhàn)略投資，將會獲得蔚來汽車20.1%的股份，成為蔚來汽車的第一大股東。

顯然，這一消息對于蔚來汽車來說喜憂參半。喜的是在艱難的時刻，蔚來汽車又獲得了大量的資金，能夠緩解財務(wù)壓力和輿論壓力。憂的是據(jù)媒體報道蔚來汽車第一大股東將會易主，其創(chuàng)始人李斌不再是大股東。在輿論層面，對于李斌本人來說也會產(chǎn)生一些負(fù)面影響。

不過對此，李斌也在第一時間表態(tài)，稱他在上市前已經(jīng)將5000萬股轉(zhuǎn)讓給用戶信托，所以他本人早就不是經(jīng)濟意義上的第一大股東。不過因為擁有超級投票權(quán)，所以他的投票權(quán)仍然保持最多，在股東投票層面的變化很小。

而據(jù)媒體的報道，李斌擁有蔚來汽車44.2%的投票權(quán)。那也就是說即便李斌不是蔚來的第一大股東，但他仍然是蔚來的實際控制人。

在車快評看來，對于眼下的蔚來汽車而言，“搞錢”其實是重中之重。

數(shù)據(jù)顯示，截止到目前蔚來汽車的累計虧損已經(jīng)超過920億元。

不過好在在今年第三季度，蔚來汽車營收同環(huán)比雙雙增長，達(dá)到了190.7億元?，F(xiàn)金儲備為452億元，相比上季度也增長了137元。加上此次157億元的戰(zhàn)略投資，那么蔚來汽車的現(xiàn)金儲備就會達(dá)到609億元。

截止到目前，蔚來汽車?yán)塾嫷娜谫Y已經(jīng)超過1150億元人民幣。

最后，真的很佩服李斌。蔚來汽車每到最難的時刻，他都能夠給蔚來汽車帶來新的希望。

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