還記得前兩天特朗普曾提議撤銷美國的新能源車補貼政策嗎？（傳送門 → 美國或取消新能源補貼！特朗普：買電動車為啥要扶持？）雖然美國政策還尚未公布，可就在昨日，中國財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019年新能源補貼政策正式出爐了！

這次的新政策主要有以下幾點：

一、對續(xù)航里程的要求提高，250km以下的車型均沒有補貼。

二、提高能量密度的門檻，純電動車型電池系統(tǒng)質量能量密度不能低于125Wh/kg。

三、設置新的補貼過渡期，為3月26日-6月25日，在此期間純電動車型享受2018年政策60%的補貼。

四、取消地方補貼，在補貼過渡期結束之后，車款的補貼轉移到充電基礎設施建設費用。

政策同時對新能源車有了新的技術要求：

1、純電動車需滿足30分鐘最高車速不低于100km/h；

2、純電動車工況下行駛里程不低于250 km。插電式混合動力乘用車（含增程式）不低于50 km；

3、純電動車電池系統(tǒng)質量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼；

4、根據(jù)純電動乘用車能耗水平設置調整系數(shù)。純電動乘用車整車能耗比規(guī)定門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼；

 

 2019新政策下的熱門車型 

這樣看來，從昨天開始實施的2019年新政策，讓老百姓買車的費用一下提高了，而且還高了不止一星半點。為此各大廠商也紛紛做出了應對措施。

比如廣汽推出的“全額補”計劃給了消費者們一個暖心驚喜。“即日起購買廣汽旗下的GE3 530和GS4 PHEV車型，仍可分別享受9.07萬元和3.3萬元的補貼，其中包括國補以及廠家補貼，保持目前最終售價不變?！?nbsp;

 

我們以410km續(xù)航的純電動GE3 530為例，該車的電池系統(tǒng)質量能量密度為160Wh/kg，同時該車的能耗調整高了25.3%。

 

按照工信部給出的最新計算公式：補貼額度（2.5萬）×電池系統(tǒng)能量密度調整系數(shù)（1）×車輛能耗調整系數(shù)（1），GE3 530在新政下補貼為2.5萬元。對比2018政策實行時貴了6.57萬！而這部分都將由廣汽自掏腰包為消費者補貼。

反觀新政策下的蔚來，ES8所搭載的電池包容量為70kWh（能量密度135.08Wh/kg），綜合續(xù)航里程為355km，整車的整備質量達到2460kg，因此補貼為1.8萬×0.8×0.8=1.152萬元，價格比舊政策貴了5.598萬。

為此，蔚來在昨晚8點便給大量潛在車主發(fā)出預付定金的短信：“只要在27日0點前支付大定，即可延續(xù)2018年的補貼政策，享受最高6.75萬元的補貼。”相信昨晚蔚來的銷售們一定都徹夜未眠忙著數(shù)錢。

而近期備受矚目的ES6續(xù)航均為400km以上，但由于蔚來沒有對外公布車輛整備質量，所以無法計算能耗調整系數(shù)，已知此車分別搭載70kWh（能量密度135.08Wh/kg）和84kWh（能量密度170Wh/kg）兩種電池組，所以公式應為2.5萬×0.8（1）×能耗調整系數(shù)，大家可以等車重信息出來后自行計算。

新電動車型的補貼退坡如此之快，相信都令大家措手不及。而那些新能源指標還在排隊池里的人們，也只能遺憾的望洋興嘆了。

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