從產品布局來看，2023年的比亞迪有很大不同，你會發(fā)現(xiàn)在這一年，它把手伸到了不少友商的腹地中，例如硬派越野SUV領域、皮卡領域等等，顯而易見，名氣變大的比亞迪，胃口也變大了。但換個角度看，比亞迪其實從未變過，它依舊在貫徹則多線并行的策略，只是從單一品牌變成了品牌矩陣。

然而，不論以怎樣的視角看，比亞迪宋L都算得上是比亞迪階段性的代表產品——至少，在它身上，我們看到了不少比亞迪產品塑造思路的轉變，尤其是設計層面，自其亮相以來，就一直被好事者冠以“最帥比亞迪”之名，而這，自然為其帶來了相當可觀的關注度，這種熱度在12月15日到達了某個頂峰，在那一天，這款比亞迪全新中型SUV正式上市，共推出5款配置，售價區(qū)間為18.98-24.98萬元。

就如我們前面所言，這是一款有驚喜可言的產品，驚喜之一就是指導價格，預售價22萬起的它，在正式上市之時“直降”3萬，一副誠意拉滿的模樣，所聞之人紛紛以“爆款預定”的猜想作為回應，你以為這只是阿諛奉承，但實際上，剖析這款產品以后，我們又能發(fā)現(xiàn)，它確實有此潛力——設計以外，集比亞迪現(xiàn)階段核心技術的它，允許我們對它抱有期待。

從官方描述來看，宋L應用的是比亞迪的先鋒龍顏美學，于我看來，“先鋒”二字就是宋L呈現(xiàn)給我們的視覺變化，對比過往的比亞迪SUV車型，它在風格塑造上，多了些辨識度以外的鋒芒、動感、前衛(wèi)，而這種改變是通過線條走勢轉變，和配備可升降后擾流板等方式實現(xiàn)的，我們可以看到，當營造動感成為一種主流，設計上追求中庸的比亞迪也開始尋求轉變了。

最熟悉的陌生人，這大概是我能想到的，形容宋L內飾設計的最佳話術——對比過往的比亞迪SUV，它有不變亦有變。所謂“不變”，宋L內飾設計的整體框架并未發(fā)生改變，依舊是以旋轉式中控屏幕為原點構建整個座艙。而所謂“變”，對比過往的比亞迪“本品牌”產品，宋L在關于內飾精致感的營造上，有了十足的長進，水晶擋把就是這種質感進步的縮影。

將我們“未曾謀面”的設計推到我們眼前，以此帶來視覺沖擊，這是宋L的一大賣點，而它的另一大賣點是，將那些已得到市場、用戶普遍認可的核心技術都為己所用，換而言之，基于e平臺3.0打造而來的它是現(xiàn)階段比亞迪技術的集大成者：智能層面的DiLink智能座艙、智能進入（全場景數(shù)字鑰匙）以及DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)；安全層面的CTB電池車身一體化技術；駕控層面的智能電四驅、云輦C系統(tǒng)等。

像是某種勢在必得，比亞迪將萬千寵愛都集在宋L一身，包括全新的家族式設計語言、各方面的核心技術以及產品宣傳方面的資源傾斜，這些正是我們將其視為“預定爆款”的根本原因，它并非空穴來風。當然啦，同為看客，宋L的市場前景只是我們身為媒體所關心的，對于普通用戶而言，他們真正關心的或許只是“宋L應該怎么選”的問題，還好，這題不難。

我們再回過頭來看宋L的配置分布情況，撇去只屬于少部分人需求的四驅版（602KM四驅卓越版），宋L其實就分為兩個續(xù)航版本（550公里/662公里）和兩個配置等級（超越版/卓越版），兩個配置等級的差異則主要體現(xiàn)在外后視鏡功能、座椅功能、音響、燈光和空調等方面，所以，你大可先根據(jù)自身對這些配置的的需求，再根據(jù)自己的出行半徑做選擇即可，或者反過來亦是同等成立的，排列組合的問題。

以上就是本文的全部內容了，比亞迪宋L值不值得買、該怎么買這些問題的答案，我們已經從自己視角剖析過一番了，至于寫到紙上的答案具體是怎樣，就看執(zhí)筆的你怎么想了……