懷揣12-15萬預(yù)算選擇一款家用SUV，逍客往往是最受用戶青睞的車型，不過全新第三代逍客上市后，不少人認(rèn)為其13.99萬元的起售價(jià)有點(diǎn)偏高，因?yàn)殇h蘭達(dá)起售價(jià)只要12.58萬元。

那么逍客貴的有沒有道理呢？想要真正弄清楚這個(gè)問題，必須“動(dòng)真格”的，把逍客和鋒蘭達(dá)一起拆解了，這樣誰的用料真心好、誰在看不見的地方偷偷減配，一目了然。

當(dāng)然為了對(duì)比更有實(shí)際意義，此次拆解的車型是逍客（第三代豪華版 指導(dǎo)價(jià)15.49萬）和鋒蘭達(dá)（2.0L豪華版 指導(dǎo)價(jià)14.98萬）指導(dǎo)價(jià)接近的主力銷售版本。

靜態(tài)對(duì)比：四門兩蓋、前翼子板、防撞梁、車內(nèi)用料

通過對(duì)車身的拆解，看到兩車車門內(nèi)隔音棉面積都不大，屬于常規(guī)水平，地板材質(zhì)均為回收棉，差異也不大，不過逍客在機(jī)蓋、前輪內(nèi)襯、備胎蓋板內(nèi)均有大面積隔音棉，鋒蘭達(dá)則沒有配備，并且它的前輪內(nèi)襯、后輪內(nèi)襯均為塑料材質(zhì)，這樣直接會(huì)導(dǎo)致隔音性差。

而且逍客四門一蓋以及前翼子板的蒙皮是鋁合金材質(zhì)，鋒蘭達(dá)則是鋼制，要知道鋁制車身材質(zhì)一般是用于豪車偏多，更輕量化、延展性更好，成本更高，在逍客這個(gè)級(jí)別，逍客的車身材質(zhì)的表現(xiàn)可以說遙遙領(lǐng)先。

防撞梁關(guān)乎著車輛在意外撞擊中的承受能力，兩車的前后防撞梁差異不大，均為鋼制防撞梁，不過逍客前防撞梁是塑料緩沖，鋒蘭達(dá)是泡沫，逍客后防撞梁有泡沫緩沖，鋒蘭達(dá)則沒有。兩車都有副防撞梁，也都有泡沫，行人保護(hù)做的比較周到。

此外，逍客前縱梁更粗更寬，鋒蘭達(dá)非常細(xì)，并且逍客前輪罩板內(nèi)鋼板面積更大，鋒蘭達(dá)鋼板面積非常小，僅為了應(yīng)對(duì)正面碰撞測(cè)試，實(shí)際安全性更差。

后排座椅鋼板可以有效防止后備箱內(nèi)的尖銳物品在發(fā)生事故后侵入后排，逍客很厚道的用上了鋼板，而鋒蘭達(dá)為了降低成本或者是減重，使用的是塑料板，不能有效保護(hù)后排乘客的安全。

值得一說的是，逍客和鋒蘭達(dá)在歐洲碰撞測(cè)試中，兩車均為五星，但逍客分?jǐn)?shù)更高，且鋒蘭達(dá)正面碰撞測(cè)試，司機(jī)胸部受到嚴(yán)重傷害。

動(dòng)態(tài)對(duì)比：底盤懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱

底盤情況方面，逍客兩側(cè)有護(hù)板保護(hù)，鋒蘭達(dá)兩側(cè)無護(hù)板，管線無任何保護(hù)。

逍客的前副車架用上了全框式設(shè)計(jì)，前防撞鋼梁與前懸掛連接部分采用一體式結(jié)構(gòu)，制造成本更高，工藝更為復(fù)雜，可以更好地提高車架剛性，抗扭程度更強(qiáng)，對(duì)于過濾路面顛簸，以及提高行駛質(zhì)感都有極大的幫助。鋒蘭達(dá)前部為螺栓固定的H型副車架，剛性會(huì)差一些，承受沖擊力的能力欠缺很多，在底盤質(zhì)感以及實(shí)際駕駛回饋上，也會(huì)遜色一籌。

兩車前懸都是麥弗遜獨(dú)立懸掛，是比較常見的前避震結(jié)構(gòu)，但逍客在細(xì)節(jié)上花了更多心思，支臂、羊角為鋁合金材質(zhì)，硬度更大且質(zhì)量更輕，可以有效減少簧下質(zhì)量提高操控性能，反觀鋒蘭達(dá)全為鋼制。

逍客后懸為四連桿獨(dú)立懸掛，且含鋁合金部件，擁有更好的抓地性和防側(cè)傾性能，鋒蘭達(dá)是扭力梁非獨(dú)立懸掛，且扭力梁為單層鋼板，剛性比較差。而且逍客后副車架是雙層沖壓焊接全框式副車架，強(qiáng)度更高，懸掛與車架連接位置，都使用了更柔軟和更大尺寸的橡膠襯墊，可以有助于過濾細(xì)微的路面震動(dòng)，為駕駛者提供更舒適的乘坐感。

而發(fā)動(dòng)機(jī)方面，逍客是搭載了全新奔馳同源發(fā)動(dòng)機(jī)HR13，最大扭矩270N·m同級(jí)領(lǐng)先，在紅綠燈起步，城區(qū)道路超車，快速路超車或高速并入匝道等多種場(chǎng)景下帶來更強(qiáng)的動(dòng)力。而鋒蘭達(dá)是搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩205N·m，與逍客差距比較明顯。

至于傳動(dòng)系統(tǒng)，逍客是搭載了全新一代XTRONIC CVT智能無級(jí)變速器，采用鏈條傳動(dòng)，最高可承受330N·m扭矩，效率高、更平順，行駛更舒適，同時(shí)抗造、耐用、壽命長，日常實(shí)用更安心 ，而鋒蘭達(dá)還是傳統(tǒng)的鋼帶形式，差距還是比較明顯。

寫在最后：

經(jīng)過拆解對(duì)比之后，逍客和鋒蘭達(dá)的差異是“赤裸裸”呈現(xiàn)在大家面前，從車身用料、防撞鋼梁設(shè)計(jì)、底盤懸架等多個(gè)維度來看，逍客的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。

俗話說下層基礎(chǔ)決定上層建筑，兩臺(tái)車之間的差異根本上還是由平臺(tái)決定。第三代逍客是基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全新第二代CMF-CD平臺(tái)（奇駿同平臺(tái)）研發(fā)的專業(yè)SUV底盤，針對(duì)SUV全路況使用進(jìn)行獨(dú)立開發(fā)，提供了更佳的操控性、安全性與舒適感，屬于高級(jí)平臺(tái)的下放。

而鋒蘭達(dá)屬于TNGA-C平臺(tái)，與卡羅拉屬于同平臺(tái)，這也是其很多地方并不符合其它TNGA 平臺(tái)下SUV表現(xiàn)的原因所在。

其實(shí)如果用戶仔細(xì)對(duì)比配置的話，依然是逍客占據(jù)優(yōu)勢(shì)，比如多出了疲勞駕駛提示、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、可開啟全景天窗、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等實(shí)用配置，基本可以說頂配鋒蘭達(dá)才與中配逍客配置相當(dāng)。

買車就要明明白白，知道自己的每一筆錢花在了哪些地方，就像是在選擇逍客和鋒蘭達(dá)時(shí)，用戶要知道逍客的價(jià)值感更高，是因?yàn)樗捎昧烁呒?jí)的零件，用料更扎實(shí)，可以帶來更好的用車體驗(yàn)。當(dāng)然話說回來，蘿卜青菜各有所愛，對(duì)于逍客和鋒蘭達(dá)，你會(huì)怎么選擇呢？