豐田鋒蘭達和日產(chǎn)逍客，這兩輛日系SUV誰的駕駛品質(zhì)好？今天就來聊一聊。
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豐田鋒蘭達目前有2.0L自吸和2.0L混動兩個動力可選，我們這輛車是2.0L自吸版本。使用的是豐田經(jīng)典的M20系列直列四缸發(fā)動機，最大功率126千瓦，最大扭矩205牛米，不過發(fā)動機最大扭矩需要超過4600轉/分鐘才能發(fā)出。日產(chǎn)逍客的發(fā)動機并不是新奇駿用的1.5T三缸發(fā)動機，而是一臺全新的1.3T直列四缸發(fā)動機，型號為HR13，最大功率116千瓦，最大扭矩270牛米，1800轉/分鐘就能迸發(fā)最大扭矩。這臺發(fā)動機實際上是日產(chǎn)雷諾與奔馳合作開發(fā)的，所以在奔馳A級、B級和日產(chǎn)雷諾的車型上都能看到它的身影。
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鋒蘭達的2.0L自吸四缸發(fā)動機動力輸出比較一般，只有205牛米的扭矩，剛剛適合普通家用。雖然起步平順度不錯，但發(fā)動機還是“干吼不走”。如果不是特別著急，四平八穩(wěn)的動力也算中規(guī)中矩。至于深踩油門中途加速，就別奢望太多了。逍客的1.3T渦輪增壓四缸發(fā)動機別看排量不大，但270牛米的扭矩一點不弱。起步提速以及中途加速都有一定的爆發(fā)力，動力幾乎是隨叫隨到。![圖片]()
鋒蘭達和逍客都匹配了CVT變速箱，但兩者的區(qū)別較大。鋒蘭達CVT變速箱實際上用的是上一代日產(chǎn)用的“鋼帶”，打滑的情況比較多。而這輛新款的第三代逍客，CVT變速箱用的是成本更高的“鋼鏈”傳動，幾乎沒有打滑的情況，動力輸出更直接、更順暢。
鋒蘭達的底盤調(diào)校整體來說在預期之內(nèi)，彈跳很好，對于細碎路面的濾波還可以。但如果遇到較大顛簸，底盤控制就會變差。當然如果只是城市代步，還是沒有問題的。
逍客是日產(chǎn)歐洲研發(fā)中心專為歐洲市場開發(fā)的車型，因此底盤調(diào)校非常“歐化”，所以駕駛品質(zhì)尤其是高速性能，都要比同級別日系車強。懸架支撐性好， 有韌性，即便是較大顛簸，對于彈簧的伸縮抑制也很到位，這樣底盤素質(zhì)在日系車中非常難得。
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鋒蘭達基本談不上“操控”，方向盤輕，沒什么回饋可言，高速穩(wěn)定性一般，因此它更適合城市代步。而逍客更像是一輛歐洲車，雖然方向盤略感偏沉，但轉向回饋出色，指向性精準，高速穩(wěn)定性好，甚至可以去“劈彎”。![圖片]()
我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調(diào)至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數(shù)值。
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這兩輛車都支持多種駕駛模式切換，但原地轉向力基本相同。鋒蘭達的方向盤轉向力為1.445公斤；逍客的方向盤轉向力為1.568公斤，稍微略沉一些。![圖片]()
測試方法：水溫正常后，關掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動機金屬機體中間的最高位置，測量發(fā)動機振動加速度值，數(shù)值越低，表明振動越小。
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豐田鋒蘭達搭載一臺2.0L自吸四缸發(fā)動機，怠速振動數(shù)值為2.5米/秒2；日產(chǎn)逍客搭載一臺1.3T渦輪增壓四缸發(fā)動機，怠速振動數(shù)值為3.5米/秒2。相比之下，豐田自吸發(fā)動機的振動值要小一些。測試方法：發(fā)動機完全熱機，水溫正常，關閉空調(diào)，正常怠速下進行測試；打開發(fā)動機蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動機機體上方20厘米處，進行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動機噪音數(shù)值（dBa）；在車內(nèi)，將車窗關閉，發(fā)動機空載運轉2000轉/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動機噪音（dBa）數(shù)值。并且以車內(nèi)30%，車外70%的權重進行綜合計算。
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鋒蘭達2.0L發(fā)動機車外怠速噪音達到了72.7dBa，車內(nèi)2000轉/分運轉噪音為37.8dBa。日產(chǎn)逍客這臺1.3T發(fā)動機車外怠速噪音達到了62.9dBa，車內(nèi)2000轉/分運轉噪音為36.8dBa。整體來說，逍客噪音更小一些。測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
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我們這輛鋒蘭達因為配置高，所以大燈是LED光源，最大光照度為4290勒克斯，但銷售主力車型還是老式的鹵素大燈。而逍客全系都是LED大燈，而且最大光照度為6950勒克斯，比鋒蘭達亮不少。測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數(shù)值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。
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經(jīng)過測試，豐田鋒蘭達的最大色差值位于后保險杠處，色差值為1.46ΔE，比基準點偏黑少黃。日產(chǎn)逍客的最大色差值位于前保險杠處，色差值為1.06ΔE，比基準點偏黑少綠偏藍。從數(shù)值上看，逍客的噴漆工藝質(zhì)量控制得要好一些。“脫亞入歐”
這輛豐田鋒蘭達無論是動力，還是底盤，依舊是一輛標準的日系家用車，不緊不慢、四平八穩(wěn)，和大多數(shù)日系車并無兩樣。而這輛日產(chǎn)逍客則像一輛歐洲車，底盤素質(zhì)和行駛質(zhì)感比一般日系車更上一個臺階，奔馳雷諾的發(fā)動機動力隨叫隨到，高速穩(wěn)定、轉向精準。
那這兩輛車的內(nèi)部品質(zhì)如何？之后我們會把它們?nèi)坎鸾猓o大家看！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）
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