豐田鋒蘭達(dá)和日產(chǎn)逍客，這兩輛日系SUV誰的駕駛品質(zhì)好？今天就來聊一聊。

動(dòng)力輸出

豐田鋒蘭達(dá)目前有2.0L自吸和2.0L混動(dòng)兩個(gè)動(dòng)力可選，我們這輛車是2.0L自吸版本。使用的是豐田經(jīng)典的M20系列直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126千瓦，最大扭矩205牛米，不過發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩需要超過4600轉(zhuǎn)/分鐘才能發(fā)出。日產(chǎn)逍客的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是新奇駿用的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一臺(tái)全新的1.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為HR13，最大功率116千瓦，最大扭矩270牛米，1800轉(zhuǎn)/分鐘就能迸發(fā)最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是日產(chǎn)雷諾與奔馳合作開發(fā)的，所以在奔馳A級(jí)、B級(jí)和日產(chǎn)雷諾的車型上都能看到它的身影。

鋒蘭達(dá)的2.0L自吸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較一般，只有205牛米的扭矩，剛剛適合普通家用。雖然起步平順度不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)還是“干吼不走”。如果不是特別著急，四平八穩(wěn)的動(dòng)力也算中規(guī)中矩。至于深踩油門中途加速，就別奢望太多了。 逍客的1.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)別看排量不大，但270牛米的扭矩一點(diǎn)不弱。起步提速以及中途加速都有一定的爆發(fā)力，動(dòng)力幾乎是隨叫隨到。

鋒蘭達(dá)和逍客都匹配了CVT變速箱，但兩者的區(qū)別較大。鋒蘭達(dá)CVT變速箱實(shí)際上用的是上一代日產(chǎn)用的“鋼帶”，打滑的情況比較多。而這輛新款的第三代逍客，CVT變速箱用的是成本更高的“鋼鏈”傳動(dòng)，幾乎沒有打滑的情況，動(dòng)力輸出更直接、更順暢。

駕駛感受

鋒蘭達(dá)的底盤調(diào)校整體來說在預(yù)期之內(nèi)，彈跳很好，對(duì)于細(xì)碎路面的濾波還可以。但如果遇到較大顛簸，底盤控制就會(huì)變差。當(dāng)然如果只是城市代步，還是沒有問題的。

逍客是日產(chǎn)歐洲研發(fā)中心專為歐洲市場開發(fā)的車型，因此底盤調(diào)校非?！皻W化”，所以駕駛品質(zhì)尤其是高速性能，都要比同級(jí)別日系車強(qiáng)。懸架支撐性好，有韌性，即便是較大顛簸，對(duì)于彈簧的伸縮抑制也很到位，這樣底盤素質(zhì)在日系車中非常難得。

鋒蘭達(dá)基本談不上“操控”，方向盤輕，沒什么回饋可言，高速穩(wěn)定性一般，因此它更適合城市代步。而逍客更像是一輛歐洲車，雖然方向盤略感偏沉，但轉(zhuǎn)向回饋出色，指向性精準(zhǔn)，高速穩(wěn)定性好，甚至可以去“劈彎”。

轉(zhuǎn)向力

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤?，胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這兩輛車都支持多種駕駛模式切換，但原地轉(zhuǎn)向力基本相同。鋒蘭達(dá)的方向盤轉(zhuǎn)向力為1.445公斤；逍客的方向盤轉(zhuǎn)向力為1.568公斤，稍微略沉一些。

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

測試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動(dòng)機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置，測量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度值，數(shù)值越低，表明振動(dòng)越小。

豐田鋒蘭達(dá)搭載一臺(tái)2.0L自吸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速振動(dòng)數(shù)值為2.5米/秒2；日產(chǎn)逍客搭載一臺(tái)1.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速振動(dòng)數(shù)值為3.5米/秒2。相比之下，豐田自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值要小一些。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

豐田鋒蘭達(dá)

日產(chǎn)逍客

測試方法：發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)，水溫正常，關(guān)閉空調(diào)，正常怠速下進(jìn)行測試；打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上方20厘米處，進(jìn)行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值（dBa）；在車內(nèi)，將車窗關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音（dBa）數(shù)值。并且以車內(nèi)30%，車外70%的權(quán)重進(jìn)行綜合計(jì)算。

鋒蘭達(dá)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車外怠速噪音達(dá)到了72.7dBa，車內(nèi)2000轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)噪音為37.8dBa。日產(chǎn)逍客這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)車外怠速噪音達(dá)到了62.9dBa，車內(nèi)2000轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)噪音為36.8dBa。整體來說，逍客噪音更小一些。

近光照明

測試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

我們這輛鋒蘭達(dá)因?yàn)榕渲酶?，所以大燈是LED光源，最大光照度為4290勒克斯，但銷售主力車型還是老式的鹵素大燈。而逍客全系都是LED大燈，而且最大光照度為6950勒克斯，比鋒蘭達(dá)亮不少。

漆面色差

測試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

經(jīng)過測試，豐田鋒蘭達(dá)的最大色差值位于后保險(xiǎn)杠處，色差值為1.46ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏黑少黃。日產(chǎn)逍客的最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為1.06ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏黑少綠偏藍(lán)。從數(shù)值上看，逍客的噴漆工藝質(zhì)量控制得要好一些。

總結(jié)

“脫亞入歐”

這輛豐田鋒蘭達(dá)無論是動(dòng)力，還是底盤，依舊是一輛標(biāo)準(zhǔn)的日系家用車，不緊不慢、四平八穩(wěn)，和大多數(shù)日系車并無兩樣。而這輛日產(chǎn)逍客則像一輛歐洲車，底盤素質(zhì)和行駛質(zhì)感比一般日系車更上一個(gè)臺(tái)階，奔馳雷諾的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力隨叫隨到，高速穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

那這兩輛車的內(nèi)部品質(zhì)如何？之后我們會(huì)把它們?nèi)坎鸾?，給大家看！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款豐田鋒蘭達(dá)試駕評(píng)分

2023款日產(chǎn)逍客試駕評(píng)分