近日，奧迪官方宣布最后一臺(tái)奧迪TT下線。這意味著從1998年問(wèn)世的奧迪TT，在全球經(jīng)歷25個(gè)年頭后，也正式迎來(lái)停產(chǎn)。這25年間，奧迪TT累計(jì)產(chǎn)量662762輛。停產(chǎn)前中國(guó)市場(chǎng)在售的奧迪TT為2017款車型，售價(jià)區(qū)間為45.38萬(wàn)-53.28萬(wàn)元，因?yàn)樯硖幮”娛袌?chǎng)，加上新能源車的沖擊，這款經(jīng)典燃油跑車最終淹沒(méi)在時(shí)代洪流當(dāng)中。

目前已知消息是，奧迪TT的繼任車型將成為100%純電動(dòng)車型，并將基于全新的PPE純電平臺(tái)打造，并保持其一貫為用戶所提供的駕駛樂(lè)趣。但畢竟電動(dòng)車的車身結(jié)構(gòu)和外觀與燃油車有顯著不同，之后TT繼任者還能保留多少TT的經(jīng)典元素也讓車迷們打上問(wèn)號(hào)。

這些年來(lái)，像奧迪TT這樣有著個(gè)性外觀和獨(dú)特魅力的經(jīng)典車型相繼離開，每次都會(huì)讓車迷們十分傷感。不過(guò)這些好車也是值得銘記的，那么除了奧迪TT，這些年還有哪些好車停產(chǎn)了？

豐田銳志：銳志自2005年起在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售，主打的車型亮點(diǎn)在于標(biāo)配V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)布局，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元區(qū)間后驅(qū)運(yùn)動(dòng)中型車的細(xì)分市場(chǎng)先河。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的變化，銳志的銷售逐漸下滑，最終在2017年宣告停產(chǎn)。

大眾甲殼蟲：甲殼蟲是全球汽車領(lǐng)域最經(jīng)典車型之一，它于1936年完成首次測(cè)試，1938年正式投入生產(chǎn)，經(jīng)歷了三代車型設(shè)計(jì)。甲殼蟲以其獨(dú)特的外形和卓越的性能贏得了全球消費(fèi)者的喜愛(ài)，總計(jì)銷售超過(guò)2150萬(wàn)輛。然而，隨著市場(chǎng)需求的改變和新能源汽車的興起，大眾汽車在2019年正式宣布甲殼蟲停產(chǎn)。

雪佛蘭科邁羅：科邁羅是美國(guó)雪佛蘭品牌的一款經(jīng)典跑車，以其出色的性能和獨(dú)特的外形贏得了眾多車迷的喜愛(ài)，加上動(dòng)畫片《變形金剛》的關(guān)系，大家稱其為“大黃蜂”。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和雪佛蘭品牌的戰(zhàn)略調(diào)整，科邁羅的銷售逐漸下滑，最終在2019年正式宣告停產(chǎn)。

奔馳CLS：CLS是奔馳的一款豪華中大型轎車，以其優(yōu)雅的COUPE造型設(shè)計(jì)和典雅的豪華感獨(dú)樹一幟。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的變化，CLS的銷售逐漸下滑，最終在2021年宣告停產(chǎn)。

英菲尼迪Q60：作為一款時(shí)尚個(gè)性的雙門轎跑車，Q60以其運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)和高端的品質(zhì)贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。該車于2023年正式宣告停產(chǎn)。