眾所周知，受到國(guó)產(chǎn)車新能源化的沖擊，今年合資車在華的市場(chǎng)份額是一跌再跌，日系和德系還能憑借多年的品牌積累穩(wěn)定局勢(shì)，韓系和法系那就真的在被邊緣化。至于美系車，為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，它是拿出了“殺手锏”——減價(jià)促銷。目前，以別克為首的美系車都有不同程度的優(yōu)惠，譬如旗下威朗，全系車型優(yōu)惠幅度達(dá)到5萬(wàn)元。

目前，2023款威朗的指導(dǎo)價(jià)是12.89—15.89萬(wàn)元，有Pro和Pro GS兩種車型。優(yōu)惠5萬(wàn)元后，它的價(jià)格降至7.89—10.89萬(wàn)元。如此一來(lái)，在算上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)，以及其它附加費(fèi)用前提下，威朗的入門級(jí)車型落地價(jià)不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)元，而頂配車型也就是13萬(wàn)出頭。

威朗作為一款偏向運(yùn)動(dòng)取向的家用車，它的顏值也是可圈可點(diǎn)，Pro版車型還是經(jīng)典的盾形格柵，其中銀色的鍍鉻飾條清晰可見，整體的感官偏素。

Pro GS版車型就不一樣，進(jìn)氣格柵、前后包圍、輪轂、后視鏡、車尾徽標(biāo)等各項(xiàng)外飾件都采用了黑化處理，尤其是剎車卡鉗還采用了紅色涂裝，整車運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。據(jù)悉，Pro GS版也是威朗最暢銷的車型，買它主要是年輕人居多，而他們也是看中了威朗Pro GS的顏值。

車身尺寸方面，威朗的長(zhǎng)寬高分別為4688mm、1786mm、1472mm，軸距為2700mm，車型大小在合資緊湊型轎車中屬于中上等水平，屬于小于速騰、大于朗逸，卡羅拉，能與軒逸扳手腕的能力。而這也為它的乘坐空間打下了基礎(chǔ)，筆者身高175cm，也曾體驗(yàn)過(guò)威朗，它的后排乘坐空間與同級(jí)別的軒逸相比（軸距2712mm），受限制于軸距，威朗的腿部空間上不如軒逸寬敞，但是頭部空間確要領(lǐng)先。同時(shí)，因?yàn)橥实能嚫L(zhǎng)，所以它的后備廂也更能裝。

自去年開始，通用家族的車型就開始在內(nèi)飾科技化上下功夫，除了最低配車型外，威朗都搭載了帶曲目的雙聯(lián)屏，優(yōu)化駕駛艙設(shè)計(jì)的同時(shí)還能讓人耳目一新。毫不夸張的說(shuō)，威朗的這套塊大屏幕在同級(jí)別的合資車中可謂是遙遙領(lǐng)先。它除了支持車聯(lián)網(wǎng)功能、CarPlay、語(yǔ)音控制等功能外，它的成像效果和造成的視覺(jué)沖擊力要比像軒逸、朗逸、昂克賽拉這類車的小屏幕更清晰。

至于在配置層面，威朗Pro GS也要比威朗Pro更好，新增了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、后視鏡電動(dòng)折疊/鎖車自動(dòng)折疊，車道保持輔助系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、倒車影像等。

動(dòng)力方面，威朗全系都是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大功率135kW，最大扭矩250N·m。相比軒逸、卡羅拉、朗逸、速騰，威朗在動(dòng)力也上不落風(fēng)。

總而言之，威朗在同級(jí)、同價(jià)位的合資緊湊型轎車中是一款顏值出眾，動(dòng)力強(qiáng)勁的選手，再配合它優(yōu)惠后低廉的售價(jià)，它是真的值得入手。（文/優(yōu)視汽車 向前）

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